新M62.0L手自一體和帕薩特1.8T比起來(lái)哪個(gè)更好？我現(xiàn)在在這兩車之間拿不定主意，請(qǐng)各位經(jīng)驗(yàn)豐富的老師賜教。請(qǐng)說(shuō)明選擇原因，謝謝！
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為了安全起見(jiàn)，建議購(gòu)買帕薩特。
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馬自達(dá)6的運(yùn)動(dòng)感和操控感好，駕駛馬自達(dá)6的最大樂(lè)趣并不在于體驗(yàn)加速度的推背感，而是其在彎道上的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)可以傲視其他日系兄弟。馬自達(dá)6方向精確，高剛性的車身為彎道中高速行駛帶來(lái)了很強(qiáng)的信心。-車頭入彎反應(yīng)靈敏，車尾跟隨性很好并不會(huì)出現(xiàn)“甩尾”，雖沒(méi)有DSC 的幫助，但車身仍然穩(wěn)定，少許側(cè)傾后懸掛系統(tǒng)立刻給車身以強(qiáng)有力地支撐。出色的行駛穩(wěn)定性使我們對(duì)速度感有所遲鈍，在轉(zhuǎn)彎時(shí)幾乎出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的場(chǎng)面；而此時(shí)馬自達(dá)6的表現(xiàn)在日系車中是相當(dāng)出色的，高速時(shí)沒(méi)有日系車較輕發(fā)飄的感覺(jué)，不僅行駛足夠穩(wěn)定且擁有高速過(guò)彎的靈活性，使之平穩(wěn)優(yōu)美地完成了每個(gè)轉(zhuǎn)彎動(dòng)作。優(yōu)秀的操控感使懸掛偏硬路感傳遞較為直接，犧牲了一些乘坐舒適感，但馬自達(dá)6對(duì)路面坎坷不平的處理卻還是四平八穩(wěn)，即使高速行駛中遇到小坑洼路段，車身顛起后方向不會(huì)偏出。馬自達(dá)6的發(fā)動(dòng)機(jī)同樣采用全鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)，可變正時(shí)氣門系統(tǒng)。雖其起步速度并不十分出色，但中后程提速表現(xiàn)出色，3000轉(zhuǎn)附近動(dòng)力開(kāi)始涌現(xiàn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到4000轉(zhuǎn)時(shí)強(qiáng)大的推動(dòng)力從身后涌來(lái)，輪胎發(fā)出簡(jiǎn)短的嘶鳴后沖了出去，沒(méi)過(guò)幾秒車子已經(jīng)到了100公里，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)流暢反應(yīng)靈敏。馬自達(dá)6選擇手自一體變速箱，給駕駛者提供了更多駕駛樂(lè)趣，在自動(dòng)模式下運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)kickdown強(qiáng)制降擋功能反應(yīng)果斷，減擋后動(dòng)力充沛，選擇手動(dòng)模式反應(yīng)迅速，加速敏捷；且后拉式加速擋位使駕駛者一時(shí)找到賽車手的感覺(jué)。 打開(kāi)馬自達(dá)6后蓋，行李廂十分規(guī)整，只要輕松扣動(dòng)行李廂內(nèi)側(cè)兩個(gè)按鈕，后排座椅就可輕松放倒，進(jìn)一步增加儲(chǔ)物空間，這種設(shè)計(jì)在轎車中很少見(jiàn)。駕控感穩(wěn)定，路感準(zhǔn)確，賦有駕駛樂(lè)趣。經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品，符合現(xiàn)代都市車輛的發(fā)展趨勢(shì)。評(píng)價(jià)充滿人性化設(shè)計(jì)，深色系作為商務(wù)用車也是不錯(cuò)的選擇。德系車。與日系車相比，同樣級(jí)別、價(jià)格的德系車價(jià)格偏高，無(wú)關(guān)緊要的附件少。但德系車最大的好處是性能可靠、安全性好，尤其是安全性，是日系車無(wú)法相比的。網(wǎng)上流傳很多德系車與日系車相撞后雙方的照片，我相信大多數(shù)是真的。相撞后，德系車（主要是大眾的帕薩特和POLO）基本完好，駕駛員座位變形不大，而日系車如果不是被一把大火燒個(gè)精光的話，也慘不忍睹了。有些價(jià)格不低的日系車（如廣本雅閣）居然還能斷成兩截，真是匪夷所思！在中國(guó)生產(chǎn)的日系車，都是簡(jiǎn)化型，尤其是在安全性上做簡(jiǎn)化，因?yàn)橹袊?guó)沒(méi)有嚴(yán)格的法規(guī)。也就是說(shuō)，在美國(guó)和歐洲享有盛譽(yù)的本田雅閣，與他們?cè)谥袊?guó)合資企業(yè)生產(chǎn)的實(shí)際上不是一個(gè)東西。而德國(guó)人腦子比較“死板”，不會(huì)搞這類彎彎繞的花活，所以在中國(guó)生產(chǎn)的是與德國(guó)一樣的東西，要降價(jià)也不容易。德系車的缺陷也是顯而易見(jiàn)的。空調(diào)一般不大好，因?yàn)樵诘聡?guó)用不大上這個(gè)東西，只要冬季有暖風(fēng)就夠了，但在中國(guó)生產(chǎn)的車對(duì)空調(diào)都加強(qiáng)了，可惜帕薩特1。8T一般只有機(jī)械式空調(diào)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上很多低價(jià)位日系車上的數(shù)字式空調(diào)。往往沒(méi)有多碟CD，還要自己另外安裝。不過(guò)什么都比不上小命重要，如果小命丟了，什么高級(jí)東西也都沒(méi)用了。日本車最大的問(wèn)題，就是安全性差。帕薩特1。8T，如果是手動(dòng)檔，比較省油，我前后開(kāi)過(guò)兩部，在城市內(nèi)（包括天天塞車）實(shí)際百公里油耗正好10升，還是可以接受的。油耗水平與日系車相當(dāng)。如果是男士買車，我建議就買帕薩特1。8T手動(dòng)檔，加速快，省油，而且手動(dòng)檔也好玩。想想看：省油、價(jià)格低、好玩、動(dòng)力性好…… 集諸多優(yōu)點(diǎn)于一身，多好啊！買車，主意要自己拿，不要太在意別人說(shuō)什么。因?yàn)椋谝唬X是你出而不是別人出；第二，自己坐在車?yán)锏母杏X(jué)是最重要的，別人看你的車有什么感覺(jué)，你完全可以不考慮。現(xiàn)在的帕薩特B5，屬于在歐洲已經(jīng)停產(chǎn)的老車型，由B6替換（也就是新上市的領(lǐng)馭）。但老車有老車的好處，就是基本上所有可能發(fā)生的問(wèn)題都已經(jīng)改進(jìn)了，你不用給別人當(dāng)試驗(yàn)品。至于新款M6，在美國(guó)也屬于新車，比較新潮。 現(xiàn)在加速的時(shí)候，感覺(jué)沒(méi)以前提速那么快了，可試過(guò)幾回，看轉(zhuǎn)速表升速不慢，對(duì)應(yīng)的速度表也正常。有時(shí)還刻意觀查副座上的乘客，坐俺的車，時(shí)常前仰后合的，可俺還覺(jué)得很平穩(wěn)泥，奇怪過(guò)一段以后，也就釋然了。想起＜手機(jī)＞里的費(fèi)老，人家有審美疲勞，咱怕是也有推背疲勞了。次數(shù)多了，也就沒(méi)感覺(jué)了。就如同坐飛機(jī)，也就第一次的時(shí)候，起飛降落的時(shí)候，推背感，失重感強(qiáng)烈，飛機(jī)坐多了，也就沒(méi)啥感覺(jué)了。6。2很喜歡帕車的整體感，就是那種過(guò)溝過(guò)坎的時(shí)候，那種咚咚的聲音帶給人的整體感受。有的時(shí)候，為了體驗(yàn)這種感受，過(guò)小溝小坎的時(shí)候，并不刻意減速，沖過(guò)去就是為了聽(tīng)那個(gè)聲音，感受那種整體性（純屬有病！）。不過(guò)，嘿嘿，二年過(guò)去了，車好象有點(diǎn)讓我顛散了，同樣的溝坎，好象整體感沒(méi)以前那么強(qiáng)了。時(shí)不常還會(huì)傳來(lái)咯吱，嘩啦的聲音，怕是哪兒有點(diǎn)松了。好了，現(xiàn)在老實(shí)了，過(guò)溝過(guò)坎，只好慢點(diǎn)，別瞎折騰了。7．對(duì)車的一點(diǎn)感受。 車是代步工具，這是常掛在人們嘴邊的一句話，但深層次來(lái)講，卻非這么簡(jiǎn)單。對(duì)很多人來(lái)講，還沒(méi)達(dá)到那種境界。人總是喜歡自己的車提速更快，極速更高，操控更好，外觀內(nèi)飾更豪華。為此，人們花費(fèi)更多的金錢去擁有它，花更多的精力去照顧它，花更多的時(shí)間去體驗(yàn)陪伴它也在所不惜。這讓我想起奧運(yùn)口號(hào)來(lái)了，更高，更快，更強(qiáng)。人，倆胳膊倆腿一腦袋，能力實(shí)在有限，于是乎人就不斷發(fā)明各種工具來(lái)增強(qiáng)自己的能力，交通工具讓人們勢(shì)力范圍達(dá)到更遠(yuǎn)，跑得比別人更快，層出不窮的武器，讓人能在更遠(yuǎn)距離，精確地消滅敵人保存自己。各種各樣的工具，無(wú)非是想增強(qiáng)自己的能力，戰(zhàn)勝同類，戰(zhàn)勝其它物種，戰(zhàn)勝大自然，難道還想統(tǒng)治宇宙不成？有完沒(méi)完？扯遠(yuǎn)了扯遠(yuǎn)了。所以，有了自己的車兩年之后，俺越來(lái)越覺(jué)得，其實(shí)車也就是好么回事，趕明兒，各位有了奔馳寶馬之后，想一想，也許還沒(méi)有自己的第一輛小奧拓帶給自己的幸福感更強(qiáng)。再加上個(gè)審美疲勞問(wèn)題，啥車過(guò)個(gè)一兩年，也就沒(méi)啥感覺(jué)了。至于車給人帶來(lái)的面子問(wèn)題，不提也罷。當(dāng)然，對(duì)這審美疲勞，對(duì)那審美疲勞都行，可千萬(wàn)不要對(duì)自己的LD疲勞噢，否則麻煩大了。不是說(shuō)了嘛，LD很生氣，后果很嚴(yán)重總而言之，俺現(xiàn)在就覺(jué)著，車安全，不愛(ài)出毛病，省心，省油，環(huán)保，就是好車。管它是奧拓還是保時(shí)捷呢。當(dāng)然安全行車更重要。安全要點(diǎn)，適速行駛，該快快，該慢慢，系安全帶，和前車保持合理車距，不要太近，否則，你的車再好，安全性等同于前車。好了，總算讓我說(shuō)痛快了，能看到最后，我佩服你，夠有耐心的。哈哈 。
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當(dāng)然買帕薩特了德系的車安全系數(shù)要高很多的，我不說(shuō)你也應(yīng)該知道的。開(kāi)車什么最重要什么也比不了你的小命吧，那就不用猶豫了。
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馬6要比帕薩特1.8T好 不過(guò)不知道剛剛出的新帕薩特領(lǐng)馭 怎么樣
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我是上海大眾的一家4S店的配件經(jīng)理，別的我不敢說(shuō)，B5的配件換不起。現(xiàn)在有強(qiáng)制用大機(jī)濾，單從簡(jiǎn)單的保養(yǎng)來(lái)說(shuō)就比以前貴了100多塊啊，換一套正時(shí)皮帶/水泵/節(jié)溫器/張緊輪/緩沖器（這是一套的，必須一起換）。就要3500多。受不了。買的起車，還要養(yǎng)的起啊，馬6我不好說(shuō)了。就這些。
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我的車，PST1。8TMT，前年1月份購(gòu)買，到如今陪俺過(guò)了三冬二夏。 1。里程：總共才跑了三萬(wàn)五千公里（這點(diǎn)不如飛仙，一半年就跑了六萬(wàn)，不知道是去哪飛的，還有西安的兔子，那個(gè)流浪，都是能跑的主）。 2。油耗：一直加97號(hào)油。混合路況，平均9－11升/百公里。夏季：10－11升/百公里，冬季：9－10升/百公里。純高速最好成績(jī)8升（只是估計(jì)），當(dāng)然120左右巡航，不是自動(dòng)，是腳動(dòng)，俺車上還沒(méi)有自動(dòng)巡航。 3。維修保養(yǎng)：除去保修期內(nèi)，在北極寺做的保養(yǎng)之外，其它保養(yǎng)均在加十多處做的。機(jī)油，加十多全合成。其它三濾什么的，型號(hào)不明，估計(jì)都是原廠的。對(duì)了，還有一次，花了一百塊在加十多店里做了二次四輪定位加動(dòng)平衡。當(dāng)然加十多不在，要在非氣得吐血不可。至少嘴上不說(shuō)，心里難受，哈哈。4。故障：沒(méi)有。上次保養(yǎng)，按4S店的說(shuō)法，三萬(wàn)該換火花塞了，經(jīng)老王檢查，干巴巴，粉撲撲的，一點(diǎn)油滓也沒(méi)有，間隙也可以。據(jù)說(shuō)依然處于最佳狀態(tài)。先用著再說(shuō)。三個(gè)冬天，點(diǎn)火線圈依然沒(méi)壞一個(gè)。甚至一個(gè)燈泡都沒(méi)壞。對(duì)此俺只敢小小的得意一下。不敢太得意，事兒怕念叨，越念叨越出毛病。也許還沒(méi)到出毛病的里程吧。5。駕駛，最快開(kāi)到過(guò)二百（僅一次，不要拍我），最慢當(dāng)然就是零時(shí)速了。俺老實(shí)加膽小的性格，讓俺最近兩年沒(méi)被罰分，罰錢數(shù)也為零。當(dāng)然也得承認(rèn)有過(guò)幾次闖紅燈的經(jīng)歷。超速有過(guò)一些。不過(guò)，有的時(shí)候，交管部門也有問(wèn)題，一些路況很好，卻偏偏不分時(shí)不分點(diǎn)兒地給你來(lái)個(gè)5－60公里限速。比如俺常走的北清路，雙向八車道，且車流量不大，可偏偏限速60。前一段很多人都在這里被記錄到違章，俺家LD單位內(nèi)部網(wǎng)通知，北清路一定不能超速，對(duì)了，還有京包路，時(shí)不常也有警察蹲點(diǎn)。這這種情況，往往俺只好在寬闊的路上以65，70的速度違章行駛，再快實(shí)在不敢了。對(duì)于我這部車，腳放在油門上，不用刻意去踩就會(huì)慢慢跑到130的車來(lái)說(shuō)，估計(jì)它很有意見(jiàn)，但我可不敢，那規(guī)矩誰(shuí)定的啊，國(guó)家啊，誰(shuí)敢和國(guó)家叫板，哈哈，當(dāng)然一般路況，越慢越安全，磨唄，權(quán)當(dāng)修身養(yǎng)性了吧，急個(gè)啥。 6．駕駛感受。6。1現(xiàn)在加速的時(shí)候，感覺(jué)沒(méi)以前提速那么快了，可試過(guò)幾回，看轉(zhuǎn)速表升速不慢，對(duì)應(yīng)的速度表也正常。有時(shí)還刻意觀查副座上的乘客，坐俺的車，時(shí)常前仰后合的，可俺還覺(jué)得很平穩(wěn)泥，奇怪過(guò)一段以后，也就釋然了。想起＜手機(jī)＞里的費(fèi)老，人家有審美疲勞，咱怕是也有推背疲勞了。次數(shù)多了，也就沒(méi)感覺(jué)了。就如同坐飛機(jī)，也就第一次的時(shí)候，起飛降落的時(shí)候，推背感，失重感強(qiáng)烈，飛機(jī)坐多了，也就沒(méi)啥感覺(jué)了。6。2很喜歡帕車的整體感，就是那種過(guò)溝過(guò)坎的時(shí)候，那種咚咚的聲音帶給人的整體感受。有的時(shí)候，為了體驗(yàn)這種感受，過(guò)小溝小坎的時(shí)候，并不刻意減速，沖過(guò)去就是為了聽(tīng)那個(gè)聲音，感受那種整體性（純屬有病！）。不過(guò)，嘿嘿，二年過(guò)去了，車好象有點(diǎn)讓我顛散了，同樣的溝坎，好象整體感沒(méi)以前那么強(qiáng)了。時(shí)不常還會(huì)傳來(lái)咯吱，嘩啦的聲音，怕是哪兒有點(diǎn)松了。好了，現(xiàn)在老實(shí)了，過(guò)溝過(guò)坎，只好慢點(diǎn)，別瞎折騰了。7．對(duì)車的一點(diǎn)感受。 車是代步工具，這是常掛在人們嘴邊的一句話，但深層次來(lái)講，卻非這么簡(jiǎn)單。對(duì)很多人來(lái)講，還沒(méi)達(dá)到那種境界。人總是喜歡自己的車提速更快，極速更高，操控更好，外觀內(nèi)飾更豪華。為此，人們花費(fèi)更多的金錢去擁有它，花更多的精力去照顧它，花更多的時(shí)間去體驗(yàn)陪伴它也在所不惜。這讓我想起奧運(yùn)口號(hào)來(lái)了，更高，更快，更強(qiáng)。人，倆胳膊倆腿一腦袋，能力實(shí)在有限，于是乎人就不斷發(fā)明各種工具來(lái)增強(qiáng)自己的能力，交通工具讓人們勢(shì)力范圍達(dá)到更遠(yuǎn)，跑得比別人更快，層出不窮的武器，讓人能在更遠(yuǎn)距離，精確地消滅敵人保存自己。各種各樣的工具，無(wú)非是想增強(qiáng)自己的能力，戰(zhàn)勝同類，戰(zhàn)勝其它物種，戰(zhàn)勝大自然，難道還想統(tǒng)治宇宙不成？有完沒(méi)完？扯遠(yuǎn)了扯遠(yuǎn)了。所以，有了自己的車兩年之后，俺越來(lái)越覺(jué)得，其實(shí)車也就是好么回事，趕明兒，各位有了奔馳寶馬之后，想一想，也許還沒(méi)有自己的第一輛小奧拓帶給自己的幸福感更強(qiáng)。再加上個(gè)審美疲勞問(wèn)題，啥車過(guò)個(gè)一兩年，也就沒(méi)啥感覺(jué)了。至于車給人帶來(lái)的面子問(wèn)題，不提也罷。當(dāng)然，對(duì)這審美疲勞，對(duì)那審美疲勞都行，可千萬(wàn)不要對(duì)自己的LD疲勞噢，否則麻煩大了。不是說(shuō)了嘛，LD很生氣，后果很嚴(yán)重。 總而言之，俺現(xiàn)在就覺(jué)著，車安全，不愛(ài)出毛病，省心，省油，環(huán)保，就是好車。管它是奧拓還是保時(shí)捷呢。當(dāng)然安全行車更重要。安全要點(diǎn)，適速行駛，該快快，該慢慢，系安全帶，和前車保持合理車距，不要太近，否則，你的車再好，安全性等同于前車。好了，總算讓我說(shuō)痛快了，能看到最后，我佩服你，夠有耐心的。哈哈(我朋友的文章，希望對(duì)你有所幫助）。
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我傾向帕薩特1。8T，主要是因?yàn)槲蚁矚g德系車。與日系車相比，同樣級(jí)別、價(jià)格的德系車價(jià)格偏高，無(wú)關(guān)緊要的附件少。但德系車最大的好處是性能可靠、安全性好，尤其是安全性，是日系車無(wú)法相比的。網(wǎng)上流傳很多德系車與日系車相撞后雙方的照片，我相信大多數(shù)是真的。相撞后，德系車（主要是大眾的帕薩特和POLO）基本完好，駕駛員座位變形不大，而日系車如果不是被一把大火燒個(gè)精光的話，也慘不忍睹了。有些價(jià)格不低的日系車（如廣本雅閣）居然還能斷成兩截，真是匪夷所思！在中國(guó)生產(chǎn)的日系車，都是簡(jiǎn)化型，尤其是在安全性上做簡(jiǎn)化，因?yàn)橹袊?guó)沒(méi)有嚴(yán)格的法規(guī)。也就是說(shuō)，在美國(guó)和歐洲享有盛譽(yù)的本田雅閣，與他們?cè)谥袊?guó)合資企業(yè)生產(chǎn)的實(shí)際上不是一個(gè)東西。而德國(guó)人腦子比較“死板”，不會(huì)搞這類彎彎繞的花活，所以在中國(guó)生產(chǎn)的是與德國(guó)一樣的東西，要降價(jià)也不容易。德系車的缺陷也是顯而易見(jiàn)的。空調(diào)一般不大好，因?yàn)樵诘聡?guó)用不大上這個(gè)東西，只要冬季有暖風(fēng)就夠了，但在中國(guó)生產(chǎn)的車對(duì)空調(diào)都加強(qiáng)了，可惜帕薩特1。8T一般只有機(jī)械式空調(diào)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上很多低價(jià)位日系車上的數(shù)字式空調(diào)。往往沒(méi)有多碟CD，還要自己另外安裝。不過(guò)什么都比不上小命重要，如果小命丟了，什么高級(jí)東西也都沒(méi)用了。日本車最大的問(wèn)題，就是安全性差。帕薩特1。8T，如果是手動(dòng)檔，比較省油，我前后開(kāi)過(guò)兩部，在城市內(nèi)（包括天天塞車）實(shí)際百公里油耗正好10升，還是可以接受的。油耗水平與日系車相當(dāng)。如果是男士買車，我建議就買帕薩特1。8T手動(dòng)檔，加速快，省油，而且手動(dòng)檔也好玩。想想看：省油、價(jià)格低、好玩、動(dòng)力性好…… 集諸多優(yōu)點(diǎn)于一身，多好啊！買車，主意要自己拿，不要太在意別人說(shuō)什么。因?yàn)椋谝唬X是你出而不是別人出；第二，自己坐在車?yán)锏母杏X(jué)是最重要的，別人看你的車有什么感覺(jué)，你完全可以不考慮。現(xiàn)在的帕薩特B5，屬于在歐洲已經(jīng)停產(chǎn)的老車型，由B6替換（也就是新上市的領(lǐng)馭）。但老車有老車的好處，就是基本上所有可能發(fā)生的問(wèn)題都已經(jīng)改進(jìn)了，你不用給別人當(dāng)試驗(yàn)品。至于新款M6，在美國(guó)也屬于新車，比較新潮。
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馬自達(dá)6的運(yùn)動(dòng)感和操控感好，駕駛馬自達(dá)6的最大樂(lè)趣并不在于體驗(yàn)加速度的推背感，而是其在彎道上的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)可以傲視其他日系兄弟。馬自達(dá)6方向精確，高剛性的車身為彎道中高速行駛帶來(lái)了很強(qiáng)的信心。-車頭入彎反應(yīng)靈敏，車尾跟隨性很好并不會(huì)出現(xiàn)“甩尾”，雖沒(méi)有DSC 的幫助，但車身仍然穩(wěn)定，少許側(cè)傾后懸掛系統(tǒng)立刻給車身以強(qiáng)有力地支撐。出色的行駛穩(wěn)定性使我們對(duì)速度感有所遲鈍，在轉(zhuǎn)彎時(shí)幾乎出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的場(chǎng)面；而此時(shí)馬自達(dá)6的表現(xiàn)在日系車中是相當(dāng)出色的，高速時(shí)沒(méi)有日系車較輕發(fā)飄的感覺(jué)，不僅行駛足夠穩(wěn)定且擁有高速過(guò)彎的靈活性，使之平穩(wěn)優(yōu)美地完成了每個(gè)轉(zhuǎn)彎動(dòng)作。優(yōu)秀的操控感使懸掛偏硬路感傳遞較為直接，犧牲了一些乘坐舒適感，但馬自達(dá)6對(duì)路面坎坷不平的處理卻還是四平八穩(wěn)，即使高速行駛中遇到小坑洼路段，車身顛起后方向不會(huì)偏出。馬自達(dá)6的發(fā)動(dòng)機(jī)同樣采用全鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)，可變正時(shí)氣門系統(tǒng)。雖其起步速度并不十分出色，但中后程提速表現(xiàn)出色，3000轉(zhuǎn)附近動(dòng)力開(kāi)始涌現(xiàn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到4000轉(zhuǎn)時(shí)強(qiáng)大的推動(dòng)力從身后涌來(lái)，輪胎發(fā)出簡(jiǎn)短的嘶鳴后沖了出去，沒(méi)過(guò)幾秒車子已經(jīng)到了100公里，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)流暢反應(yīng)靈敏。馬自達(dá)6選擇手自一體變速箱，給駕駛者提供了更多駕駛樂(lè)趣，在自動(dòng)模式下運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)kickdown強(qiáng)制降擋功能反應(yīng)果斷，減擋后動(dòng)力充沛，選擇手動(dòng)模式反應(yīng)迅速，加速敏捷；且后拉式加速擋位使駕駛者一時(shí)找到賽車手的感覺(jué)。 打開(kāi)馬自達(dá)6后蓋，行李廂十分規(guī)整，只要輕松扣動(dòng)行李廂內(nèi)側(cè)兩個(gè)按鈕，后排座椅就可輕松放倒，進(jìn)一步增加儲(chǔ)物空間，這種設(shè)計(jì)在轎車中很少見(jiàn)。 駕控感穩(wěn)定，路感準(zhǔn)確，賦有駕駛樂(lè)趣。經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品，符合現(xiàn)代都市車輛的發(fā)展趨勢(shì)。評(píng)價(jià)充滿人性化設(shè)計(jì)，深色系作為商務(wù)用車也是不錯(cuò)的選擇。