關(guān)于國際貿(mào)易買賣合同條款中的裝卸條款中，什么叫做滯期？速遣？裝卸率和滯期以及速遣之間又有什么關(guān)系？請詳細回答，謝謝。

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這是租船運輸中用到的，像我們一般都是訂艙，一個柜或幾個柜一起，就用不到了。在國際貿(mào)易中，大宗貨物適宜使用租船運輸。租船運輸又分為定程租船（是指按航程租船的方式）和定期租船（是指按一定期限租賃船舶的方式）。在程租船中，裝卸時間的長短影響到船舶的使用周期，直接涉及到船方的利益，因而成為程租船合同中的重要條款。如果在規(guī)定的裝卸時間內(nèi)未能將貨物全部裝卸完畢，致使船舶繼續(xù)在港內(nèi)停泊，使船東增加在港費用支出并遭受船期損失，則自許可裝卸時間終了時起至全部貨物裝卸完畢為止，按實際滯港時間向船東支付補償金（罰金），這就是滯期費（Demurrage）。反之，如果租船人在規(guī)定的裝卸時間內(nèi)，提前完成裝卸作業(yè)，船舶就可提前離港，使船東節(jié)省在港費用并獲得租船利益，對所節(jié)省的時間，船方要向租船人按規(guī)定支付一金額的獎勵，這就是速遣費（Despatch Money）。這兩種費用通常按每天若干金額規(guī)定，不足一天的按比例計算，具體金額視船舶的運營成本而定。裝卸率就是每個工作日（按合同約定，有的按連續(xù)日Running Day，有的按工作日Working Day，有的按晴天工作日Weather Working Day）裝卸多少噸貨物。裝卸率直接影響到裝卸時間。速遣費習慣上為滯期費的一半。裝卸率、滯期費和速遣費都可在租船合同中約定。還有一個慣例，叫做“一旦滯期，永遠滯期”，就是說，不論規(guī)定裝卸時間是是按哪種方法計算，比如按晴天工作日（除星期日、例假日不計入裝卸時間外，由于天氣不良不能進行裝卸的工作日或工作小時，也不計入裝卸時間）計算裝卸時間，如果滯期了，那么從滯期的時點開始，不論是否節(jié)假日，不論是否刮風下雨，到裝卸完畢之前的每一個小時都在滯期費計算范圍之內(nèi)。

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滯期就是超過規(guī)定的裝船時間，假如一船貨有40000噸，裝（卸）率是每天10000噸，則完成裝（卸）的時間就是4天，即96小時就是規(guī)定的裝船時間。如果實際裝船時間少于96小時就構(gòu)成速遣，對方要付給你速遣費，如果實際裝船時間多于96小時就構(gòu)成滯期，你們則要付給對方滯期費。滯期費和速遣費的高低由買賣雙方事先在合同中約定。