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其實(shí)早在十九世紀(jì)，汽車橡膠輪胎由于添加劑的不同，其顏色并不固定。到1915年，由于采用碳元素與碳?xì)浠衔锔邷啬鄣墓に嚕鹉z呈現(xiàn)墨水般的純黑色，而且耐磨性達(dá)到前所未有的水準(zhǔn)。此后，橡膠輪胎進(jìn)入黑色一統(tǒng)天下的漫長(zhǎng)時(shí)期。在二十世紀(jì)三、四十年代，國(guó)外許多擁有轎車的人為了顯示自己的財(cái)富與社會(huì)地位，紛紛把輪胎的外側(cè)壁刷上白色油漆，以區(qū)別他人，體現(xiàn)個(gè)性。但是這種輪胎美容法最大的缺點(diǎn)就是輪胎使用一段時(shí)間后，油漆會(huì)逐漸剝落，胎側(cè)斑駁，很不雅觀，這種方式逐漸被冷落了。到20世紀(jì)601年代，使用白色橡膠的白色橡膠輪胎又見復(fù)蘇，不過這種輪胎的強(qiáng)度和反抗撕烈性能較差,耐老化性能差,成本也較為昂貴,使用時(shí)間稍久,膠料就會(huì)慢慢變黃變棕,失去原來的裝飾效果。80年代，日本、德國(guó)和美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家曾重新生產(chǎn)并投入胎側(cè)帶有白色字體或環(huán)帶的輪胎，美國(guó)的固特異公司甚至還設(shè)計(jì)出一種全透明的輪胎，它在夜間可以照明。90年代，米其林公司與法國(guó)一家化工集團(tuán)合作，用二氧化硅取代碳，取得了良好的效果。由于二氧化硅的固有顏色是白色，可以加入任意不同的染色劑輪胎從此可以任意選擇顏色了。近些年來，隨著新型橡膠防老化劑和白色以及淺色橡膠補(bǔ)強(qiáng)劑的出現(xiàn)，又進(jìn)一步推動(dòng)了裝飾輪胎的發(fā)展。不過無論如何，彩色輪胎始終只能作為裝飾輪胎使用，其成本性能等很多方面還是無法與人們研究使用了數(shù)十年的黑色輪胎相提并論。 所以，汽車輪胎是黑色的。
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有些自行車輪胎是彩色的,全是橡膠.汽車輪胎要硫化,要加碳才能堅(jiān)固耐磨
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其實(shí)也有審美的傳統(tǒng)影響，好像內(nèi)胎也有紅色的。
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哇，為leoviking 鼓掌
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黑色是碳，碳最穩(wěn)定這樣也耐磨
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耐臟
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黑黑是本色
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輪胎黑色的理由是為了提高耐久性. 輪胎不是單純的用橡膠來制造的，而是根據(jù)輪胎的用途和特性，合成多種物質(zhì)來制造的. 雖多種物質(zhì)合成但其中必不可少的物質(zhì)是碳黑，碳黑是燃燒炭化氫時(shí)發(fā)生的黑色粉末狀的物質(zhì)，當(dāng)它和高分子結(jié)合時(shí)增大橡膠的耐久性. 因?yàn)檫@種黑色粉末碳黑的進(jìn)入輪胎呈黑色.