聽說很重要的！

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　比賽中所需要進行的修理站作業分為兩類，第一類是日常工作（toutine work），另一類則是緊急處理各種情況。日常工作就是完成比賽前所設定的輪胎交換、加燃料等事先計劃好的精密比賽項目，這些工作要求工作人員在幾秒內必須完成。如果不能順利完成的話，比賽就會亂了套。對于每一位一級方程式賽車的修理站工作人員的要求就是以100%的工作效率完美的完成所被要求完成的工作！　　此外，比賽中各種情況都會發生，賽車內部的故障、外殼的破損等等情況都會發生，以高速完善的效率完成這些工作也是對這些工作人員的要求之一。另外，隨著天氣的變化，拆除賽車的尾翼檔水板、修改賽車的設定等等也是對修理站工作人員的要求。一支訓練有素的車隊能夠以最好的方法、最快的工作完成這些任務。 　　雖然，我們經常地看到電視上顯示的交換輪胎等進修理站的時間，我們也通常以完成修理站工作的時間來判斷一支車隊的實力，但是我以為真正反映一支車隊的實力的是當他們面對這些意象不到的問題時的處理能力。 。

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快速維修，換胎及加油

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F1比賽中的維修站 決賽過程中必須視輪胎的磨耗及油耗的狀態進入維修站(Pit Lane)換胎及加油，稱為Pit Stop。一次的Pit Stop需要21個人來共同完成，通常花6到12秒來為賽車加油及換胎。以現今F1車隊的水準來說，透過團隊的合作可在7秒內完成換胎并加滿六十公升的汽油。

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修復車 加油 換胎

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換胎,加油

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用于緊急維修,換胎,加油 .

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現在的F1大賽，進站一是基于策略，二是基于安全。首先，攜帶油量的多少直接影響車重，在錙銖必較的F1比賽中就直接影響著賽車的速度，而沒有人會在比賽開始的關鍵階段就犧牲速度。同時，按照法拉利車隊經理托德的說法：“一輛攜帶200多磅油料的賽車才真正危險。”賽車也必須分幾次加油才能完成比賽。 此外，F1使用的輪胎不可能經受長時間時速300公里的折磨，這樣既不安全，也會降低賽車的穩定性，所以也必須進站換胎。再加上懸掛系統、平衡系統等不時會出現小毛病以及一些突發狀況，這些在激烈比賽中出現的問題都必須放到維修站里，由技師們在極為短暫的時間內替車手解決。要是解決不了或者解決不好，人們就會看見諸如本賽季萊科寧和巴里切羅遇到的那種“跑著跑著少個輪胎”的搞笑場面。

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換胎、加油、維修

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F1比賽中的維修站 決賽過程中必須視輪胎的磨耗及油耗的狀態進入維修站(Pit Lane)換胎及加油，稱為Pit Stop。一次的Pit Stop需要21個人來共同完成，通常花6到12秒來為賽車加油及換胎。以現今F1車隊的水準來說，透過團隊的合作可在7秒內完成換胎并加滿六十公升的汽油

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緊急維修，換胎、加油

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換胎、加油21人7秒一定解決!!!一般只需要6秒多一點

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決賽過程中必須視輪胎的磨耗及油耗的狀態進入維修站(Pit Lane)換胎及加油，稱為Pit Stop。一次的Pit Stop需要21個人來共同完成，通常花6到12秒來為賽車加油及換胎。以現今F1車隊的水準來說，透過團隊的合作可在7秒內完成換胎并加滿六十公升的汽油。

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決賽過程中必須視輪胎的磨耗及油耗的狀態進入維修站(Pit Lane)換胎及加油，稱為Pit Stop。一次的Pit Stop需要21個人來共同完成，通常花6到12秒來為賽車加油及換胎。以現今F1車隊的水準來說，透過團隊的合作可在7秒內完成換胎并加滿六十公升的汽油。主要看團體合作了

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F1賽車維修站可以進入維修站(Pit Lane)換胎及加油

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換胎及加油F1比賽中的維修站 決賽過程中必須視輪胎的磨耗及油耗的狀態進入維修站(Pit Lane)換胎及加油，稱為Pit Stop。一次的Pit Stop需要21個人來共同完成，通常花6到12秒來為賽車加油及換胎。以現今F1車隊的水準來說，透過團隊的合作可在7秒內完成換胎并加滿六十公升的汽油。

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用于換胎、加油

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很重要：緊急維修，換胎

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F1比賽中的維修站 決賽過程中必須視輪胎的磨耗及油耗的狀態進入維修站(Pit Lane)換胎及加油，稱為Pit Stop。一次的Pit Stop需要21個人來共同完成，通常花6到12秒來為賽車加油及換胎。以現今F1車隊的水準來說，透過團隊的合作可在7秒內完成換胎并加滿六十公升的汽油。