北京的公交汽車樣式為什么不統(tǒng)一?北京的公交樣式太多了，什么款式的都有，如果樣式統(tǒng)一或分有限的兩三種是不是會更好呢？

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你的想法很好，但這樣也不太現(xiàn)實。首先，北京公交各線路客流情況不同，所以各線路所采用的車型也就不一樣，有大有小，有的甚至需要通道式客車。另外同一條線路是不同時間客流也不一樣，比如1、4路，周末比平時人多，平時上下班時間人更多，所以同一線路上也可能有不同型號的車。其次，就是為了方便管理，不同公司使用不同型號的車，使用同型號車用不同的顏色，易于管理。例如，公交公司的車以綠色為主，巴士的以藍色為主。還有，就是采購成本。像公交這樣的公共基礎(chǔ)設(shè)施所花費的納稅人的錢。每花一分錢都要想著這是老百姓的血汗。單一采購一個品牌或一個型號，容易滋生腐敗?，F(xiàn)在的公交采購多是采取招標的方式，誰的報價低，車輛性能好，誰就中標。這樣就節(jié)約了開支。最后，就是要考慮城市美化，例如上一些雙層巴士或觀光巴士等。我雖不是北京人，但我們經(jīng)常考查學習北京公交的先進管理模式。其實北京公交較其它城市已經(jīng)比較統(tǒng)一了。

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應(yīng)該還有客觀原因吧。有的路只有小車（短）能走，大長車根本沒法走。還有的人是看車形和顏色判斷來的是什么車。

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區(qū)分各運營公司

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因為婆婆多！明白嗎？不多說了。

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有的是新?lián)Q的.有的還沒來的急換~

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不可能的,現(xiàn)在這樣多元化才好.

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歷史上買的車，只要不報廢，都在用。各個公交公司采購的車當然不一樣，一次就幾百臺，和總量上萬的公交比，當然少了。

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首先我贊同你的想法．我認為統(tǒng)一成一種是不可能的，因為北京的公交車由運通，巴士，北京公共汽車公司，八方達長途汽車公司運營，是管理體制的問題．現(xiàn)在由于運營公司的財力問題，不可能全部換成新車，我想０８年之前會實現(xiàn)你我和大家的愿望．另外公交車的車身廣告，也該有個規(guī)章制度來管理為好．