今年有F1上海站嗎?去年上海站的排名情況是怎樣的?去年比賽的時候我不在國內.謝謝.今年有F1上海站嗎?去年上海站的排名情況是怎樣的?去年比賽的時候我不在國內.謝謝.
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今年有,是最后一站。10月16日(周日) 14:00(北京時間)正賽去年的成績表:1 2 巴里切羅 法拉利 巴西 普利斯通 1h29:12。420 3 2 9 巴頓 BAR 英國 米其林 +1。469 2 3 6 雷科南 邁凱輪 芬蘭 米其林 +1。469 3 4 8 阿隆索 雷諾 西班牙 米其林 +32。510 2 5 3 蒙托亞 威廉姆斯 哥倫比亞 米其林 +45。193 2 6 10 佐藤琢磨 BAR 日本 米其林 +54。791 2 7 11 費斯切拉 索伯 意大利 普利斯通 +1:05。464 3 8 12 馬薩 索伯 巴西 普利斯通 +1:20。080 3 9 5 庫特哈德 邁凱輪 英國 米其林 +1:20。619 3 10 14 韋伯 美洲虎 澳大利亞 米其林 -1lap 2 11 7 維倫紐夫 雷諾 意大利 米其林 -1lap 2 12 1 邁-舒馬赫 法拉利 德國 普利斯通 -1lap 3 13 18 海德菲爾德 喬丹 德國 普利斯通 -1lap 2 14 17 潘尼斯 豐田 法國 米其林 -1lap 3 15 19 格洛克 喬丹 意大利 普利斯通 -1lap 2 16 21 鮑姆加特內 米納爾迪 匈牙利 普利斯通 3laps 3 17 20 布魯尼 米納爾迪 意大利 普利斯通 -18laps 退出 18 4 拉-舒馬赫 威廉姆斯 德國 米其林 -19laps 退出 19 16 宗塔 豐田 巴西 米其林 -21laps 退出 20 15 克萊恩 美洲虎 奧地利 米其林 -45laps 退出 具體細節及相關報道可以看新浪的專集:。
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今年有,是最后一站。10月16日(周日) 14:00(北京時間)正賽去年實錄：第1圈：發車！F1中國大獎賽正賽開始！ 第1圈：所有車輛都順利通過第一彎！ 第1圈：巴里切羅和雷克南守住自己的位置。阿隆索升至第三。 第1圈：巴里切羅已經進入大直道，舒馬赫仍在最后一位。 第2圈：巴里切羅率先跑完第一圈！ 第2圈：巴頓目前落到第五。。。。。。。 第2圈：巴里切羅領先雷克南1秒多一些。 第3圈：巴頓目前被兩部索伯夾在中間，第六是小舒馬赫。 第3圈：1分35秒250，巴里切羅跑出F1中國大獎賽的正賽最快圈速。 第3圈：巴頓超過了馬薩！ 第5圈：舒馬赫超過兩部賽車升至第18。 第5圈：處在第7位的小舒馬赫在狂追兩部索伯，在他前面的是費斯切拉。 第5圈：在大直道上兩輛索伯齊頭并進！ 第6圈：馬薩落在后面，小舒馬赫也已經超過了他。 第6圈：處在第八的庫塔也險些借機超越馬薩的索伯賽車。 第6圈：雷克南和巴里切羅已經是首尾相接。 第7圈：兩人之間只剩下0。2秒的差距。 第7圈：舒馬赫已經升至第17。 第7圈：巴頓超過阿隆索，奪回了自己第三的位置。 第8圈：發車的時候阿隆索表現最佳，但看來巴頓的英美賽車還是更快一些。 第9圈：前四名目前是巴里切羅、雷克南、巴頓和阿隆索。 第9圈：舒馬赫仍在第17位。 第9圈：維綸紐夫和蒙托亞纏斗在一起。老將維綸紐夫目前暫居第11，蒙托亞第12。 第10圈：前四名沒有變化，五至八名是費斯切拉、小舒馬赫、庫塔和宗塔。 第10圈：雷克南仍在苦苦追趕巴里切羅。昨天他反復提到車隊的戰術會發揮作用，我們很想知道他和庫塔將選擇幾次進站。 第11圈：馬薩進站加油換胎。潘尼斯也跟了進來。 第11圈：巴頓和前兩名之間的差距似乎正在縮小。。。。。。。。。。。 第11圈：庫塔進站，輪胎在維修區內卷起一股塵煙。 第12圈：舒馬赫和捷豹車隊的克萊恩兩人輪胎碰在一起！ 第13圈：巴里切羅進站！雷克南就在他身后！ 第13圈：兩人像商量好了一樣同時進站！還是巴里切羅率先離開了維修區！ 第13圈：克萊恩把捷豹F1賽車開回了自己的維修區，然后離開了賽車。他成了第一個退出F1中國大獎賽正賽的車手。 第14圈：巴頓創下最快圈速：1分33秒429。 第14圈：巴頓進站加油換胎。 第14圈：9秒7。加油86升。 第15圈：尚未進站的小舒馬赫目前處在領先者的位置上。 第15圈：邁克爾-舒馬赫已經升到第9位。 第15圈：舒馬赫又一次在賽道上打轉！！ 第16圈：他險些沖出賽道，但他最終控制住了賽車，重新加入比賽。 第16圈：舒馬赫名次滑落到第11，他的隊友巴里切羅借小舒馬赫進站之機重新奪回領先位置。 第16圈：現在前四名是巴里切羅、雷克南、巴頓和蒙托亞。 第17圈：阿隆索、海德費爾德、小舒馬赫分列第五至第七。 第18圈：經過一次進站后巴頓與前兩名的差距似乎拉開了一些。 第18圈：巴頓身后就是自己的隊友佐藤琢磨，日本車手第一次進站。 第19圈：法拉利車隊維修站里的工作人員都在緊緊盯著電視屏幕。 第19圈：巴里切羅和雷克南仍在前面領跑。巴頓第三。 第19圈：邁克爾-舒馬赫跑出1分32秒576的中國大獎賽最快圈速。 第20圈：他前面就是自己的弟弟小舒馬赫。 第20圈：跑完20圈，舒馬赫第一次進站。 第20圈：9秒整。舒馬赫加油78升。 第21圈：大部分車手第一次進站后舒馬赫暫居第14。巴里切羅仍然領先。 第22圈：雷克南和巴里切羅保持著距離，巴里切羅領先0。8秒 第23圈：巴頓仍列第三，落后雷克南10秒。 第23圈：阿隆索處在第四，落后小舒馬赫又一個10秒。 第24圈：小舒馬赫、費斯切拉暫列第5和第6。舒馬赫仍在第14。 第24圈：庫塔和宗塔分列第7和第8。比賽接近一半。 第24圈：阿隆索和宗塔之間差距不是很大。比賽進入了一個相對平穩的階段。 第24圈：處在第8的宗塔進站。 第25圈：索伯車隊的馬薩進站。 第26圈：巴里切羅開始套圈。雷克南率先第二次進站。 第27圈：沒了追兵的巴里切羅要利用這個時機盡量拉大和對手的距離。 第28圈：1分32秒455，巴里切羅創下最快圈速。果不其然他在加速趕路。 第28圈：2004年F1中國大獎賽剛剛過半，比賽將總共進行56圈。 第29圈：巴里切羅進站！ 第29圈：雷克南被一部米納爾迪擋在身后。巴里切羅出站后還在芬蘭人前面。 第29圈：巴頓暫居第一，但巴里切羅和雷克南就在他身后不遠。 第30圈：巴里切羅目前領先雷克南1秒616。 第32圈：巴頓和巴里切羅、雷克南之間還夾著一部慢車。 第32圈：巴里切羅和雷克南之間的差距回到了0。8秒。 第33圈：阿隆索第二次進站。 第33圈：阿隆索加油量不小，他應該可以一直堅持到比賽結束了。 第33圈：雷克南和巴里切羅已是首尾相接。 第34圈：小舒馬赫進站。 第34圈：領先者巴頓進站。 第35圈：邁克爾－舒馬赫緩緩地在賽道上行進。賽車的左后輪胎看樣子不行了。 第36圈：舒馬赫進站換胎后繼續投入比賽。雷克南第三次進站。 第36圈：雷克南出來后仍在巴頓前面。 第36圈：邁克爾-舒馬赫目前處于第15位。 第37圈：中國大獎賽的觀眾應該感謝這位已經七次奪得世界冠軍的車手表現出來的職業精神。 第38圈：拉爾夫舒馬赫被庫塔頂了一下滑出賽道。回到維修站后車隊的機械師把他的賽車推回工作間。 第39圈：小舒馬赫退出。庫塔也遭遇爆胎，幸好他離維修區入口不是很遠，不得不加多一次進站。 第40圈：巴里切羅一個人在前面領跑。不過他比雷克南還少進了一次站。 第41圈：巴里切羅趕上了前面的幾部慢車。大屏幕上拉爾夫舒馬赫臉色難看地離開車隊工作間。 第42圈：巴里切羅領先巴頓27秒多，領先雷克南35秒多。 第42圈：米納爾迪車隊的布魯尼跑著跑著竟把左前輪胎跑沒了！ 第43圈：巴里切羅第三次進站。 第43圈：6秒2。巴里切羅穩穩當當地保持著領先者的位置。 第43圈：目前已有4名車手退出：布魯尼、小舒馬赫、宗塔和克萊恩。 第44圈：比賽正在接近尾聲。從桿位出發的巴里切羅輕松領先，即將在上海上演本賽季的第二個桿位和分站冠軍“帽子戲法”。 第44圈：老將維綸紐夫暫居第11，他此次代表雷諾車隊參賽，明年再來就要穿著索伯的隊服了。 第45圈：在他后面的就是邁克爾-舒馬赫。兩個老對手開始了又一次較量。 第46圈：韋伯、維綸紐夫和邁克爾-舒馬赫三部賽車目前是全場爭斗的最激烈的群組。 第47圈：比賽真的已經接近尾聲了。巴里切羅奪冠已是基本定局。 第48圈：舒馬赫再次進站加油。 第48圈：巴里切羅領先巴頓6秒多一些。 第48圈：雷克南、阿隆索、蒙托亞和佐藤琢磨分列三至六位。 第50圈：比賽還剩下最后6圈。 第50圈：雷克南在巴頓后面相差3秒多，留給他去奪回第二位置的時間已經不多了。 第50圈：賽道上出現很有趣的場景：大直道上，韋伯被維綸紐夫追著跑，后面巴里切羅已經準備套他們兩個的圈。。。。。。。。 第52圈：接下去就是巴頓和雷克南。遠遠的我們還能看到邁克爾-舒馬赫。。。。。。。。 第53圈：比賽還有最后三圈。今天賽后的新聞發布會看來還是昨天那三名車手參加了。 第54圈：索伯車隊的費斯切拉和馬薩目前暫居第7和第8，索伯車隊本站比賽還是頗有收獲的。 第54圈：雷克南還在追巴頓。巴里切羅在維綸紐夫身后不耐煩了，在一個彎道強行把后者超過。 第56圈：最后一圈。巴里切羅向首個F1中國大獎賽靠近。 ：1小時29分12秒420。巴里切羅奪得首個F1中國大獎賽冠軍。 ：前八名分別是：巴里切羅、巴頓、雷克南、阿隆索、蒙托亞、佐藤琢磨、費斯切拉和馬薩。 ：巴里切羅沖刺時菲亞特/法拉利的總裁蒙特澤莫羅在維修站里直蹦高，看上去他非常在意這個冠軍頭銜。 ：法拉利的另一名車手邁克爾-舒馬赫第12個完成比賽。 。
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今年有
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上海站是收關之戰！今年10月16日
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有啊,最后一站,沒有懸念1,巴里切羅2,巴頓3,雷科南 4,阿隆索5,蒙托亞6,佐藤琢磨7,費斯切拉8,馬薩 9,庫特哈德10,韋伯11,維倫紐夫12,邁-舒馬赫13,海德菲爾德 一共20量賽車,拉爾夫18,剩下的簡略