這是一個新產品，我用過一個，效果還不錯，一個就能用兩萬公里，省下不少錢，但我不知道長期使用對車好還是不好，有沒有誰使用過，到底怎么樣呀？

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保潔愛車 放心度假 秋不醉人人自醉。十·一長假，許多人是不會放過遠游的好時機的。如何把愛車打理好，有些朋友可能不知從何處下手，這里為您介紹點小經驗。汽車外體保潔 汽車外體是指汽車所有裸露在外的能與空氣和水分直接接觸的部分。其中，車身的制作材料多為金屬和塑料，輪胎的材料是橡膠，其他部件則基本上都是金屬材料。金屬材料易受空氣中多種氣體的腐蝕，當空氣濕度高于70％時，腐蝕速度會大大加快，同時，溫度越高，腐蝕也越快。金屬表面附有塵土等臟物時，容易凝聚水分，加速腐蝕。引起塑料和橡膠變質的主要因素是高溫氧化和被酸性物質腐蝕。因此，汽車使用后，應及時清洗抹干，停放于干爽通風處，防止暴曬，以免出現過快的腐蝕。當車身有損傷時，損傷部分的保護層被破壞，會導致由表及里、由點及面的快速腐蝕，應及時清潔補漆。在發現輪胎粘附上酸性物質時，也要及時清洗，以延長輪胎使用壽命。定期給汽車打臘，可以在車身上多加一種保護層，避免金屬和塑料車身直接與空氣和水分接觸，延緩腐蝕。燃油保潔 燃油的保潔主要應注意兩個方面。一是要保證油箱中油料的潔凈和優質，要到正規加油站去加油，汽油的牌號要符合汽車的技術要求，不要為了省錢而隨便使用劣質汽油，儲存汽油所用的容器要干凈，個人儲存汽油的時間最好不要超過半年，汽車的油箱蓋要蓋好，需要打開油箱蓋時，要注意防止機械雜質或水分掉入油箱中。二是要保證燃油過濾器件能正常有效地工作，其中，汽油濾清器或柴油濾清器是對汽油或柴油進行過濾和沉淀的主要部件，要按規定的里程數排放雜質、水分或清洗濾芯，不能隨意拆除濾芯。空氣保潔 空氣是經過空氣濾清器過濾后才進入氣缸的，要保證發動機吸入潔凈的空氣，必須注意空氣濾清器的檢查維護。一是要及時對空氣濾清器進行清潔維護，比如汽車在塵土較大的環境下使用較長時間以后，或者汽車出現了能起動但加速無力或熄火的故障時，應該考慮檢查清潔空氣濾清器，家用小車多為紙質空氣濾清器，清潔時可把它拆下，輕拍其端面，然后用吹風器把它吹干凈即可。二是當空氣濾清器已經達到使用里程、被嚴重污染無法清潔或出現破損時，應及時更換，不能隨意清潔。冷卻水保潔 絕大多數汽車發動機是水冷式發動機，通過水的強制循環使發動機工作在正常的溫度范圍。如果不注意冷卻水的保潔，可能導致冷卻系統不能正常工作。比如，水中的泥沙會沉積在水箱或水套中，稍大的機械雜質可能造成水循環系局部堵塞、節溫器不能正常伸縮，影響冷卻水正常循環和散熱。另外，長期使用含鈣等礦物質較多的硬水，會使冷卻系內積結大量水垢，影響循環水量和散熱，降低冷卻效果。因此，冷卻水要注意選用潔凈的軟質水。潤滑油保潔 潤滑油中的機械雜質可以是內部機件磨損造成的金屬屑，也可以是外界侵入的雜質，通過更換潔凈的機油、防止外界雜質進入機油盤和對機油濾清器的清潔維護可以保證進入潤滑表面的機油有較高的潔凈度。 當潤滑油中含有水分時，會使潤滑油變質，不能在磨擦表面形成正常的油膜，失去潤滑作用，也導致機件磨損加劇。機油中的水分可以來自兩個方面，一是由于發動機內油路與水路相通，造成油水混合；二是加注的潤滑油本身含有水分，前一種情況是發動機故障，后一種情況則是人為造成的，應注意避免。在線交流：汽車用油選擇與使用(實錄) 汽車系列養護 細解車用機油（組合） 一、幫你看懂機油桶無論是殼牌喜力還是其它品牌機油，其油桶上都有許多英文和數字，新手往往看得一頭霧水。雖有修理工推薦，一般車主仍不得要領。其實只要了解簡單的規則就可以看懂機油桶上的標志，為自己的愛車輕松選擇合適的潤滑油。 　　　　SAE是美國汽車工程師學會的英文縮寫，SAE等級代表油品的粘度等級。SAE30、SAE40為單級油，SAE10W－30、SAE15W－40為多級油。其中，“W”前面的數字越小說明低溫黏度越低，發動機冷啟動時的保護能力越好；“W”后面的數字則是機油耐高溫性的指標。以殼牌特級喜力機油（ShellHelixSuperMotorOil）為例，最典型的數據為SAE10W－40。 　　　　API是美國石油學會的英文縮寫，API等級代表發動機油質量的分類。它采用簡單的代碼來描述發動機機油的工作能力。 　　　　API發動機油分為兩類：“S”系列代表汽油發動機用油；“C”系列代表柴油發動機用油；當“S”和“C”兩上字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。如“S”在前，則主要用于汽油發動機。反之，則主要用于柴油發動機。 　　　　從“SA”一直到“SJ”，每遞增一個字母，機油的性能都會優于前一種，機油中會有更多用來保護發動機的添加劑。字母越靠后，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。例如，殼牌非凡喜力（ShellHelixPlus）是APISJ級，而殼牌紅喜力機油（ShellHelixRedMotorOil）則是APISG級，這說明非凡喜力的質量等級要高于紅喜力。 二、機油牌號識別通常用粘度分類法和質量分類法對發動機油進行分類，國際上廣泛采用的SAE(美國汽車工程師學會)分類法和API(美國石油學會)分類法，分別是兩種分類方法的典型代表。按SAE法分類機油，冬季用油有6種，夏季用油有4種，冬夏通用油有16種。冬季用油牌號分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符號W代表冬季，W前的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低；夏季用油牌號分別為：20、30、40、50，數字越大，其粘度越大，適用的最高氣溫越高；冬夏通用油牌號分別為：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的數字越小，代表夏季部分的數字越大者粘度越高，適用的氣溫范圍越大。按照API質量分類法，發動機油分為汽油機油系列(即S系列)和柴油機油系統(即C系列)，每個系列的油品按英文字母順序排列，分為若干級別。國外進口的和香港等地的發動機油，其包裝上的標志由SAE粘度分類級別和API質量分類級別兩部分組成。通常以SAE開頭，后面標注出粘度代號；而按API質量分類的發動機油標號一般省略API，直接標注出質量等級代號。例如：標號為SAEl0WSD，表示粘度分類是SAEl0W，質星級別為API SD的冬季汽油機油；標號為SAE30SD，表示粘度分類是SAE30。質量級別為APISD的夏季汽油機油；標號為SAEl0W一30SD(或SAEl0W／30SD)，表示粘度分類是既滿足SAEl0W又滿足SAE30冬夏通用汽油機油，其質量等級為API SD級。國內在20世紀80年代以前，車用機油規格較少，品種單調，雖有傳統分類規格，但缺乏統一的國家標準。目前我國制訂的新的車用發動機油國家標準分類方法，包括GB7631．3—89國產內燃機油品質分類法和等效果用GAEJ300APR84發動機油粘度分類法兩項內容。汽油機油分為EQB、EQC、EQD、EQE、EQF 五級，這五種汽油機油的使用特性及運用場合分別為：EQB級——用于緩和條件下工作的貨車或客車以及其它汽油機，具有一定的清潔性、分散性和抗氫化腐蝕性；EQC級——用于中等條件下工作的貨車或客車和其它汽油機，也可用于國外要求使用SC級油的汽油機，具有較好的清潔性、分散性、抗氧化性、抗腐蝕性和防透性；EQD級——用于較苛刻條件下工作的貨車或客車以及某些轎車的汽油機，并能滿足裝有曲軸箱強制換氣裝置的汽油機要求，以及國外要求使用SD和SC級油的汽油機，比EQC級油具有更好的性能；EQE級——用于苛刻條件下工作的轎車和某些貨車的汽油機。并能滿足裝有尾氣轉化裝置的汽油機要求，以及類似國外要求使用SD級油的汽油機，比EQD具有更好的性能；EQF級——用于更苛刻條件下工作的轎車和某些貨車的汽油機，也可用于國外要求使用SF、SE、SD和SC級油的汽油機，比EQE級油具有更好的性能。國產發動機油的粘度分類新方法，已等效采用國際SAE粘度分類法。 --------------------------------------------------------------------------------三、機油的分類及不同特征朋友在選擇機油時，經常只考慮價格，而忽略其性能，認為機油都具有相似的品質。造成這種誤解的原因是大家對機油的分類及各類機油的不同特性了解較少。機油的特性及區別目前，機油分類體系以美國石油協會(APT)品質分類系統使用最為廣泛，它是根據機油的工作能力，采用簡單的代碼來描述發動機機油的。其中“S”類用于汽油發動機，從“SA”一直到“SH”，每遞增一個字母，機油的性能就會好過前一種許多，機油中就會有更多用來保護發動機的添加劑。在機油的特性中，最重要的一點是它的粘度。對于那些低溫時粘度小，高溫時粘度大，能保證發動機在任何溫度下都能正常潤滑的機油，我們定義為多級機油。目前市場上的機油統分為礦物油和合成油，最高檔的油屬合成油。一般高檔車都選擇合成機油。合成油比一般的礦物油具有較高的粘度指數，隨溫度轉變而產生的粘度變化很少，因此在高溫及嚴寒情況下，仍能維持適當的粘度，而提供合適的保護。另外，合成油因氧化而產生酸質、油泥的趨勢小，在各種惡劣操作條件下，對發動機都能提供適當的潤滑和有效的保護，因而具有更長的使用壽命。機油的選擇和使用可依據以下幾個方面進行。依品質來區別機油因其基礎油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因產量稀少故不計)。二者最大差別在于：合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到如此要求。在相同的工作環境里，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此成本較高，但是比較換油次數之后，并不比礦物油高多少。(本文不涉及半合成機油)依黏度來區分黏度是指流體(含氣體及液體)在流動時它內部的摩擦力，即流滯阻力。一般潤滑油都會提供在華氏40度及華氏100度時的黏度，40度是相對于冷車時的狀況，而100度是高速運轉或塞車時的情況。如果黏度太濃，所產生的阻力也相對提高因此會產生如下不利因素：一、影響冷車時引擎的啟動這在低溫時會更明顯，例如在冬季時到雪山賞雪，20W／50就不如5W／40易起動；二、增加耗油量黏度高的機油阻力也高，會使引擎內部機件的運轉產生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加；三、增加啟動時引擎的磨損引擎在一段時間沒發動時，原本附著在上部的機油會流回油底殼，上部缺乏足夠的機油來保護在啟動狀況下的引擎，如果機油黏度濃流動就慢，因此磨損的幾率就會增加；四、如果機油黏度太濃則內部阻力較大，阻力會轉換成熱能，使機件操作時溫度升高。 --------------------------------------------------------------------------------四、電噴車用哪種機油時下新出的汽車中，電噴車的比例越來越多，許多車主都以擁有電噴車為榮。的確，電噴車有不少優點，例如它的發動機功率就比化油器式發動機平均提高了15%—20%。不過，它對機油的要求，尤其是抗高氧化性等技術指標的要求也越來越苛刻。 　　安裝三元催化轉化器裝置的電噴發動機對機油的要求還要嚴格。安裝三元催化轉化器必須具備兩個條件，一是必須實行汽油無鉛化，因為汽油中的鉛會使催化劑中毒而失效；二 是安裝三元催化轉化器的電噴車必須使用磷含量在0。12%以下的機油。如果機油中的磷含量過高，就會導致催化劑失效，使三元催化轉化器的壽命縮短，排放的廢氣就無法降到最低。機油中的磷含量低于0。12%才能保證三元催化轉化器的工作正常進行。而磷含量在0。12%以下的機油級別為APISH及其以上級別的油品。因此，如果你的車是電噴車且安裝了三元催化轉化器的話，在添加機油時應選用SH及SH以上級別的機油，這樣才能保證您的汽車行駛起來順利安全還有更多在這： 。