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總數就不知道了新中國歷史上第一次劫機事件 ……中華人民共和國民航史上的第一起劫機事件。說是建國后不久在新疆的某個航班上，突然有人手持兇器威脅乘客揚言要劫機去蘇聯，當時俺們的社會主義飛行員的飛行知識里還沒有“劫機”這個概念，更沒有保護乘客生命之類的意識，只是憑直覺知道這是一件政治很不正確的事情，不能聽任劫機犯擺布，必須堅決完成祖國的飛行任務。于是飛行員絲毫不理睬劫機犯的任何要求，堅持把飛機飛到了目的地上空。飛機在盤旋降落的時候，感覺很沒有面子的劫機犯終于承受不了失敗的感受，沒有傷害任何乘客，把飛機的窗戶拉開（注意，那時候的蘇式小飛機都有大扇大扇的窗戶），跳機身亡了。新中國第一起劫機事件就這樣以劫機者一無所獲、在高空畏罪自殺而告終。１９８２年７月２５日，中國民航西安—上海２５０５航班飛機被孫云平等５名歹徒劫持，歹徒在空中引爆炸藥，造成３名旅客、４名機組成員受傷，飛機受損。 　　１９８３年５月５日，中國民航沈陽—上海的６５０１航班，被卓長仁等六人劫持到南朝鮮春川軍用機場，２名機組成員受傷，飛機在緊急迫降時沖出跑道受損，直接經濟損失２６９萬余元，旅客在韓滯留５天。后經中方與南朝鮮商洽，飛機及乘客被送返回國，劫機犯被韓國判４─６年徒刑，后獲特赦送交臺灣當局。 　　１９８８年５月１２日，廈門航空有限公司廈門飛往北京的中國民航８３９７航班波音七三七客機，被張慶國、龍貴云劫持到臺灣中清泉崗空軍基地，滯留５小時。后一百多名乘客返回廣州，兩名劫機者被臺灣當局判刑三年半。 　　１９８９年４月２４日，中國東方航空公司寧波—廈門５５６８航班飛機被歹徒梁奧真劫持欲轉飛臺灣，但在福州降落，劫機者引爆身亡。１名乘務員被歹徒刺傷，２名旅客被炸傷。 　　１９８９年１２月，一架由北京飛往上海再到美國的民航飛機被張振海劫持，要求飛往臺灣，飛機在日本福崗市迫降。張振海被引渡回國受審，判刑八年。 　　１９９０年１０月２日，廈門航空有限公司一架波音七三七客機，由廈門飛往廣州途中被一名逃犯蔣小峰劫持，企圖飛到臺灣。但因油料耗盡，飛機緊急迫降白云機場，著陸時，劫機者與機上人員搏斗，飛機失控，撞向二架準備起飛的飛機，使１２８名乘客罹難，傷５３人，報廢３架客機。 1993年，我國的劫機曾達到高峰，有資料顯示，這一年中國大陸民航共發生劫機事件21起，劫機成功的10起，劫機目的地均為臺灣，海峽上空出現了令整個世界都為之瞠目的劫機潮。每當發生劫機事件，旅客和機組人員是最直接的受害者。劫機事件頻繁發生，對民航機組人員和乘客的心理造成了極大的壓力，同時航空公司還要承擔巨額的經濟損失，中國民航的聲譽也嚴重受損。之后這些劫機犯都被臺灣當局判刑，一般在9年左右，兩岸經過磋商后，劫機犯都不遣返，接受國內的判刑。所以一般劫機犯不論劫機成不成功，都會被判刑的，好可憐。

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1999包頭到北京的的航班也有劫持

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具體是8次

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還有一次一位國航的機長攜帶妻子直接開到臺灣，好像叫袁斌，被臺灣判刑一年。