為了比賽的安全性和競爭的公平性，FIA制定哪幾條原則性規則？
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一，由于考慮到比賽的安全性和競爭的公平性，FIA制定了三條原則性規則。 1，為了使賽車手在相同的競技條件下，發揮各自的潛力，進行公平的競爭，組委會對賽車的重量、尺寸、燃料類型、氣缸排量以及輪胎的尺寸，都有了明確的規定。同時，由于空氣動力裝置對輪胎具有下壓力，可以提高車速，因此對它的安裝也有了具體的規定。 2，為了提供最完善的安全措施，防止事故的發生，組委會對賽車的基本結構、軍用輪胎、安全型橡膠燃料箱、燃料阻燃器、安全衣帽等裝置都有一定的限定，還規定了燃料庫地點、維修站燃料放置地點，車手出入駕駛艙以及駕駛艙的大小。同時，還要求采用朱門的保護措施。 3，為了防止給個人和車隊帶來沉重的經濟負擔，組委會禁止增加比賽場次，并限制了比賽開支。它規定車賽每年只能舉行16場；賽車發動機的氣缸應呈圓形，數目不能超過12個，同時還必須具有4個沖程互換型和自然吸氣式；每輛賽車僅有的4個輪胎當中，又2個可以是驅動的。 二，為了限制高速，以免發生危險，賽事對專用賽道的長度、寬度、路面情況，以及安全措施均有極為嚴格的要求。一般賽道為環行，每圈長3——7千米，賽道總長一般為305——320千米，不允許有過長的直道，賽道兩旁一般鋪設寬闊的草地或沙地，減小對觀眾的威脅。 對于一個合格的專用賽道來說，以下一些設備是必不可少的： 1，賽道每圈長在3至7千米之間，寬在7至11米之間，同時必須有眾多的彎道，以此來控制車速。 2，起步與終點的直道寬12米，可以并排放置兩輛車但不覺得擁擠，長一般要求為250左右。 3，為了觀眾的安全，看臺必須有1。2米高的欄桿和鐵絲網與賽道隔開。 4，為了便于電視轉播，賽道上必須擁有攝象機和電視塔。 5，為了讓看臺上的觀眾能了解全部的比賽情況，在看臺對面，必須放置大屏幕的電視。 6，為了讓安全人員隨時都能保持賽道暢通，及時處理各種事故，向車手發出存在潛在危險的警告信號，安全人員的觀察站要設立在相對危險的地段。 7，擁有對受傷車手進行緊急救護的直升飛機。 8，在修理站旁的防護地點，要有醫療站，內設手術室和急救室。 9，參賽各隊各配備一個屬于永久設施的修理站。 10，在理站后方的高看臺上，設立贊助商接待看臺，這個看臺必須可以俯視修理站。11，為運輸車和宿營車提供圍場——停車場。 12，比賽控制塔要設置在可以看見修理站入口的地方，也就是整個控制塔的第二層，這樣便于指揮人員通過無線電裝置與安全人員聯系，確保比賽的順利進行。。
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由于考慮到比賽的安全性和競爭的公平性，FIA制定了三條原則性規則。 1，為了使賽車手在相同的競技條件下，發揮各自的潛力，進行公平的競爭，組委會對賽車的重量、尺寸、燃料類型、氣缸排量以及輪胎的尺寸，都有了明確的規定。同時，由于空氣動力裝置對輪胎具有下壓力，可以提高車速，因此對它的安裝也有了具體的規定。 2，為了提供最完善的安全措施，防止事故的發生，組委會對賽車的基本結構、軍用輪胎、安全型橡膠燃料箱、燃料阻燃器、安全衣帽等裝置都有一定的限定，還規定了燃料庫地點、維修站燃料放置地點，車手出入駕駛艙以及駕駛艙的大小。同時，還要求采用朱門的保護措施。 3，為了防止給個人和車隊帶來沉重的經濟負擔，組委會禁止增加比賽場次，并限制了比賽開支。它規定車賽每年只能舉行16場；賽車發動機的氣缸應呈圓形，數目不能超過12個，同時還必須具有4個沖程互換型和自然吸氣式；每輛賽車僅有的4個輪胎當中，又2個可以是驅動的。。
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1，為了使賽車手在相同的競技條件下，發揮各自的潛力，進行公平的競爭，組委會對賽車的重量、尺寸、燃料類型、氣缸排量以及輪胎的尺寸，都有了明確的規定。同時，由于空氣動力裝置對輪胎具有下壓力，可以提高車速，因此對它的安裝也有了具體的規定。 2，為了提供最完善的安全措施，防止事故的發生，組委會對賽車的基本結構、軍用輪胎、安全型橡膠燃料箱、燃料阻燃器、安全衣帽等裝置都有一定的限定，還規定了燃料庫地點、維修站燃料放置地點，車手出入駕駛艙以及駕駛艙的大小。同時，還要求采用朱門的保護措施。 3，為了防止給個人和車隊帶來沉重的經濟負擔，組委會禁止增加比賽場次，并限制了比賽開支。它規定車賽每年只能舉行16場；賽車發動機的氣缸應呈圓形，數目不能超過12個，同時還必須具有4個沖程互換型和自然吸氣式；每輛賽車僅有的4個輪胎當中，又2個可以是驅動的。
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考慮到比賽的安全性和競爭的公平性，FIA制定了三條原則性規則。 1，為了使賽車手在相同的競技條件下，發揮各自的潛力，進行公平的競爭，組委會對賽車的重量、尺寸、燃料類型、氣缸排量以及輪胎的尺寸，都有了明確的規定。同時，由于空氣動力裝置對輪胎具有下壓力，可以提高車速，因此對它的安裝也有了具體的規定。 2，為了提供最完善的安全措施，防止事故的發生，組委會對賽車的基本結構、軍用輪胎、安全型橡膠燃料箱、燃料阻燃器、安全衣帽等裝置都有一定的限定，還規定了燃料庫地點、維修站燃料放置地點，車手出入駕駛艙以及駕駛艙的大小。同時，還要求采用朱門的保護措施。 3，為了防止給個人和車隊帶來沉重的經濟負擔，組委會禁止增加比賽場次，并限制了比賽開支。它規定車賽每年只能舉行16場；賽車發動機的氣缸應呈圓形，數目不能超過12個，同時還必須具有4個沖程互換型和自然吸氣式；每輛賽車僅有的4個輪胎當中，又2個可以是驅動的。。
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由于考慮到比賽的安全性和競爭的公平性，FIA制定了三條原則性規則。 1，為了使賽車手在相同的競技條件下，發揮各自的潛力，進行公平的競爭，組委會對賽車的重量、尺寸、燃料類型、氣缸排量以及輪胎的尺寸，都有了明確的規定。同時，由于空氣動力裝置對輪胎具有下壓力，可以提高車速，因此對它的安裝也有了具體的規定。 2，為了提供最完善的安全措施，防止事故的發生，組委會對賽車的基本結構、軍用輪胎、安全型橡膠燃料箱、燃料阻燃器、安全衣帽等裝置都有一定的限定，還規定了燃料庫地點、維修站燃料放置地點，車手出入駕駛艙以及駕駛艙的大小。同時，還要求采用朱門的保護措施。 3，為了防止給個人和車隊帶來沉重的經濟負擔，組委會禁止增加比賽場次，并限制了比賽開支。它規定車賽每年只能舉行16場；賽車發動機的氣缸應呈圓形，數目不能超過12個，同時還必須具有4個沖程互換型和自然吸氣式；每輛賽車僅有的4個輪胎當中，又2個可以是驅動的。參考文獻：sports。sina。com。cn 。
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F1賽車的要求F1大賽的統籌工作，均由FIA安排。他們負責制訂車賽的規則，擬定比賽時間表和選擇賽車的場地等。FIA要求F1賽車采用排量為3L、12缸以下、不加增壓器的自然吸氣式發動機。F1賽車的底盤采用碳化纖維制造，重量很輕，很堅固。賽車的底盤很低，最低處離地間隙僅有50-70毫米。與普通的汽車相比，F1賽車有許多獨特的地方，它的車身細而長，車身高度很低，寬大的車輪極為顯眼，而且是完全暴露的，即所謂的"開式車輪"。 賽車的基本規格如下：1。 鼻錐：賽車前段與前軸中心線間的距離不得超過1200MM，寬度限制在1400MM以內。 2。 雙管路制動系統：制動系統分為兩條獨立的管路。當一條管路發生故障，另一條仍能繼續起作用。3。 耐沖擊車身：象普通汽車一樣，每種新款賽車的樣車都必須經受破壞試驗。 4。 安全油箱：油箱必須是可變形又刺不破的，這個象"膀胱"一樣的東西是用凱夫勒（KEVLAR）強化橡膠制成，油箱的出油管必須是自動端油式。 5。 最多為12缸：發動機排量限制為3000毫升，汽缸數不超過12個。不允許采用渦輪增壓，只允許用往復式活塞發動機，此條款禁止使用旋轉（即轉子發動機）技術。 6。 四輪：一級方程式賽車必須有四個輪子，其寬度不能超過360MM，車身不能蓋住輪子。 7。 后翼板：后懸不能超過1000MM，寬度限制在500MM以內，而高度不超過800MM。 8。 變速器：前進檔至少有4個，最多為7個。必須要有倒檔。 9。 懸架：不允許采用鍍鉻的懸架橫臂和拉桿。 10。 座位與全裝備安全帶：六點安全帶是法定必備的，并須經國際汽車聯合會（FIA）的批準。 減重的限度：一級方程式賽車規定最小重量（包括車手）為595千克。沒有長度限制，但規定前懸和后懸的最大值。寬度不得超過1800MM。從車駕最低部分算起的總高度不得超過950MM。。
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考慮到比賽的安全性和競爭的公平性，FIA制定了三條原則性規則。 1，為了使賽車手在相同的競技條件下，發揮各自的潛力，進行公平的競爭，組委會對賽車的重量、尺寸、燃料類型、氣缸排量以及輪胎的尺寸，都有了明確的規定。同時，由于空氣動力裝置對輪胎具有下壓力，可以提高車速，因此對它的安裝也有了具體的規定。 2，為了提供最完善的安全措施，防止事故的發生，組委會對賽車的基本結構、軍用輪胎、安全型橡膠燃料箱、燃料阻燃器、安全衣帽等裝置都有一定的限定，還規定了燃料庫地點、維修站燃料放置地點，車手出入駕駛艙以及駕駛艙的大小。同時，還要求采用朱門的保護措施。 3，為了防止給個人和車隊帶來沉重的經濟負擔，組委會禁止增加比賽場次，并限制了比賽開支。它規定車賽每年只能舉行16場；賽車發動機的氣缸應呈圓形，數目不能超過12個，同時還必須具有4個沖程互換型和自然吸氣式；每輛賽車僅有的4個輪胎當中，又2個可以是驅動的。。
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由于考慮到比賽的安全性和競爭的公平性，FIA制定了三條原則性規則。 1，為了使賽車手在相同的競技條件下，發揮各自的潛力，進行公平的競爭，組委會對賽車的重量、尺寸、燃料類型、氣缸排量以及輪胎的尺寸，都有了明確的規定。同時，由于空氣動力裝置對輪胎具有下壓力，可以提高車速，因此對它的安裝也有了具體的規定。 2，為了提供最完善的安全措施，防止事故的發生，組委會對賽車的基本結構、軍用輪胎、安全型橡膠燃料箱、燃料阻燃器、安全衣帽等裝置都有一定的限定，還規定了燃料庫地點、維修站燃料放置地點，車手出入駕駛艙以及駕駛艙的大小。同時，還要求采用朱門的保護措施。 3，為了防止給個人和車隊帶來沉重的經濟負擔，組委會禁止增加比賽場次，并限制了比賽開支。它規定車賽每年只能舉行16場；賽車發動機的氣缸應呈圓形，數目不能超過12個，同時還必須具有4個沖程互換型和自然吸氣式；每輛賽車僅有的4個輪胎當中，又2個可以是驅動的。。