像法拉利恩佐，保時捷CT，福特CT40，寶馬Z系，奔馳S系，以及蘭博基尼，蓮花，幽靈等。拿他們來比賽想必觀眾要發標了。

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1.空氣動力學: 超級跑車的風阻比F1專用車的風阻大.2.離心力比率: 的F1專用車在高速過彎的離心離也比超級跑車更小.3.車重和耗油率: 超級跑車的重量比F1專用車大很多.4.F1比賽中的規則: 超級跑車不符合F1有許多規定和限制.5.快速反映能力: 超級跑車不適應比賽中快速更換易耗品和緊急故障處理.

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成本太高

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那這樣不是變成房車賽了？ 還叫F1嗎

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不明白。

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成本太高不利于維修不夠刺激

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F1 賽 車 簡 介　　 　　格蘭披治一級方程式（Grand Prix Formula One 簡稱：F1）大獎賽是目前世界上速度最快的、費用最昂貴、技術最高的比賽，它是賽車運動中等級最高的一種。　　所謂“方程式”賽車是按照國際汽車運動聯合會（FISA）規定標準制造的賽車。這些標準對“方程式”賽車的車長、車寬、車重、發動機的功率、排量、是否用增壓器以及輪胎的尺寸等技術參數都作了嚴格的規定?！　1大賽的統籌工作，均由FISA安排。他們負責制訂車賽的規則，擬定比賽時間表和選擇賽車的場地等。　　FISA要求F1賽車采用排量為3L、12缸以下、不加增壓器的自然吸氣式發動機。F1賽車的底盤采用碳化纖維為制造，重量很輕，很堅固。車賽的底盤很低，最小離地間隙僅有50-70毫米。與普通的汽車相比，F1賽車有許多獨特的地方，它的車身細而長，車身高度很低，寬大的車輪極為顯眼，而且是完全暴露的，即所謂“開式車輪”。　　每輛F1賽車都是世界著名汽車廠家的精心杰作。一輛這種賽車的價值超過七百萬美元,甚至不亞于一架小型飛機的價值。F1汽車大賽，不僅是賽車手勇氣、駕駛技術和智慧的競爭，在其背后還進行著各大汽車公司之間科學技術的競爭。福特汽車公司就形象地把汽車大賽比作“高科技奧運會”。在汽車大賽中推出的新型賽車，從設計到制造都凝聚著眾多研制者的心血，并代表著一家公司乃至一個國家的高科技最新水平。汽車大賽還是各國科技人才素質的較量。據悉，德國約有2000多名專業人才直接從事賽車的設計、制造和研究工作、美國約有1萬人；而日本則最多，估計近２萬人左右。 。