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在一級方程式賽季過程中，邁凱輪F1車隊(Team McLaren Mercedes)車手在賽道上要承受多達-5G的重力，密集的行程計劃和主要的氣候變化，給雷克南和蒙托亞帶來了一系列的體能壓力。 天氣極度潮濕的馬來西亞大獎賽，是賽季中最考驗體能的其中一場比賽。因此適應力和增加水份吸收，是雷克南和蒙托亞準備工作的主要方面。 高溫和濕度對人體的影響： 僅為2%的脫水程度就對體液濃度﹑肌肉收縮力和耐受力有負面影響。 5%或更多的脫水量可導致體能下降多達30%。 體液是任何營養計劃的必要部分，因為水份構成體內血液的92%和大腦的75%，以及肌肉組織的75%。 僅消耗3%的體液，體力就下降10%。

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在一級方程式賽季過程中，邁凱輪F1車隊(Team McLaren Mercedes)車手在賽道上要承受多達-5G的重力，密集的行程計劃和主要的氣候變化，給雷克南和蒙托亞帶來了一系列的體能壓力。 天氣極度潮濕的馬來西亞大獎賽，是賽季中最考驗體能的其中一場比賽。因此適應力和增加水份吸收，是雷克南和蒙托亞準備工作的主要方面。 高溫和濕度對人體的影響： 僅為2%的脫水程度就對體液濃度﹑肌肉收縮力和耐受力有負面影響。 5%或更多的脫水量可導致體能下降多達30%。 體液是任何營養計劃的必要部分，因為水份構成體內血液的92%和大腦的75%，以及肌肉組織的75%。 僅消耗3%的體液，體力就下降10%。

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2公斤的水

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30%

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高溫和濕度對人體的影響:僅為2%的脫水程度就對體液濃度﹑肌肉收縮力和耐受力有負面影響。5%或更多的脫水量可導致體能下降多達30%。 體液是任何營養計劃的必要部分，因為水份構成體內血液的92%和大腦的75%，以及肌肉組織的75%。僅消耗3%的體液，體力就下降10%。

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F1車手是體魄最強健的運動員，因為F1賽車的駕駛方式和車手所必須經受的強大離心力，和駕駛一般車輛有天壤之別。賽車手不僅體能狀態要優于常人，更要有沉著、冷靜分析的頭腦。 　　觀察F1車手，你可以發現，他們都有看起來幾乎與頭部同樣寬的精壯頸部。這是因為在駕駛F1賽車時，戴著安全帽的頭部是外露于駕駛艙之外的部分，除了在過彎時必須承受5個G的橫向離心力之外，在剎車時往前的減速力道也同樣超過5個G。在如此高的離心力狀態之下，頭部加上安全帽的重量會變成原來的5倍，約25公斤，因此需要有特別強壯的頸部來抵抗離心力，保持頭部的位置。 　　其次，他們的手臂及手腕肌肉是極度發達的。一般的情況下，操作F1的方向盤需要約30公斤的力量，而在高速行駛中轉動方向盤需要更大的力量，過彎時更需要強壯的手臂來把賽車維持在車手想要的行進路線上。在300公里的比賽過程中，強壯的手臂與手腕是必須的。 賽車是屬于坐姿的上半身運動，F1車手在比賽時大都是上半身在消耗氧氣，因此有人開玩笑地比喻F1車手是坐著輪椅的馬拉松選手，因為F1賽車手比賽時的耗氧量與馬拉松選手相當。 此外，在過彎時強大的橫向離心力，會讓體內血液流向單邊，但此時車手仍需保有冷靜的思考和判斷能力。賽車起跑時車手心跳會高達每分鐘190次，比賽過程中的心跳也都在160次左右，因此賽車手的心肺功能必須極其強壯。 　　而身體的耐熱性對F1車手也是很重要的。在涼爽的歐洲地區賽站比賽時，駕駛艙內的溫度就可以高達攝氏50－60度。在高溫的馬來西亞雪邦賽道，艙內溫度甚至會超過攝氏80度。雖然車手能不斷補充水分，但將近2個小時的比賽下來，身體脂肪的消耗及脫水總和將超過4公斤。若是一般人，在那樣大量脫水的情況下會造成休克，而F1車手在下車后卻還能談笑自若。

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高溫和濕度對人體的影響： 僅為2%的脫水程度就對體液濃度﹑肌肉收縮力和耐受力有負面影響。 5%或更多的脫水量可導致體能下降多達30%。 體液是任何營養計劃的必要部分，因為水份構成體內血液的92%和大腦的75%，以及肌肉組織的75%。 僅消耗3%的體液，體力就下降10%。

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高溫和濕度對人體的影響： 僅為2%的脫水程度就對體液濃度﹑肌肉收縮力和耐受力有負面影響。 5%或更多的脫水量可導致體能下降多達30%。 體液是任何營養計劃的必要部分，因為水份構成體內血液的92%和大腦的75%，以及肌肉組織的75%。 僅消耗3%的體液，體力就下降10%。