機械增壓是否可以彌補渦輪增壓器在低轉速下,不能提高汽車加速方面的缺陷呢!!

熱心網友

幾乎沒聽說過這樣裝的有雙渦輪的低速，高速各一個能平順些這兩種基本不可能同時在一起的，渦輪增壓有很好的后期動力輸出，但是有渦輪延遲，機械式增壓直接避免了渦輪增壓延時所用的時間，因為兩種的改裝方式不同，所以同時在一輛車上用這兩種東西是根本不可能的。機械增壓引擎（Super Charge Engine）基本原理　　針對自然進氣（NA）引擎在高轉速區域會出現進氣效率低落的問題，從最基本的關鍵點著手，也就是想辦法提升進氣歧管內的空氣壓力，以克服氣門干涉阻力，雖然進氣歧管、氣門、凸輪軸的尺寸不變，但由于進氣壓力增加的結果，讓每次氣門開啟時間內能擠入燃燒室的空氣增加了，因此噴油量也能相對增加，讓引擎的工作能量比增壓之前更為強大，這就是增壓（Charge）的基本原理。 不過渦輪和機械增壓有共存的案例，80年代福特的藍旗亞(LANCIA)DeltaS4賽車。就是渦輪和機械增壓共存的，在WRC賽事 B組的賽事里。后來藍旗亞(LANCIA)DeltaS4賽車在1986年一次比賽中發生重大事故后，FIA決定廢除B組賽事．。

熱心網友

這種的改裝方式成本非常高，（可能是個人承擔不起的） 這是我的郵箱 88132996e@ （免費的）我是兩家俱樂部的“故障咨詢”顧問，你修完后不管分析的“故障”對與錯回個信好嗎，因為準確的“故障咨詢”信息反饋對我很重要，謝謝！010－86768016 小靈通（非上班時間無特殊情況20點至23點開機）

熱心網友

不能，而且發動機倉沒有那么大空間，如果裝渦輪增壓，只需對電腦芯片進行優化就行了。