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美國印第安那波利斯賽道最初是以超過300萬塊磚頭所砌成，因此"磚場"之名不脛而走。該賽道于1909年啟用，過了52年，也就是在1961年，賽道才改鋪成柏油路面。印第安那波利斯賽道在1950年到1960年之間，曾舉辦過十一次F1大獎(jiǎng)賽，是一條F1賽道中歷史最悠久的賽道之一。而當(dāng)時(shí)這里是將印第安那波利斯500大獎(jiǎng)賽列為F1全年賽程中的一站。每年的五月，這里固定舉辦世界最大的一日賽事印第安那波利斯500大獎(jiǎng)賽。 印第安那波利斯賽道為了進(jìn)入2000年賽季F1美國大獎(jiǎng)賽計(jì)劃的賽程，賽道再一次地進(jìn)行了修改，在原本橢圓形的賽道區(qū)域內(nèi)，增加了新的賽道路線，并以順時(shí)針方向的起步跑賽改換了過去逆時(shí)針方向的起步跑賽。該賽道擁有F1各賽道最長的直線路段，在這里賽車全油門的時(shí)間達(dá)22秒之久，而且賽道多復(fù)雜的彎道，因此車手對賽車下壓力的設(shè)定調(diào)整是跑賽取勝的關(guān)鍵。
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英國銀
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蒙扎賽道
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意大利蒙扎賽道的大直路是最長的，賽車在這條賽道上的速度也是最快的。2002年意大利站排位賽，威廉姆斯車手蒙托亞做出259．827公里／小時(shí)的單圈平均速度紀(jì)錄，極速紀(jì)錄是去年意大利站比賽中舒馬赫駕駛F2003-GA賽車做出的368公里／小時(shí)。
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維倫紐夫賽道
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不要刷分
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上海賽道
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蒙扎(Monza)賽車場
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美國印第安納波利斯賽道擁有F1各賽道最長的高速直道.
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蒙扎(Monza)賽車場時(shí)速350公里/小時(shí)
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蒙扎賽道
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斯帕-法蘭高堪斯賽道 F1車壇最長的賽道位于比利時(shí)的中心，斯帕－法蘭高堪斯(Spa-Francochamps)賽車場自從1985年開始就舉行比利時(shí)格蘭披治賽。就像加拿大那樣，它只是一個(gè)半永久性的賽車場，使用上了部份的公路。這是一個(gè)既漫長又艱難的賽車場，尤其是下山路段，往往會令人心跳停止。對付斯帕需要用上一個(gè)中至低的下壓力調(diào)校。 SPA賽車場常被形容為世界上最佳的賽道，提供世界上最佳的賽車演出。一方面因?yàn)镾pa-Francorchamps的坐落的地點(diǎn)很好，一方面因?yàn)榻?jīng)常下雨，而且下在跑道的一邊，另一邊卻還是乾的，所以這是一場注重車隊(duì)?wèi)?zhàn)略的比賽。此外若要到SPA觀賞F-1比賽，最經(jīng)典的位置就是在Eau Rouge，那會是永生難忘的經(jīng)驗(yàn)，所以這個(gè)區(qū)域的票價(jià)特別貴并不是沒有原因。 La Source發(fā)夾彎就在起跑后不遠(yuǎn)處，很多車手都會因?yàn)槭鹿识诖送顺霰荣悺?到達(dá)Eau Rouge速大可達(dá)305 km/h，下坡后車手輕點(diǎn)剎車后進(jìn)入彎角，之后開始上坡，上坡前時(shí)速為290。很多車手都希望在Eau Rouge提高出彎速度以便在緊接而來全場速度最高的路段有更好的表現(xiàn)，但事實(shí)上只有少數(shù)車手能夠全油門出彎。 在Kemmel速度可高達(dá)350，然后必須重踩剎車后進(jìn)入Les Combes彎，這里是個(gè)很好的超車點(diǎn)。這個(gè)先右后左的復(fù)合彎道平均速度為3檔140，出彎時(shí)可上4檔速度175。Rivage是一個(gè)下坡而且顛頗的彎夾彎，如果遇到下雨很多車手會在這里沖出跑道提早收工。之后的Pouhon彎進(jìn)出彎的速度都是230，出彎后的小直線上速度又可達(dá)到300，然后會遇到Fagnes湯匙彎，一個(gè)先右后左的減速彎，以180通過。 Stavelot是一個(gè)連續(xù)的右彎，以3檔入彎，4檔260出彎，Blanchimont是一個(gè)長的左彎，以速度310出彎后在進(jìn)入直線前會遇到"Bus Stop"湯匙彎，這是全場最慢的一個(gè)減速彎道，通過之后就進(jìn)入直線完成一圈 。
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蒙扎(Monza)賽車場投資最多上海賽道時(shí)速350公里/小時(shí)
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蒙扎賽道
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