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Biodiesel 是選擇對基于石油的柴油燃料由更新資源被做譬如菜油, 脂肪, 或海藻。它有非常相似的燃燒物產對石油柴油, 和可能替換它在當前的用途。但是, 它經常被利用作為一個添加劑對石油柴油, 改進純凈的超低硫磺petrodiesel 燃料低潤滑。它是可能的候選人的當中一個替換化石燃料作為世界的主要運輸能源, 因為這是替換petrodiesel 在當前的引擎里, 可能被運輸和被出售使用今天基礎設施的可更新的燃料。燃料駐地的增加使biodiesel 可利用對消費者, 并且大運輸艦隊的增加使用biodiesel 的某一比例在他們的燃料里。Biodiesel 是不易燃的, 并且與石油柴油對比它是non-explosive, 以爆發點150 。C 為biodiesel 與64 比較。C 為petrodiesel 。不同于petrodiesel, 它是生物可分解和無毒的, 并且它極大減少含毒物和其它放射當燒作為燃料。化工, 這是燃料由長鏈脂肪酸單音烷基酯類組成的混合。最通常的形式使用甲醇生產甲基酯, 雖然對氨基苯甲酸二可能被使用導致一乙基酯類biodiesel 。油脂transesterification 生產過程使用轉換基本的石油成渴望的酯類和取消游離脂肪酸。過程的副產物是丙三醇的生產。當前, biodiesel 比石油柴油是昂貴生產, 看來是主要因素保留它從是在更加分布廣的用途。菜油和脂肪的當前全世界生產不是足夠替換液體化石燃料用途。一些環境小組, 著名地NRDC 對象對會是需要的生產另外的菜油的浩大的相當數量種田和收效的在受精, 殺蟲劑用途, 和土地利用轉換。歷史菜油的Transesterification 被舉辦了早在1853 年, 由科學家E。 Duffy 和J。 帕特里克, 許多歲月在第一柴油引擎變得工作之前。Rudolf 柴油的頭等模型, 一10 ft (3 m) 鋼圓筒與一個飛輪在其基地, 第一次運行了在其自己的力量在奧格斯堡, 德國在1893 年8月10 日。在這次事件記憶, 8月10 日被宣稱 國際Biodiesel 天。柴油以后展示了他的引擎在萬國博覽會在巴黎, 1898 年法國。這個引擎站立了為例柴油的遠見因為它由花生石油biofuel 供給動力了。他相信, 生物量燃料的運用是真正的未來他的引擎。在1912 年演講, Rudolf 柴油前述, "對菜油的用途為引擎燃料也許似乎無意義今天, 但這樣石油也許變成, 時間其間, 一樣重要象石油和當前時間的coal-tar 產品。"在20 年代期間, 柴油引擎制造商修改他們的引擎運用化石燃料(petrodiesel) 而不是菜油, 生物量燃料的更低的黏度。石油工業能做突襲在燃料市場上因為他們的燃料比生物量選擇更加便宜生產。結果是, 許多年, 生物量燃料生產基礎設施的近的排除。只在最近有環境影響憂慮和一個越來越少的費用差別被做生物量燃料譬如biodiesel 生長供選擇。在90 年代, 法國發射了biodiesel 燃料的地方生產(當地知道作為 二脂) 由油菜籽油的transesterification 獲得。它被混合對比例5% 入規則柴油燃料, 和對比例30% 入柴油燃料由一些俘虜艦隊(公共交通) 使用。Renault 、Peugeot 和其它制造商證明了卡車引擎至于使用以由這部份biodiesel 決定。實驗以50% biodiesel 是進行中。從1978 年到1996 年, 美國全國可再造能源實驗室試驗了以利用海藻作為biodiesel 來源在"水生種類項目" 。一篇最近論文從UNH Biodiesel 小組, 提議演算為所有交通工具的燃料的現實替換以biodiesel 由運用海藻有50% 自然石油內容。燃料質量、標準和物產Biodiesel 是清楚的琥珀色黃色液體以黏度相似與petrodiesel (產業條款為柴油由石油導致) 。許多世界使用一個系統以"BD 因素" 陳述相當數量biodiesel 在任一燃料混合, 與"BA" 系統對比著名被使用為bioalcohol 混合。例如, 20% biodiesel 被標記BD20。 Pure biodiesel 100%, 指BD100 。在美國, 一個相似的系統被使用, 但"D" 下降(B100 、B20 、B5, 等) 。國際標準為biodiesel 是ISO 14214 。另是ASTM 國際標準ASTM D 6751, 是最通常的標準參考在美國。在德國, biodiesels 的要求被固定在DIN 標準。有標準為biodiesel 三不同品種, 由不同的石油制成: RME (油菜籽甲基酯, 從強奸產品, 根據DIN E 51606) PME (菜methylester, 純凈地菜產品, 根據DIN E 51606) FME (肥胖甲基酯, 菜和畜產品, 根據DIN v 51606) 標準確信, 以下重要因素在燃料生產過程中是滿意: 完成反應。 甘油撤除。 催化劑撤除。 酒精撤除。 缺乏游離脂肪酸。 基本的工業測試看見如果產品典型地依照標準包括核實只更加重要可變物上面的氣相色譜。更加完全的testings 花費了更多。燃料符合質量標準是非常無毒的, 以毒力規定值(LD50) 大于50ml/KG 。這翻譯對大于3 公升必須被消耗使一個一般的60 公斤人造成死亡50% 時間。通常比較是, 這使biodiesel 十次較不毒性比食用鹽。Biodiesel 可能與石油柴油被混合以任一集中在多數現代引擎里, 雖然它有不利貶低的橡膠墊圈和水喉在更舊的車里(在1992 之前) 。Biodiesel 比petrodiesel 是一種更好的溶劑和為人所知劃分殘滓儲蓄在通常運行在石油車的燃料管。燃料過濾器也許變成堵塞與微粒物質如果與純凈的biodiesel 的快的轉變被做, 但biodiesel 清洗引擎在過程中。在一項研究在美國軍事基地, biodiesel 混合被利用了作為替換為民用燃料油在安置在基地。由于biodiesel, 是存在在汽油箱數十年的殘滓的溶劑力量被溶化了。殘滓的屬于顆粒的組成部分造成了重覆的堵塞燃料過濾器, 要求高容量過濾器的重覆的替換、清潔, 和在某些情況下設施。由于相對地更小表面和汽油箱產品使用期限在機動車和流動設備, 過濾器堵塞較不流行但因素仍然被考慮。環境好處:Biodiesel 減少一氧化碳(CO) 放射由大約50% 和二氧化碳78。45% 根據一個凈依據因為碳在biodiesel 放射被回收從已經是在氣氛的碳, 而不是是新碳從被隔離了在地皮的石油。 Biodiesel 遏制少量芳香碳氫化合物: benzofluoranthene: 56% 減少; 苯并芘: 71% 減少。 它并且消滅硫磺放射(那么2), 因為biodiesel 不包括硫磺。 Biodiesel 盡量減少65% 微粒物質(堅實燃燒產品小顆粒放射) 。 Biodiesel 比petrodiesel 導致更多 沒有x 放射, 但這些放射可能被減少通過對催化轉化器的用途。Petrodiesel 車一般未包括催化轉化器因為硫磺含量在那燃料里毀壞設備, 但biodiesel 不遏制硫磺。 它有一個更高的己烷規定值比petrodiesel, 和造成因此敲。 純凈的biodiesel (BD100 或B100) 可能被使用在任一石油柴油引擎里, 雖然它通常被使用在更低的集中。一些區域托管了超低硫磺柴油(ULSD) 石油, 減少自然燃料的黏度和潤滑因為硫磺和某些其它材料被取消了。添加劑必需適當地做它流動在引擎里, 并且biodiesel 是一個普遍的選擇。范圍一樣低象2% (BD2 或B2) 被顯示了對恢復潤滑。并且, 許多自治市開始了使用5% biodiesel (BD5 或B5) 在雪撤除設備和其它系統。因為biodiesel 經常被使用在混合以石油柴油, 有關于作用的較少信息和正式研究對純凈的biodiesel 在非限定的引擎和車在實際用途。給符合標準加油并且可能承受biodiesel 更加巨大的溶劑物產的發動機零件被期望對, 和在被報告的案件, 奔跑沒有任一另外的問題結束石油柴油。生產主要條款: Biodiesel 生產基本的石油各種各樣的biolipids 可能被使用導致biodiesel 。這些有: 直餾油原料; 油菜籽和大豆油是最常用, 雖則其它莊稼譬如芥末, 棕櫚油和均勻海藻展示諾言; 廢菜油(WVO); 脂肪包括脂濁、豬油, 和黃色油膏。 許多提倡者建議廢物菜油是石油的最佳的來源導致biodiesel 。但是, 可利用的供應比被燒為運輸和家庭供暖在世界上的相當數量猛烈地是較少基于石油的燃料。根據美國環境保護代辦處(EPA), 餐館在美國年年生產大約3 百萬加侖廢烹調用油。雖然它是經濟上有益使用WVO 導致biodiesel, 它是更加有益轉換WVO 成其它產品譬如肥皂。因此, 不被傾銷入垃圾填埋的多數WVO 被利用為這些其它目的。脂肪相似地被限制在供應, 并且它不會是高效率簡單地養動物為他們的油脂。但是, 導致biodiesel 與否則會被擯除的脂肪能替換石油柴油用法的小百分比。估計的運輸燃料和家庭供暖石油使用在美國是大約230,000 百萬加侖。(布里格斯, 2004) 廢物菜油和脂肪不會是足夠適應這個需要。在美國, 菜油的估計的生產至于所有使用是大約33,000 百萬磅(15,000,000 t) 或4,500 百萬美國加侖(17,000,000 m。)), 并且脂肪的估計的生產是12,000 百萬磅(5,000,000 t) 。(范Gerpen, 2004)為石油的一個真實地可更新的來源, 莊稼或其它相似的cultivatable 來源會必須被考慮。工廠運用光合作用轉換太陽能成化工能量。這是biodiesel 商店和被發行的這化工能量當它被燒。所以工廠可能提供一個能承受的石油來源為biodiesel 生產。不同的工廠生產能用的石油以不同的利率。一些研究顯示了以下每年生產:大豆: 40 到50 美國gal/acre (40 到50 m。/km。) 芥末: 140 美國gal/acre (130 m。/km。) 油菜籽: 110 到145 美國gal/acre (100 到140 m。/km。) 棕櫚油: 650 美國gal/acre (610 m。/km。) 海藻: 10,000 到20,000 美國gal/acre (10,000 到20,000 m。/km。) 海藻的生產收獲石油為biodiesel 未被承擔在一商業等級, 但是運作的可行性研究被舉辦到達在上述數字。特別地助長的芥末品種可能導致合理地高石油出產量, 和有增加的好處, 膳食殘余物在石油以后被壓出了可能作為有效和生物可分解的殺蟲劑。有持續的研究入發現更加適當的莊稼和改進石油出產量。使用本期收益率, 浩大的相當數量土地會必須被投入入生產對產物足夠的石油完全地替換化石燃料用法。 大豆單一地不是一片非常高效率的莊稼為biodiesel 的生產, 但是他們的通常用途在美國為食品帶領了大豆biodiesel 變成主要來源為biodiesel 在那個國家。大豆生產商游說增加大豆biodiesel 的意識, 擴展市場為他們的產品。在歐洲, 油菜籽是最通常的基地石油被使用在biodiesel 生產。效率和經濟論據根據研究由Drs。 范·Dyne 和Raymer 寫為田納西谷權威, 平均美國農場消耗燃料以82 litres/hectare (8。75 美國的利率gallons/acre) 土地。但是, 油菜籽產物石油的平均領域以1,029 L/ha (110 美國的平均利率gal/acre), 和高出產量油菜籽領域生產大約1,356 L/ha (145 美國gal/acre) 。輸入比與產品在這些情況下是大致1:12。5 和1:16。5 。但是, 這些統計獨自不是足夠顯示是否這樣變動有經濟道理。另外的因素必須被考慮到, 譬如: 能量的燃料等值要求為處理, 出產量燃料從原油, 回歸在培養食物, 和biodiesel 的相對費用對petrodiesel 。一項1998 聯接研究由美國能源部(母鹿) 并且美國農業部(USDA) 追蹤了許多各種各樣的費用被介入在biodiesel 的生產和發現了那總體, 它產生燃料產品能量3。2 單位為化石燃料能量每個單位被消耗。那個措施指 能量出產量。與石油柴油、石油汽油和bioethanol 的比較使用USDA 數字可能被發現在 明尼蘇達農業部網站。在比較石油里柴油燃料被發現有0。843 能量出產量, 與0。805 一起為石油汽油, 和1。34 為bioethanol 。1998 研究使用了大豆油主要如同基本的石油計算能量產生。它是concievable, 更加大量的oil-yielding 莊稼能增加能量出產量biodiesel 。考慮充分地transitioning 對biofuels 的一些國家和地區發現做如此會要求巨大地域如果傳統莊稼被使用。考慮唯一傳統工廠和分析可能導致每英畝培養的土地的相當數量biodiesel, 一些認為, 它是可能的美國, 比其他國家利用更多能量人均, 沒有足夠的耕地給所有國家的車加油。其他被開發的和發展的國家也許是在更好的情況, 雖然許多地區無法將土地轉變免受食物生產。為第三世界國家, 利用的biodiesel 來源少量的土地能有更多道理, 即honge 堅果增長沿路。最近研究使用有石油內容一樣高海藻的種類象50% 認為, 作為一點象28,000 美國的土地地區的km。 或3% 能被運用導致足夠的biodiesel 替換所有運輸燃料國家當前運用。進一步鼓勵來自事實能是最有效的在生長海藻的土地是沙漠土地以高太陽輻照區域, 僅更加低值的經濟為其它用途和, 海藻能運用農場廢和剩余CO2 從工廠幫助加速海藻的增長。 直接源泉的biodiesel 能量內含是太陽能由工廠奪取在光合作用期間。網站 討論biodiesel 正面能量平衡:當秸桿被留下在領域, biodiesel 生產強烈是能量正面, 產生1 GJ biodiesel 為能量輸入(yield/cost 比率每0。561 GJ 1。78) 。 當秸桿被燒了當燃料和油籽種子rapemeal 被使用了作為肥料, yield/cost 比率為biodiesel 生產是更好(3。71) 。換句話說, 為能量輸入每個單位導致biodiesel, 產品是3。71 單位(2。71 單位區別會是從太陽能) 。 Biodiesel 以及平常家庭釀造biodiesel 用戶和平直的菜油的用戶或浪費菜油在柴油引擎里是情況利益對公司感興趣對商業標度生產。自創biodiesel 處理器是許多和變化。可及性Biodiesel 是商業可利用的在多數油籽種子生產的州在美國。此時, 它比化石柴油是可觀地昂貴的, 與雖然比較它通常地仍然被生產在相對地少量(石油產品和對氨基苯甲酸二) 。舉油籽種子的許多農夫使用biodiesel 混合在拖拉機和設備作為政策事情, 促進biodiesel 的生產和提高民眾意識。它有時更加容易發現biodiesel 在鄉區比在城市。同樣, 一些農工聯合企業和其他人與聯系與油籽種子種田用途biodiesel 為公共關系原因。在2003 一些減稅是可利用的在美國至于使用biodiesel 。在2002 年幾乎3。5 百萬加侖(13,000 m。) 商業導致的biodiesel 被出售在美國, 1998 年從少于0。1 百萬美國加侖(380 起m。) 。由于增長的污染控制要求和減免稅收, 美國市場在2010 年以前預計成長為1 或2 十億美國加侖(4,000,000 到8,000,000 m。) 。Biodiesel 的代價自一平均$3。50 下來每美國加侖($0。92/l) 1997 年到$1。85 每美國加侖($0。49/l) 2002 年。但是這比平均為大約$0。85 每美國加侖的petrodiesel 是高級($0。22/l) 2002 年在路稅增加之前。Biodiesel 是可利用的在英國, 以代價可相比較和基于石油的柴油- 高燃料征稅做生產成本一個小分數零售費用- 但不廣泛到目前為止是可利用或在非常巨大需求。參見Bioalcohol 酒精燃料(包括汽油酒精) 泡影洗滌 環境經濟 能量平衡 Ethylester biodiesel 怎么做Biodiesel Biodiesel 食譜 氫汽車 可再造能源 平直的菜油(SVO) 熱量解聚作用 廢菜油(WVO) 適當的技術 參考神色在美國能源部水生種類項目: Biodiesel 從海藻, J。 7月1998 年, Sheehan, 等。NREL (326pp pdf 文件) Biodiesel 和石油柴油生命周期, Sheehan 5月1998 年, 等。□тand做NREL (60pp pdf 文件) 業務管理為Biodiesel 生產商, Jon ·1月2004 年, 馮Gerpen, 衣阿華州立大學根據同全國可再造能源實驗室的合同(NREL) (210pp pdf 文件) 能量平衡在油籽種子強奸增長為biodiesel 和麥子為bioethanol, Richards 6月2000 年, 生命周期存貨Biodiesel 和石油柴油用于都市Bus, 1998 年, Sheehan, 等。NREL (314pp pdf 文件) 。