熱心網友
歐寶是德國的中低檔品牌，但是新款VECTRA是歐寶車的高端產品，在歐洲賣得不錯。本人開過，感覺挺好。與同排量車相比，相當省油。最吸引人的是儀表板。有車載電腦和能播放MP3的CD機，恒溫空調也不錯。唯一的不足之處是，國內沒有合資廠，零配件全部需要進口，維修保養較貴。
熱心網友
試駕體驗歐寶新威達3。2 2004-10-18 來源：車時代 可以說，歐寶今天的成功得益于它的東家——通用的提攜，使得它這幾年在歐洲市場上打了個漂亮的翻身仗，如果說以前歐寶是一把尚未磨成的寶刀，那么如今它已被通用削出了一道很銳的刀鋒。 歐寶新威達自2002年在日內瓦車展首度全球亮相以來，憑借精湛的德國技術、高度人性化的設計、優良的動力表現以及清新明快的設計風格，在短短數月間就穩坐德國以及西歐中級轎車領域的首席地位。最新一輪的歐洲新車評估組織(NCAP)的獨立碰撞試驗中，新款威達轎車名列安全試驗榜首。而在整個汽車行業最引人關注的"奧斯卡"獎--2002年全球汽車"金方向盤獎"評選中，新款威達更是以令人信服的實力，一舉當選為"2002年最佳中級轎車"。 雖然它在國外已是名聲顯赫，但是在國內卻是一個完完全全的新車型，設計的主導思想就是前瞻性的技術，舒適的感覺，寬大的內部空間。新威達將在未來兩年不斷的擴充新的系列車型,為重新回到的歐洲中級車頂級的位置而鋪平道路！ 全新平臺，全新發動機 新威達采用通用公司聯合開發的Epsilon平臺，這一平臺也用于SAAB 9-3，同時可以演變成雙門跑車、旅行車等多種車型。采用Epsilon平臺的新威達軸距達到2。7米，比上一代的2。64米有所增加。軸距的加長使得車內空間變得寬敞了很多，新威達車內后排頂部空間達到了985mm，腿部空間928mm，這是此前其他車型所無法比擬的。 新威達3。2搭載了一款全新的3。2升V6發動機，3。2升的排量區間在其他車型上很少見，一般6缸的發動機只有3。0升的排量，而歐寶推出這款發動機的目的就是進一步增大發動機的功率，達到更高的使用要求。3。2升V6發動機最大馬力155kW，峰值扭力有300Nm，得益于這臺3。2升發動機，最高時速有246km/h。發動機上“ECOTEC”的標志表明這是來自歐寶的最新技術。與之相配的是帶手動模式的5檔 4自動變速箱，并提供雪地模式(S)。駕駛中發現這款變速箱與發動機的配合非常好，換檔平順，加速中幾乎覺察不到換檔過程，只能從發動機的轉速變化觀察到。 在路試過程中，低檔的加速性并沒有給我們帶來驚喜，但是發動機的噪音很小，當轉速逐漸飆升到3000轉，它真正的實力才體現出來，加速過程有一種德國車的穩健與澎湃，懸架偏硬，顯然是沒有針對中國的路況進行調整。在高速繞樁的過程中，整車的方向感非常強，車輪回正得很到位，大扁平比的輪胎提供了很好的抓地力。 更加運動的交互式操控系統(IDS) 德國人開車很瘋狂，所以就像威達這樣的中級轎車運動味道也很濃，最有特點的就是這套交互式操控系統(IDS)。這一新型系統，如同新威達的“大腦”，可以實現與懸掛系統、制動系統和轉向系統之間的“對話”，從而根據駕駛環境和乘員的要求作出智能化的選擇，為駕駛者提供更自在更完美的駕駛樂趣。 新的IDS(交互駕駛系統)底盤系統是威達的最引人關注的地方。特點是多連桿后軸，電子液壓助力轉向，以及大量鋁材零件以減輕支架的重量，IDS系統顯著地提供改進了可控性和平順性。而全新的電子穩定程序：ESPPlus將更進一步的增強了車身主動安全，而該系統將在Vectra車型上首次亮相。一并囊括同級罕見的牽引力控制(TCS)、電子制動力分配(EBD)、彎道制動控制(CBC)、圖譜控制式電子液壓助力轉向(EHPS)、雙比率輔助制動系統(BA)等，其性能表現絕非200馬力以下者可同日而語。 對豪華的另一種闡釋 新的威達的設計充滿信心,風格獨特，將是未來 Opel造型的趨勢，與以前車型的車身風格形成鮮明的對照，從前伸展至后的整體表面和硬朗的線條,給車輛一種更實在且動態的感覺。厚實的車肩，粗壯的腰線及分明的輪拱現在都將是歐寶獨特的品牌特征。加粗的鍍鉻格柵與引擎蓋整合在一起，并配合的巨大的一體式大燈，構成整個厚實的前臉。 新款威達增加了遙控功能的四幅角度可調伸縮式方向盤，該方向盤是第一次為歐寶公司應用。帶獨特雙區溫度控制特點的自動空調。應用于新威達上的自動空調是與最新開發出的且獲得專利的控制系統一起起作用的，全新電子設計的智能化氣候控制系統，可自動監控車內外環境狀況、車外溫度、日照能量，根據這些參數，對車內氣候進行調整，保證旅途最佳舒適性。 其實科技也是一種美，只不過我們不善于發現冷冰冰的鋼鐵中存在的靈感，歐寶新威達無疑向我們闡釋了工業美學的核心觀念：以技術為中心，用技術去表現。 。
熱心網友
德國原裝進口，搭載V 6發動機，擁有諸多高科技裝備，新款歐寶威達3。2V6將以低于40萬元的價格；中擊國內的同級車市場。 歐寶新款威達3。2LV6搭載了頂級的巨COTEC——3。2LV6發動機，與7月份在2004上海國際汽車街道賽(DTM)的4。0LV8賽車用發動機同屬歐寶在2004年的最新研發成果。基于“技術—環保—經濟性”原則開發的ECOTEC——系列發動機以優異的燃油經濟性和低尾氣排放而著稱。所有裝備威達的ECOTEC——發動機尾氣排放均達到了歐，V標；隹。3。2LV6發動機動力強勁，響應更加靈敏，運轉更平順安靜，特有的雙反向平衡軸設計，使其能在更寬的發動機轉速范圍內，實現持續、穩定、雄渾的扭力輸出。威達3。2LV6的最高車速達到246km／h，0—100km／h的加速時間為8秒。 與3。2LV6發動機相匹配的是Active Sdect——手／自動一體化變速器，變速器與發動機的配合十分出色，擋位過渡平順，無頓挫感，當深踩油門時車輛提速靈敏、迅猛。調整到手動模式時，駕駛者可享受到發動機在高轉速下提供的良好動力，使超車更為輕松。 歐寶威達3。2V6雖說身體里流淌著純正的德國血統，但隸屬于美國通用家族之后它的身上體現出些許美國車的風格，外形與凱迪拉克CTS略有幾分相似，只是威達沒有CTS那么鋒芒畢露，還多少保留了點歐洲紳士的含蓄。歐寶威達3。2V6車身線條簡潔、犀利，外形動感、有力。車身側面以縱線貫穿，棱角分明，仿佛健壯男子身上的肌肉線條，給人一種力度與優雅完美結合的視覺感受。車頂的弧線則是傳統的歐式風格，線條流暢、圓潤。車頭進氣格柵上歐寶的閃電標志和延伸出邊框的金屬裝飾條延續著歐寶的經典風格，又不乏現代感。車頭組合式氙氣大燈的外觀有如琥珀般，藍綠色圓形車燈被晶瑩剔透的菱形外罩包裹，在大燈下方還帶有高壓清洗水嘴。淺綠色車窗和Solar Reflect防紫外線前風擋可過濾強紫外線，有效降低車內溫度。 坐入車內，乘員會感受到米色真皮內飾配以龜甲紋環景內飾條襯托出的豪華氛圍。2700mm的軸距使車內空間十分寬裕，如果后排乘客的腿部空間用寬松來形容，那么前排乘客的腿部空間可謂是奢侈了。歐寶的智能雙溫區恒溫空調，其監控邏輯能同時監測比傳統恒溫空調多出近十倍的環境變量，無論外界環境如何變化，車內溫度能始終保持舒適宜人。原廠的CCR 2006 9喇叭高保真音響系統，帶4碟CD轉換器可使車主在駕車的同時享受高品質音效帶來的輕松感受，方向盤上的音響控制按鈕也大大提高了操作的簡便性和駕駛時的安全性。新款威達的電動車窗控制與其他車型有所不同，前后車窗控制的切換靠開關中間的滑塊上下移動進行控制。而防炫目后視鏡、觸控式啟閉防夾電動窗、電動后遮陽簾、帶記憶功能的8向電動調節座椅等配置都使新款威達3。2V6更顯豪華，乘坐更力口舒適。 作為一款“德國制造”的工業產品，歐寶威達3。2V6車型的駕駛感覺帶有濃重的歐洲風格，懸架調校相對較硬，路感清晰，車身在轉彎時擺動幅度很小，為駕駛員高速過彎時平添了信心。 而我們此次的試駕路線恰巧有一段山道，崎嶇蜿蜒的山路為威達提供了一個展現其良好操控性的舞臺，略偏重于操控性的懸架在車輛出入彎時對車身的支撐十分平穩。車內的乘客也不會有被甩來甩去的感覺。3。2L發動機在爬坡時動力十分充沛，出彎加速沒有絲毫的拖沓感。動力轉向(EHPS)操作輕便、準確，在以彎道居多的山坡路段為來回打方向的駕駛者節約了不少力氣。 17英寸大輪圈的寬胎提供的良好抓地性，也為威達3。2V6在這段山路上的表現加上了不少分數。 威達3。2 V6車型良好的操控性源自于歐寶公司的IDS——互動式駕駛系統，它融合了底盤、制動和轉向三大系統，一并囊括牽引力控制(TCS)、電子制動力分配(EBD)、彎道剎車輔助(CBC)、圖譜控制式電子液壓助理轉向(EHPS)、雙比率輔助制動系統(BA)。威達3。2 V6款更配備了增強型電子穩定程序(ESP)，全程監控車輛的行車狀態，精密調節發動機動力輸出，并對最多3個車輪獨立剎車控制，確保高速過彎穩定性。 威達的IDS——互動式駕駛系統不僅改善了操控性，同時也使其主動安全性有所提高。剎車輔助系統可使駕駛者在遇到緊急情況采取制動時，更加平穩地控制車身，有效地減小剎車距離。用雙手在前機器蓋上往下壓，感覺車身鋼板堅實、有力。高強度車身構架可吸收碰撞能量，抗強扭的車體在發生翻車事故時可更好地保護車內乘客的安全。被動安全性方面威達亦將多項科技融入其中，4個全尺寸安全氣囊，C柱到A柱的簾式側氣囊。獨特的主動安全頭枕，當車輛遭遇后方追撞，雙前座頭枕會自動向前移動，承接乘客頭部，避免頸椎受到；中力及慣性力所造成的致命傷害。歐寶的專利技術可潰式安全操作踏板(PRS)能在碰撞時，使剎車踏板自動潰退入發動機艙，從而減小駕駛員在嚴重碰撞中小腿部及腳部受傷的可能性。 一般選購威達的車主往往不是為自己購置第一輛車，因此車主對車的要求也更加客觀、理性，除了價格，他們更加關心車輛的實用型、經濟性。威達為了滿足客戶的需求，外殼采用了電鍍工藝，使車漆更加結實，而防腐擔保期達到了12年，鎂、鋁等材料的運用減輕了車身自重，不但節省了油耗，同時也提高了材料的回收利用率。。
熱心網友
優點：性能好。缺點：油耗大，經濟性差。