什么人有參加F1的資格？在車技上？還是別的……？
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先有F1駕照，有了F1駕照就說明你具備了資格！各方面的！就象一般的道路駕駛車輛一樣，F1也需要駕駛。F1的駕照是一張由FIA發給的特別駕照：“FIAsuperlicence”國際汽聯超級執照。這張車手執照只發給在F3000、F3或CART系列賽事中表現杰出的車手。通常一位車手要花8年時間才能從小型賽車逐步走到F1，但事實上僅有極少數人能夠有此能力和機會獲得這象征登上賽車金字塔的F1駕照。
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能夠進入F1的車手除了擁有天賦異秉般的優異駕駛技巧和強健的體能之外，還需要有高抗壓的人格特質來面對來自比賽場上及車隊、媒體、贊助商的壓力。F1車手必須要有優異的溝通技巧——除了要與車隊工程師溝通之外，更重要的是與媒體的溝通。車手要有超級明星般的自我行銷能力，把最完美的一面呈現在車迷及媒體面前，創造高人氣。F1車手除了繁重的測試及比賽行程之外，更多的是配合贊助商的公關宣傳活動。
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能夠進入F1的車手除了擁有天賦異秉般的優異駕駛技巧和強健的體能之外，還需要有高抗壓的人格特質來面對來自比賽場上及車隊、媒體、贊助商的壓力。F1車手必須要有優異的溝通技巧——除了要與車隊工程師溝通之外，更重要的是與媒體的溝通。車手要有超級明星般的自我行銷能力，把最完美的一面呈現在車迷及媒體面前，創造高人氣。F1車手除了繁重的測試及比賽行程之外，更多的是配合贊助商的公關宣傳活動。
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能夠進入F1的車手除了擁有天賦異秉般的優異駕駛技巧和強健的體能之外，還需要有高抗壓的人格特質來面對來自比賽場上及車隊、媒體、贊助商的壓力。F1車手必須要有優異的溝通技巧——除了要與車隊工程師溝通之外，更重要的是與媒體的溝通。車手要有超級明星般的自我行銷能力，把最完美的一面呈現在車迷及媒體面前，創造高人氣。F1車手除了繁重的測試及比賽行程之外，更多的是配合贊助商的公關宣傳活動。
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先有F1駕照，有了F1駕照就說明你具備了資格！各方面的！就象一般的道路駕駛車輛一樣，F1也需要駕駛。F1的駕照是一張由FIA發給的特別駕照：“FIAsuperlicence”國際汽聯超級執照。這張車手執照只發給在F3000、F3或CART系列賽事中表現杰出的車手。通常一位車手要花8年時間才能從小型賽車逐步走到F1，但事實上僅有極少數人能夠有此能力和機會獲得這象征登上賽車金字塔的F1駕照。
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作為一名賽車手，對身體素質的要求是相當高的。每一場F1的比賽，賽車內的溫度都將達到40-50度，在馬來西亞等熱帶地區，車內溫度將達到將近80度。在這樣的高溫下，車手要經過一個多小時艱苦的比賽，其間，他們脫水將達到4升。這對平常人來說是相當難以忍受的，甚至可以導致很嚴重的后果。但是對于一名賽車手來說卻是最平常不過的家常便飯。而且，對于F1這樣的高速的運動來說，對肌肉的要求也相當高。在車子轉彎的時候，車手頸部所承受的重力加速度，有4-5個G，而他們雙手操作的方向盤，在這時候也需要相大的力，才能轉向。所以賽車手也被稱作是“上半身的馬拉松運動員”。其次，對于一名車手來講，他們往往需要很高的駕駛技術。一般歐洲的車手，都是小時候玩兒卡丁車，后來拿到一定成績的時候，被更高級的賽事老板看重，這樣一步步升入F1的。而且部分人身后有很大的財團在支持他所在的車隊。因為F1時一項燒錢的運動。所以很不容易哦。。
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有駕照的人就有了資格，但未必一定可以參加比賽！參加比賽還要看平時的成績和有沒有車隊愿意接納你
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獲得一張由FIA發給的特別駕照：“FIAsuperlicence”國際汽聯超級執照。這張車手執照只發給在F3000、F3或CART系列賽事中表現杰出的車手。通常一位車手要花8年時間才能從小型賽車逐步走到F1，但事實上僅有極少數人能夠有此能力和機會獲得這象征登上賽車金字塔的F1駕照。可謂八年磨一劍
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獲得一張由FIA發給的特別駕照：“FIAsuperlicence”國際汽聯超級執照。這張車手執照只發給在F3000、F3或CART系列賽事中表現杰出的車手。通常一位車手要花8年時間才能從小型賽車逐步走到F1，但事實上僅有極少數人能夠有此能力和機會獲得這象征登上賽車金字塔的F1駕照。
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要有國際汽聯頒發的F1超級駕照才行
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接受過嚴格訓練，有證件的人
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有強健的體魄，還要有超級駕照
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成為一名一級方程式賽車手，站在世界摩托體育的最高峰，這一夢想是每一位車手所共有的。但是，要獲得該項比賽的參賽席位是很不容易的。以前，進入一級方程式一般都是經過了F3、F3000的比賽考驗后獲得一級方程式的參賽席位。能進入一級方程式大賽的都是在F1之前的幾個階段的冠軍或者是擁有驕人戰績的車手。其中，也有從F3比賽直接進入一級方程式賽車的車手，如1998年的冠軍哈基寧、過去的愛爾頓塞納和普羅斯特都是這些"跳龍門"的車手中的優等生。 但是，最近幾年來，這種傳統的晉級方式開始有了改變，主要原因在于一級方程式賽車的參賽車隊的減少使得一級方程式賽車的席位減少。另外一個原因就是各家車隊的開發經費越來越大。所以，即使在F3、F3000比賽中獲得了好成績也不一定能等到空缺的一級方程式賽車的席位。即使有了參賽的席位，車隊也往往把優先權給與那些能帶來高額贊助費的車手。所以，近年來晉級加入一級方程式賽車界的車手中，以車隊測試車手、FIAGT、ITC等轉業車手居多。
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首先要獲得FIA的比賽駕照然后要有好的技術
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首先請問你身體好嗎？作為一名賽車手，對身體素質的要求是相當高的。每一場F1的比賽，賽車內的溫度都將達到40-50度，在馬來西亞等熱帶地區，車內溫度將達到將近80度。在這樣的高溫下，車手要經過一個多小時艱苦的比賽，其間，他們脫水將達到4升。這對平常人來說是相當難以忍受的，甚至可以導致很嚴重的后果。但是對于一名賽車手來說卻是最平常不過的家常便飯。而且，對于F1這樣的高速的運動來說，對肌肉的要求也相當高。在車子轉彎的時候，車手頸部所承受的重力加速度，有4-5個G，而他們雙手操作的方向盤，在這時候也需要相大的力，才能轉向。所以賽車手也被稱作是“上半身的馬拉松運動員”。其次，對于一名車手來講，他們往往需要很高的駕駛技術。一般歐洲的車手，都是小時候玩兒卡丁車，后來拿到一定成績的時候，被更高級的賽事老板看重，這樣一步步升入F1的。而且部分人身后有很大的財團在支持他所在的車隊。因為F1時一項燒錢的運動。所以很不容易哦。。
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能夠進入F1的車手除了擁有天賦異秉般的優異駕駛技巧和強健的體能之外，還需要有高抗壓的人格特質來面對來自比賽場上及車隊、媒體、贊助商的壓力。F1車手必須要有優異的溝通技巧——除了要與車隊工程師溝通之外，更重要的是與媒體的溝通。車手要有超級明星般的自我行銷能力，把最完美的一面呈現在車迷及媒體面前，創造高人氣。F1車手除了繁重的測試及比賽行程之外，更多的是配合贊助商的公關宣傳活動。