聽說QQ挺差的,是真的嗎?

熱心網(wǎng)友

利 吉利 QQ 路寶 愛迪爾：5款1。1L轎車大比拼 　　今日的國人，無論身處哪個消費階層，都已經(jīng)被鋪天蓋地的汽車廠商的轟炸式廣告激發(fā)起了購車的夢想和沖動。對于那些剛剛擺脫下游經(jīng)濟(jì)圈的家庭，在選車、購車時都曾經(jīng)遇到過這樣一道難題：油價一路看漲，大排量的車肯定不能考慮；口袋里的預(yù)算只有區(qū)區(qū)五萬塊，雖說可以花明天的錢圓今天的夢，但面對不可預(yù)見的未來，誰又敢恣意揮霍呢？　　面對國內(nèi)燃油價格普漲以及城市道路法規(guī)的雙重壓力，選擇1。1升排量的經(jīng)濟(jì)型轎車確實不失為消費者的理性選擇。放眼望去，目前國內(nèi)市場的1。1升轎車大概有五款車型，它們分別是夏利、吉利、奇瑞QQ、哈飛路寶和昌河愛迪爾。其中，夏利無疑是實力派的代言人，它的相貌、裝備水平雖然中規(guī)中矩，但其可靠、穩(wěn)定的質(zhì)量、低廉的使用成本，尤其是扎實的底盤功夫使它在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車市場上稱霸長達(dá)十八年之久；QQ、路寶和愛迪爾則無疑是偶像派的代表。吉利究竟歸入哪一類看來有些難辦，它的車身、底盤和發(fā)動機(jī)都在模仿夏利，而在油漆、車內(nèi)裝備等方面則拼命往時尚方面靠攏，超低的價格更是它在市場中打拼的法寶。五款車擺在一起，你究竟想把誰領(lǐng)回家呢？ 　　五款車都是純粹的民族工業(yè)、自主品牌，只有引進(jìn)技術(shù)，沒有引進(jìn)外來資本　　湊巧的是，這五款車沒有一輛使用國外廠商的標(biāo)識。細(xì)細(xì)算起來，夏利屬于“老”字號，作為中國的第一款經(jīng)濟(jì)型轎車，其制造商天津一汽更是國內(nèi)轎車制造的開山鼻祖，被業(yè)界譽為中國轎車的常青樹之一，實惠就是其最大的賣點；生產(chǎn)路寶的哈飛和生產(chǎn)愛迪爾的昌河都是老牌的飛機(jī)制造企業(yè)；吉利是國內(nèi)屈指可數(shù)的民營汽車制造商之一，豪情作為其第一款產(chǎn)品，從車身造型一直到底盤、發(fā)動機(jī)模仿的都是夏利的設(shè)計，由于吉利轎車維修網(wǎng)點少的原因，因此它多達(dá)70%的零部件是可以通過采用夏利的部件更換的；奇瑞和吉利一樣，它的所有產(chǎn)品都是從模仿起步的，QQ算是出于中間階段的產(chǎn)品，它在大宇Matiz的基礎(chǔ)上做了不少改進(jìn)，它以時尚、亮麗的造型贏得了不少單身一族的青睞。　　從造型和外觀尺寸上，五款車明顯的分成了兩類：夏利和吉利都是標(biāo)準(zhǔn)型轎車，QQ、路寶和愛迪爾則是從微型車基礎(chǔ)上演變而來的小型多功能車　　從造型和外觀尺寸上，五款車明顯的分成了兩類：夏利和吉利都是標(biāo)準(zhǔn)型轎車，QQ、路寶和愛迪爾則是從微型車基礎(chǔ)上演變而來的小型多功能車。雖說都是經(jīng)濟(jì)型車，但傳統(tǒng)的消費觀念在這里依然頑強(qiáng)地發(fā)揮著作用。對大多數(shù)人而言，家里買的第一輛車一定是標(biāo)準(zhǔn)型轎車，雖說在微車基礎(chǔ)上演變而來的多功能車有很多優(yōu)勢，但除了那些單身貴族之外，很多人還是不買它的帳。　　五款車的軸距都在2400毫米上下，相差不過十幾個毫米，其實這點差距完全可以忽略不計。但車子的外形尺寸卻相差很多。兩廂夏利的長、寬、高分別為3680、1615和1385毫米，廂室長度和寬度在這幾款車中是最大的，雖說車內(nèi)的高度不算有優(yōu)勢，但身高在一米八左右的人坐進(jìn)去也不會感到擁擠。更重要的是，夏利是一部貨真價實的五座轎車，它的后排座位坐上三個人雖然算不上寬敞但至少還能令人接受。如前面說過，吉利在很多方面的設(shè)計都模仿了夏利，因此它的車內(nèi)空間和夏利相比不相上下。　　對于剩下的三款微型車來說，差別就比較大了。路寶看上去挺像轎車，長、寬、高分別為3588、1563和1533毫米，雖然標(biāo)稱是五座轎車，但實際上后排坐三個人已經(jīng)是擁擠不堪，短途旅行或許還能湊合，跑長途簡直是不可忍受的。QQ外形圓滾滾的，看起來挺胖，其實它的身材是最瘦小的，長、寬、高分別是3550、1508和1499毫米，在五輛車中都是最小的；QQ的“人性化”設(shè)計還體現(xiàn)在座艙的布置方面——整個座艙都是為了坐人而設(shè)計的，坐滿了人之后幾乎就沒有放行李的空間了。相比之下，埃迪爾在頭部和行李空間方面較有優(yōu)勢，長度和寬度分別是3560和1600毫米，高度卻達(dá)到了1670毫米，就算是籃球運動員也能挺直腰板坐在里面。這款車從座椅設(shè)計上更像一部小MPV，它的后座設(shè)計成了非常便于操作的聯(lián)動折疊機(jī)構(gòu)。　　幾款車的動力配置接近，相比之下，夏利和路寶的動力表現(xiàn)更突出一些　　這幾款車其實各自還有其他的動力配置，但主推的車型都配備了1。1升排量的發(fā)動機(jī)。夏利1。1升發(fā)動機(jī)是在原TJ376Q基礎(chǔ)上經(jīng)過精密技術(shù)改進(jìn)而變成了TJ378Q，相應(yīng)的排量也從993mL增至1051mL；它的最大功率達(dá)到了42。5kW/6000rpm，最大扭矩87Nm/3600rpm，最高設(shè)計車速可以達(dá)到140公里/小時；由于整備質(zhì)量只有815kg，因此0～100km/h加速時間終于縮短到了二十秒以內(nèi)(小于19秒)。這樣的動力表現(xiàn)對于經(jīng)濟(jì)型轎車來講已經(jīng)是富富有余了。　　1。1升吉利豪情也采用了378型發(fā)動機(jī)，性能參數(shù)接近夏利的TJ378Q，發(fā)動機(jī)功率為40Kw，最高設(shè)計車速為120公里/小時。這樣在同等排量下，吉利的功率比夏利少了2。5Kw，最高車速也與夏利大大相差了20公里/小時。由此可見，內(nèi)核技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新可不象簡單地?fù)Q換顏色或者加個什么電子裝置那樣來的容易啊。實地經(jīng)過對比測試，我們感覺吉利發(fā)動機(jī)在急加速時的聲音顯得有些雜亂，加速時間也較夏利稍遜一籌(20秒以上)。路寶裝備的是哈爾濱東安生產(chǎn)的4缸16氣門發(fā)動機(jī)，排量1078mL，最大功率48kW/5700rpm，最大扭矩88Nm/3500rpm。在五款車中，路寶的發(fā)動機(jī)功率最大，因而它的動力表現(xiàn)也最出色，從靜止到100km/h加速只需18。5秒。QQ和愛迪爾裝備的都是東安465發(fā)動機(jī)，排量1051mL，最大功率38。5kW/5200rpm，最大扭矩83Nm/3000rpm；雖然是四缸發(fā)動機(jī)，但它實際上是脫胎于原先的小面發(fā)動機(jī)，因而性能上不會有太出色的表現(xiàn)；QQ0～100km/h加速21。1秒，愛迪爾則用了24。5秒才達(dá)到100km/h。動力的提升使車子在炎熱的夏季空調(diào)制冷能力也顯著提高，尤其是夏利和路寶，空調(diào)開啟后完全沒有以往為車上那中明顯地抖動，車內(nèi)降溫迅速而明顯。　　另外，夏利和吉利使用的都是四速手動變速器，而另外三款車采用了五速手動變速器。很多人覺得五速肯定比四速變速器好，但這只是在高速公路上，在市區(qū)行駛時，四速變速器更能發(fā)揮發(fā)動機(jī)的動力，加速性能也更好一些。綜合上述各廠商公布的技術(shù)參數(shù)可以得知，新夏利的功率較QQ增加了4Kw，比吉利增加了2。5Kw，而幾款車的60km/h等速油耗都是5L左右，在油價不斷看漲的今天，這種油耗是非常實惠的。算算看，他們平均行駛一公里的燃油成本還不到兩毛錢。　　操控性原本不是這類經(jīng)濟(jì)型車的強(qiáng)項，但夏利的表現(xiàn)出人意料　　前面說過，夏利和吉利都是標(biāo)準(zhǔn)型轎車，因而在操控表現(xiàn)方面，它們也明顯優(yōu)于那三輛微型車。夏利采用的是經(jīng)濟(jì)型轎車上比較少見的四輪獨立懸架：前懸架為麥弗遜式，后懸架為單橫臂式，再加上165毫米寬胎，夏利在急轉(zhuǎn)彎時的表現(xiàn)甚至可以和比它高一級別的車型媲美。制動系統(tǒng)方面為典型的前盤后鼓＋真空助力液壓雙回路，制動效果和踏板感覺相當(dāng)不錯。吉利在各方面的設(shè)計都與夏利非常相似，因此它的操控感覺也和夏利很接近。唯一的區(qū)別是，夏利的底盤設(shè)計秉承了日車車一貫的風(fēng)格，懸掛偏軟，乘坐非常舒適，尤其是后排座椅。而吉利的底盤結(jié)構(gòu)似乎略顯松散，懸架也偏硬，因此在實際行駛中顛簸大，使乘員感覺不舒服；而這種顛簸反過來也會對車體部件的結(jié)合位產(chǎn)生振蕩，進(jìn)而影響車輛的整體感，嚴(yán)重時可能會危及行車安全。　　下面再來看看那三個小不點兒。按說沒有人會拿一輛微型車去飆車，更不會去飆彎道，操控性也的確不是這些微型車的強(qiáng)項。由于它們的車身高、輪距窄，因此在急轉(zhuǎn)彎時要比傳統(tǒng)的轎車更加小心。如果非要從矬子里拔將軍的話，路寶在這三輛車?yán)锊倏乇憩F(xiàn)是最好的，他的懸架偏硬，輪胎抓地比較穩(wěn)，只是轉(zhuǎn)向不足比較明顯。　　愛迪爾的車身最高，因此不太適合激烈的操控動作。QQ的底盤不是很堅固，如果作出激烈的動作，在車內(nèi)總能聽到異響。標(biāo)準(zhǔn)型沒有配備轉(zhuǎn)向助力，方向盤操縱起來給人的感覺怪怪的，車身后部的穩(wěn)定性更對操控性能產(chǎn)生了一些負(fù)面影響。　　內(nèi)飾裝備方面，后來者顯然要勝出一籌。但作為一輛用于代步的入門級轎車，那些高級裝備真的有必要嗎？　　一部轎車除了具備一定的動力和行駛條件，以滿足用戶陸地移動的要求之外，內(nèi)飾裝備的配置也越來越趨于人性化。對于這些五萬元左右的入門級經(jīng)濟(jì)型轎車而言，電動車窗、中央門鎖、電動反光鏡和音響系統(tǒng)就已經(jīng)算得上是奢侈品了。在這方面，QQ、路寶和愛迪爾顯然有優(yōu)勢：比如路寶把ABS和安全氣囊統(tǒng)統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置；愛迪爾的特色在于座椅，為了增加車內(nèi)空間它采用了當(dāng)今較為先進(jìn)的薄型座椅，前排座下方有放鞋的抽屜，后排座設(shè)計了方便實用的聯(lián)動折疊機(jī)構(gòu)。相比之下，夏利的裝備至今還顯得“單薄”，這也是大伙對夏利頗有微詞的一個原因。但是，細(xì)心的人一定會發(fā)現(xiàn)，夏利的座椅、儀表、中控臺等都是典型的日本風(fēng)格，顯得比較小巧精致，但配置和做工并不含糊，顯出大廠扎實的作風(fēng)。收放機(jī)、桃木內(nèi)飾、新型座椅、空調(diào)都顯示出了夏利一絲不茍的作風(fēng)。其實憑借天津一汽的技術(shù)能力，給夏利裝上這些設(shè)備易如反掌，但它的設(shè)計思想是追求最大限度的簡單、實用，以核心部件的精益求精來滿足大家對入門級轎車的需求，這也是夏利18年經(jīng)受住了市場洗禮的關(guān)鍵所在。其實這種樸實的設(shè)計思想在歐洲國家至今依然盛行。舉個極端的例子，像天窗和真皮座椅這些大家認(rèn)為豪華車應(yīng)有的裝備在國外奧迪A8上至今依然不是標(biāo)準(zhǔn)裝備。　　在價格方面，吉利豪情則占盡了先機(jī)，裝備1。1升發(fā)動機(jī)的豪情基本型價格只有39999元，它是能在北京長安街上行駛的最便宜的轎車。夏利1。1升的價格是44800元，它比吉利少了一大堆電動類的裝置，價格卻貴了將近五千塊錢，怎樣解釋這種差距呢？看看夏利和吉利在外觀覆蓋件、保險杠、懸掛系統(tǒng)以及內(nèi)飾材料上的工藝質(zhì)量的差別，你就明白了；此外，頂級安全性也是衡量轎車質(zhì)量的核心要素。剩下的三個小家伙由于款型新、裝備水平高，價格高一些似乎也在情理之中： 元。這只是車輛的購置費用，日常的維修保養(yǎng)也是一筆不小的開支。在這方面，夏利擁有其他車型無法比擬的優(yōu)勢，它的零部件價格最低，幾乎所有的修理廠都已掌握了它的維修技術(shù)，即使是在任何偏遠(yuǎn)地區(qū)，也不用為車輛的維修而發(fā)愁。另外，由于夏利一開始就引進(jìn)的是日本技術(shù)，因此車輛實際使用中的故障率極低。　　說實話，五輛入門級經(jīng)濟(jì)型轎車都給我們上了一課。如果你是一位勤儉而又理智的消費者，不妨可以考慮購買一輛象夏利一樣(社會保有量有70萬輛之多、且品質(zhì)有值得信賴)的轎車產(chǎn)品；如果你喜歡追逐時尚，城市道路使用居多、而又并不在意后期使用成本的話，不妨可以考慮象路寶這樣的轎車產(chǎn)品。作為家庭的第一輛“圓夢車”，隨著你開一輛“好車”回去，你生活的腳步就會因此而走得更快。。

熱心網(wǎng)友

我說過很多次了．買１.１升的不會讓你失望的．要是不放心就買四怕棵把．襖拖也不錯