是指戰(zhàn)斗力最強的

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目前中國最先進(jìn)的戰(zhàn)機 蘇-30多用途戰(zhàn)斗機是俄羅斯蘇霍伊設(shè)計局在蘇-27基礎(chǔ)上改進(jìn)而成的戰(zhàn)斗轟炸機。其研制工作始于80年代初，最初的兩架原型機在80年前首飛，被命名為蘇-27PU或蘇-30。當(dāng)時蘇聯(lián)空軍并沒有計劃裝備該型飛機，因此這兩架飛機由試飛院買下。其中的一架曾兩次參加珠海航展。 俄羅斯的蘇-27戰(zhàn)斗機毫無疑問是一種優(yōu)秀的第三代戰(zhàn)斗機，我國經(jīng)過與蘇聯(lián)/俄羅斯艱苦的談判，于90年代中起開始購入和仿制蘇-27SK/SMK戰(zhàn)斗機。在蘇聯(lián)/俄羅斯，蘇-27的改進(jìn)自80年代蘇-27定型就已經(jīng)全面展開。作為單座戰(zhàn)斗機的共同特性，蘇-27的使用經(jīng)驗表明，現(xiàn)代空戰(zhàn)帶給飛行員的工作量很大，加上高機動產(chǎn)生的高過載、大航程產(chǎn)生的長時間留空，使飛行員在單獨應(yīng)付復(fù)雜的作戰(zhàn)情況、機載電子綜合設(shè)備和機載武器時手忙腳亂。這不利于挖掘戰(zhàn)斗機本身的性能潛力，例如當(dāng)先進(jìn)的雷達(dá)、通信指揮系統(tǒng)出現(xiàn)后，一個飛行員是無法兼顧本機的飛行作戰(zhàn)和與友機的通信指揮的。為此，許多先進(jìn)戰(zhàn)斗機加入了第二名飛行員。這名飛行員一般不負(fù)責(zé)具體航行操縱和近距格斗，將精力集中于負(fù)責(zé)操作機上雷達(dá)、通信等各種電子系統(tǒng)，觀察空情，甚至為單座戰(zhàn)斗機提供預(yù)警、通信和指揮。同時因為有了第二名飛行員，戰(zhàn)斗機更適合執(zhí)行危險而復(fù)雜的對地攻擊任務(wù)，一名飛行員可負(fù)責(zé)駕駛戰(zhàn)斗機進(jìn)入攻擊路線，觀察周圍空情，另一名則控制火控系統(tǒng)和武器，發(fā)起攻擊。假如只有一名飛行員，攻擊效果和生存力肯定會有所降低。如美國、法國就分別發(fā)展了F-15E和幻影2000D等雙座戰(zhàn)斗轟炸機。 在這種思想下，蘇聯(lián)軍方?jīng)Q定以蘇-27UB雙座教練機為基礎(chǔ)研制生產(chǎn)這種雙座戰(zhàn)斗機。研制工作始于1986年，總設(shè)計師伊戈爾·伊萬諾夫，武器系統(tǒng)的設(shè)計師是維克托·加魯申科。研制中首先解決了加裝空中受油系統(tǒng)的問題。空中受油管裝在機頭右側(cè)，不增加飛機的阻力，不影響機載雷達(dá)工作。該系統(tǒng)后來為蘇-33、蘇-35戰(zhàn)斗機、蘇-34戰(zhàn)斗轟炸機所采用。這架空中加油型蘇-27UB飛機于1987年首飛，隨后完成了莫斯科-共青城-莫斯科的不著陸飛行，飛行距離13440千米，連續(xù)飛行15小時42分，4次空中加油。1988年開始，蘇-30研制工作轉(zhuǎn)入正規(guī)。設(shè)計中將在蘇-27UB的基礎(chǔ)上改進(jìn)一種采用空中受油系統(tǒng)、新型導(dǎo)航系統(tǒng)、先進(jìn)的慣導(dǎo)系統(tǒng)和火控系統(tǒng)的雙座戰(zhàn)斗機，命名蘇-30。1989年12月31日蘇-30在伊爾庫茨克飛機制造廠機場首飛。 蘇-30與蘇-27UB教練機結(jié)構(gòu)上有一定變化。蘇-30MKN增大了方向舵的舵弦，材料廣泛采用鈦合金。機翼有自動偏轉(zhuǎn)的縫翼前緣，前線后掠角41攝氏度。改用K-36IIM彈射座椅。 蘇-30能長時間進(jìn)行空中巡邏飛行，不進(jìn)行空重加油的續(xù)航時間達(dá)到10小時。該機最大的特點是在保留蘇-27的空戰(zhàn)能力的基礎(chǔ)上，增加了指揮戰(zhàn)斗機編隊作戰(zhàn)的能力。這使得蘇-30在空戰(zhàn)中的作用與普通戰(zhàn)斗機相比不可同日而語，因為它能使多架戰(zhàn)斗機組成整體，協(xié)同作戰(zhàn)。為此座艙后艙安裝了戰(zhàn)術(shù)情況顯示器和編隊指揮通信專用設(shè)備。機上還安裝了先進(jìn)的H001“寶劍”雷達(dá)，能使用新型的R-77中距空空導(dǎo)彈。該雷達(dá)可同時制導(dǎo)兩枚導(dǎo)彈攻擊兩個空中目標(biāo)，并具有對地攻擊能力。座艙還配備了飛行員排泄處理裝置，飛行員可以解決小便的問題，以適應(yīng)長時間飛行所需。 試飛成功后，批量生產(chǎn)的首批5架蘇-30飛機裝備俄空軍(原防空軍)薩沃斯特別伊克飛行員訓(xùn)練中心，主要用于飛行戰(zhàn)術(shù)演習(xí)。并進(jìn)行了與A-50預(yù)警機、米格-31截?fù)魴C、伊爾-78空中加油機配合下編隊作戰(zhàn)方法的演練。后來俄空軍因經(jīng)費不足，停止了購買蘇-30。在這種情況下蘇霍伊飛機設(shè)計局與伊爾庫茨克飛機生產(chǎn)股份公司一起開始研制生產(chǎn)蘇-30出口型，命名為蘇-30K(K是俄文出口、商業(yè)的意思)。出口型增強對地作戰(zhàn)功能。蘇-30K又衍生了新改型，換裝新型機載雷達(dá)，增加了武器的種類，發(fā)展出蘇-30M戰(zhàn)斗機，出口型稱蘇-30MK。其中出口印度的型號為蘇-30MKI，出口中國的為蘇-30MKK。蘇-30MK的作用類似于F-15E，突出了對空對地雙重用途的能力。 蘇-30MKK使得解放軍海軍航空兵擁有了比空軍更為先進(jìn)的對地攻擊手段。據(jù)稱該機裝有SUV-VE空空火力控制系統(tǒng)，計算能力更為出色，具備了使用主動雷達(dá)制導(dǎo)反艦導(dǎo)彈的能力。甚至可以增加“寶石”和“俱樂部”反艦導(dǎo)彈。此外還可使用Kh-29L、KAB 1500等導(dǎo)彈。 蘇-30的武器系統(tǒng)包括一門30毫米GSH-301航炮，裝在機翼邊條右側(cè)前翼，帶彈150發(fā)。12個外掛架，翼下8個，機身下4個，總載彈量8000千克。可攜帶8枚半主動雷達(dá)制導(dǎo)的R-27P1或R-27P1F中距空空導(dǎo)彈，兩枚紅外制導(dǎo)R-27T中距空空導(dǎo)彈，或6枚主動雷達(dá)制導(dǎo)的R-77。格斗可使用6枚帶紅外制導(dǎo)的R-73近距空空導(dǎo)彈。對地可使用6枚電視制導(dǎo)或激光制導(dǎo)的X-29T、X-29II或X-29MII，或6枚電視制導(dǎo)KAB-500KP制導(dǎo)炸彈，每枚重500千克。非制導(dǎo)武器包括10枚500千克或31枚250千克普通炸彈，8個KMT-Y集束炸彈，或6組S-13和S-8火箭發(fā)射器(帶30枚122毫米或120枚80毫米火箭彈)。執(zhí)行反艦任務(wù)時蘇-30可攜帶反艦導(dǎo)彈。傳聞近期我軍試射了R-77主動雷達(dá)制導(dǎo)導(dǎo)彈。 蘇-30M(MK)在蘇-30的基礎(chǔ)上增加了使用X-58和X-31II反雷達(dá)導(dǎo)彈的能力。在機載無線電電子設(shè)備中增加了CIIC-161主動雷達(dá)干擾系統(tǒng)。該機還裝備X-29T電視制導(dǎo)導(dǎo)彈和KAB-500制導(dǎo)炸彈。飛機翼下還可攜帶兩位射程為115千米，帶電視指令制導(dǎo)系統(tǒng)的X-59戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈，由機身下部APK-9制導(dǎo)吊艙控制。下圖為X-59的導(dǎo)引頭特寫。我軍主要使用其電視型，據(jù)說其雷達(dá)制導(dǎo)型可靠性不佳。 這些火控系統(tǒng)和武器使得蘇-30M(MK)在對地作戰(zhàn)時威力大增。其戰(zhàn)斗機編隊指揮通信系統(tǒng)改為更先進(jìn)的BRJIH011M。機載信息綜合系統(tǒng)還包括光電探測系統(tǒng)，包括紅外探測器和激光測距儀，以及抗干擾攻擊導(dǎo)航控制系統(tǒng)。 在動力裝置方面，蘇-30MK第一批批生產(chǎn)型使用AF-31F發(fā)動機(2*7600/12500千牛)。該發(fā)動機由烏法發(fā)動機股份公司生產(chǎn)。此后生產(chǎn)的批生產(chǎn)型換裝AF-31FII矢量推力發(fā)動機。AF-31FII在性能上與AF-31F發(fā)動機差不多，但噴口可向外轉(zhuǎn)動30攝氏度，在任意大小推力下均可改變推力方向。矢量推力技術(shù)使得蘇-30MK的機動性有很大提高。 蘇-30MK引起了各國空軍的重視，因為F-15E已經(jīng)在海灣戰(zhàn)爭中充分證明了雙重任務(wù)戰(zhàn)斗機在對地作戰(zhàn)上的優(yōu)勢。1996年11月30日印度率先購買40架蘇-30MK(MKN)。1997年印度尼西亞宣布購買12架蘇-30K。 中國在1990年首次向俄國訂購26架蘇-27SK，1995年增購26架，并取得更先進(jìn)的蘇-27SMK生產(chǎn)許可證。1995年初兩國達(dá)成技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議后，徹底改善中國空軍對地對海攻擊能力的計劃于1996年啟動。計劃的核心就是購買蘇-30。 經(jīng)多番談判后，中俄雙方確認(rèn)了總值數(shù)十億美元的軍售合同，于李鵬總理訪俄期間簽署。合同包括蘇-30MK的轉(zhuǎn)讓意向性框架協(xié)議，雙方同意轉(zhuǎn)入技術(shù)細(xì)節(jié)談判。至此中國以22億美元購買了60架蘇-30MKK。同年7月，采用矢量推力發(fā)動機的蘇-37試飛成功，俄方推銷團(tuán)前往中印兩國推銷以矢量推力發(fā)動機改進(jìn)蘇-30MKK的計劃，但由于中方都擔(dān)心矢量推力技術(shù)不成熟而告吹。 但這次出口蘇-30引起俄羅斯國防部和國防工業(yè)部門的激烈爭論。軍方尤其是西伯利亞、后貝加爾、遠(yuǎn)東三大軍區(qū)大加反對，認(rèn)為危害了國防安全。外交部、國防工業(yè)部則堅持要靠軍售擺脫目前的經(jīng)濟(jì)困境。由于背景復(fù)雜，兩國人員談判爭論進(jìn)行得較為激烈。中方擺出了毫不妥協(xié)的架勢，俄羅斯方面最終基本同意了中方的采購清單和條件。最終蘇-30交貨已經(jīng)是98年前后，這樣經(jīng)過兩任總理、兩任中央軍委副主席、兩任國防科工委主任、兩任空軍司令等的努力，中國終于引進(jìn)了蘇-27、30的成品和生產(chǎn)技術(shù)。合計耗資達(dá)百余億美元，超過了建國以來政府在整個航空制造業(yè)的總投入。 中國引進(jìn)的蘇-30基本采用原裝俄羅斯航空電子設(shè)備。而“蘇-30”的國產(chǎn)化將與蘇-27的國產(chǎn)化融合為一個項目，即使殲-11的進(jìn)一步發(fā)展型號。而近年解放軍也不斷增加進(jìn)口蘇-30訂貨，其中海航于2002年底首次獲得蘇-30。 近期解放軍的蘇-30使用的R-77主動雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈、Kh-29電視制導(dǎo)導(dǎo)彈以及KAB-1500Kr型1500千克電視制導(dǎo)炸彈終于曝光。 基本技術(shù)數(shù)據(jù) 翼展 14。70米 機長 (空速管除外)21。94米 機高 6。36米 機翼面積 62。04平方米 空重 17700千克 正常起飛重量 24000千克(蘇-30MKN 25670千克) 最大起飛重量 33500千克(蘇-30MKN 34000千克) 機內(nèi)油箱載油 9400千克戰(zhàn)斗載荷 8000千克 最大速度 2125千米/小時 1380千米/小時(海平面) 最大爬升率 230米/秒 實際升限 17500米 航程 3000千米 轉(zhuǎn)場航程 6990千米 起飛滑跑距離 550米 著陸滑行距離 670米 最大過載 8。5G 。

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蘇-30MKⅡ

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中國最先進(jìn)的飛機的是從俄羅斯進(jìn)口的蘇-31~！

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現(xiàn)役在用的是蘇-27蘇-30系列,國產(chǎn)已經(jīng)進(jìn)入試飛階段的有殲-10和殲-14,估計不久就可投入批量生產(chǎn),飛豹殲擊轟炸機在現(xiàn)役的國產(chǎn)戰(zhàn)斗機是最先進(jìn)的,

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蘇-30

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蘇-30但是主戰(zhàn)機是蘇-27

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su-30mkk

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我認(rèn)為是蘇30

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從單機性能是蘇式系列．從數(shù)量是殲－７．