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這是美國富翁冒險家史蒂夫·福塞特今年2月28日至3月3日,駕駛一名為“維珍大西洋環球飛行者”號單引擎噴氣式飛機，成為世界上第一位單獨駕駛飛機完成不間斷環球飛行的人。　　福塞特此次駕駛的是美國著名航天專家伯特·魯坦設計的“維珍大西洋環球飛行者”號。去年，此人曾憑借設計的“太空船一號”，在為私人設計航天器設置的“X大獎”評選中領走1000萬美元大獎。　　出自魯坦之手的這架單引擎飛機長13。44米、高約4米、翼展34。7米，共有13個油箱，總重1521公斤。飛機由兩部分機身組成，連接處是駕駛艙，它的外形看上去像兩架大飛機中間夾帶著一架小飛機。機艙內長2。1米，并配有一把碳纖維活動靠背扶手椅。駕駛員座椅裝得很低，飛機在起飛和降落時，福塞特需要墊幾個靠墊，以觀察飛機外的情況。駕駛椅還可以放平，以便福塞特在不能合眼的幾十個小時旅途中作短暫休息。　　布特·魯坦是著名的飛行學家和設計師，在美國加利福尼亞州莫哈韋沙漠里有一個飛機制造工場，還開設了一個叫“鱗點復合體”的公司，專門替飛行冒險家制造專用的飛行器，1986年完成首次不間斷環球飛行的“航行者”和此次的“環球飛行者”都是他的杰作，而2002年福塞特完成單人熱氣球環球飛行的熱氣球也是他設計的。他還是1986年駕駛“航行者”的迪克·魯坦的弟弟。從飛機的性能比較來說，他自然最有發言權。布特稱從技術角度來說“環球飛行者”完全不同于“航行者”。 　　首先從攜帶燃料來說，“航行者”攜帶的燃料占其起飛重量的73％，而“環球飛行者”占到了82％，雖然在一般人看來這不到10％的差距好像不打眼，但是在專家眼里就大大不同，布特解釋說：“從飛機結構設計的角度來看，一架要攜帶82％燃料的飛機其技術含量遠遠大于只攜帶73％的，對于設計師而言，這意味著要克服一個非常非常重大的技術難題。”。

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兵器知識雜志上半年的某期有介紹。這個飛機的主要特點是能飛的高

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這是我的卓面圖,怎麼跑到你的題??去了!??