目前想買一臺使用柴油為動力的轎車,市面上哪一款價格及使用費(fèi)用最經(jīng)濟(jì)?目前想買一臺使用柴油為動力的轎車,市面上哪一款價格及使用費(fèi)用最經(jīng)濟(jì)?

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 捷達(dá)SDI柴油轎車的外觀與現(xiàn)在銷售的捷達(dá)汽油轎車沒大區(qū)別,只是在車尾部有“1。9 Diesel”字樣。它的意思是此車發(fā)動機(jī)為1。9升柴油發(fā)動機(jī)。打開機(jī)蓋,發(fā)動機(jī)面罩上藍(lán)白色VW標(biāo)志異常醒目,標(biāo)志旁邊是SDI三個字母。SDI是SAUG DIRECT INJECTION(自然吸氣式直接噴射)的縮寫。發(fā)動機(jī)面罩下顯得較空,那是因?yàn)椴裼桶l(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單緊湊。  車內(nèi),只是轉(zhuǎn)速表與捷達(dá)汽油轎車不一樣,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速紅區(qū)從4200rpm就開始了,其它看不出還有什么區(qū)別。  捷達(dá)SDI啟動情況與汽油車也沒什么不一樣,一打就著,即使在春節(jié)特別冷的那幾天,著車時也沒出現(xiàn)半聲咳嗽。著車后捷達(dá)SDI向我們顯現(xiàn)的第一個柴油車特性是其渾厚的聲音,那有節(jié)奏的機(jī)器聲讓人感覺到它與眾不同,有點(diǎn)像男低音。好在一汽大眾對捷達(dá)柴油車的隔音進(jìn)行了強(qiáng)化處理,雖然在車外感覺機(jī)器聲較大,但在車內(nèi)關(guān)閉車窗后對駕乘者影響并不大,尤其是跑起來后與汽油轎車相差無幾。  捷達(dá)SDI起步有力,這也是它向我們顯現(xiàn)的第二個特性。你用二擋甚至三擋起步它都不會吭哧一聲或哆嗦一下,只會毫無怨言地向前沖去。我—曾試著用四擋起步,只要你掌握好油離配合,一樣能順利起步。在起步后短時間內(nèi)捷達(dá)柴油車是真有勁,不踩油門也能自動向前沖。從立交橋坡底  直接用二擋起步,上橋時照樣是越走越快,加速不止,好像有使不完的勁。但柴油轎車的特性限制了它的0-100km/h加速性能,在超過50km/h后車速提升相對緩慢。據(jù)我們實(shí)際測得的數(shù)據(jù),它從靜止加速到時速百公里要用16。5秒,比捷達(dá)汽油車的13。7秒要慢不少。這種在低速時加速特有力的個性非常適合城市行車,尤其是容易堵車的大城市。  據(jù)說國內(nèi)開車人的換擋速度相對西方人。較快,放綠燈后還沒出路口我們就已經(jīng)加到五擋,這樣駕車很容易對汽車造成損害,而且浪費(fèi)燃料。而柴油轎車低速大扭矩的特性,正適合國人的駕車習(xí)慣,你只管加擋提速就是了,不要擔(dān)心它的扭力不夠,但在減擋時可以慢些。在試駕中,我用五擋行駛,然后讓車減速行駛,發(fā)現(xiàn)只要車速不低于40km/h,捷達(dá)柴油車不會有任何:“抗議”表現(xiàn)。這不成了自動擋了嗎?   捷達(dá)柴油車很容易沖到140km/h,此時感覺它還有很大潛力,但聲噪逐漸增大,在車內(nèi)說話需要大聲,加上路上車多,我們始終沒能開到標(biāo)定的150km/h最高車速。  如要問柴油轎車的最大優(yōu)點(diǎn)是什么,那一定是省油!  與汽油轎車相比,柴油轎車的低速特性占優(yōu),但其高速特性相對要弱些,因此綜合后其行駛性能與汽油轎車基本扯平。然而在國人比較關(guān)注的油耗上,柴油轎車具有不可比擬的優(yōu)勢。在近千公里的行程中,而且是三個人輪流駕駛,擁擠街道、高速公路、郊區(qū)道路都走過,一直開暖風(fēng),最后平均油耗為6升(非常湊巧,正好是整數(shù))。由于今年為多年少見的寒冬,因此我們一直加-2O號柴油,價格為3。38元,比93號汽油價略高。但是如不是在冬天,就可加零號柴油,其價格比90號汽油還低。  也正是捷達(dá)柴油車的省油特性極為明顯,一汽大眾將出租車市場作為其首選目標(biāo)。你可以算一個賬,每行駛一百公里,捷達(dá)柴油車至少可以省2升燃油。出租車平均每年至少跑10萬公里,一年可省下2000升燃油,價值6200多元。再說出租車一般在市區(qū)跑,低速特性好的車更適合。  柴油轎車為什么能省油?這主要得益于它的高壓縮比。由于柴油的燃點(diǎn)比汽油高,因此柴油可以在較高的壓力下工作。柴油機(jī)壓縮比幾乎是汽油機(jī)的兩倍,汽油機(jī)的壓縮比一般是10左右,而柴油機(jī)為20左右。較高的壓縮比使燃油更能充分燃燒,再加上柴油的能量密度比汽油高出10%以上,因此柴油機(jī)的熱效率和經(jīng)濟(jì)性都要好于汽油機(jī),燃油消耗低。  捷達(dá)柴油車加油也較方便,我們觀察發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)加油站都有柴油供應(yīng),稍大些的加油站還不止一個柴油加油泵。據(jù)專家講,現(xiàn)在國內(nèi)正規(guī)加油站的柴油一般都能滿足捷達(dá)柴油轎車的要求,況且SDI還裝有先進(jìn)的濾網(wǎng),只要不是“小土窯”煉制的柴油就沒什么問題。  捷達(dá)車依靠其“皮實(shí)”的口碑成為國內(nèi)銷售量最大的單一品牌。柴油款捷達(dá)的可靠性應(yīng)該比汽油款更高,因?yàn)椴裼蜋C(jī)采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度,使空氣溫度超過柴油的自燃燃點(diǎn),這時再噴入柴油,當(dāng)柴油噴霧和空氣混合的同時自己點(diǎn)火燃燒,無需點(diǎn)火系統(tǒng),也就沒有了復(fù)雜的電  路系統(tǒng),加上它的供油系統(tǒng)也相對簡單,因此柴油機(jī)的可靠性要比汽油機(jī)更高。捷達(dá)柴油車將為捷達(dá)的“皮實(shí)”口碑錦上添花。  人們總認(rèn)為柴油車比汽油車污染嚴(yán)重,但隨著科技的進(jìn)步,柴油轎車在歐洲幾乎成了“綠色動力”的代名詞,在歐洲已有6個國家的柴油轎車銷售量超過汽油轎車。據(jù)預(yù)測,2004年歐洲市場上柴油轎車的銷售量將占到46%左右,而我們這里一些城市還在無知地限制柴油車進(jìn)城。我們對柴  油車的一些看法應(yīng)該轉(zhuǎn)變。  為什么柴油轎車污染小?與省油的道理一樣,柴油機(jī)的高壓縮比能使燃料更充分燃燒,自然能改善尾氣排放。  捷達(dá)SDI柴油轎車與德國原裝進(jìn)口氧化型催化反應(yīng)器合理匹配,碳氧化合物排放比汽油機(jī)降低了15-32%,廢氣排放總量比汽油機(jī)低45%,達(dá)到歐III標(biāo)準(zhǔn)。環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的超越可給消費(fèi)者帶來明顯經(jīng)濟(jì)利益,消費(fèi)者可免去因環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)不斷提升而導(dǎo)致的頻繁適應(yīng)和改造,減少時間、精力和財(cái)力的不斷支出。  目前一汽大眾公司捷達(dá)柴油車分兩種,一是出租車型,售價11。98萬元;二是私家車型,售價14。18萬元。私家車款捷達(dá)柴油轎車配備4門電動窗、電調(diào)后視鏡、單碟CD、前排雙氣囊和ABS,配置較高。  現(xiàn)在捷達(dá)柴油轎車在全國都能上牌照,包括北京地區(qū)。據(jù)因修捷達(dá)車而成名的北京慶洋公司老總“張捷達(dá)”介紹,使用柴油轎車與汽油轎車沒什么要特別注意的事項(xiàng),只要別加不合格的柴油并按時更換柴油濾芯即可。。

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不用想了,有三個選擇,上面是一個,還有一個是寶來的TDI即增壓泵噴嘴的發(fā)動機(jī),還有就是奧迪的2.5TDI