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一。干燥路面賽車輪胎 1。尺寸： 米其林干燥賽道一級(jí)方程式賽車輪胎的直徑為660毫米，寬度為355毫米。輪胎胎面上有四條縱向的凹槽——這是比賽規(guī)則的要求。這四條凹槽的深度最少為2。5毫米，平均的排列在胎面上。凹槽中心線之間的距離為50毫米。 2。性能：?zhēng)О疾鄣妮喬バ阅荜P(guān)鍵在于其尺寸、配方、構(gòu)造、賽道情況以及賽車底盤等多方面因素相互作用。在整個(gè)賽季中，這些因素不斷的發(fā)生變化。在每次比賽之間，并沒(méi)有太大空間可以進(jìn)行輪胎的調(diào)整。我們可以為特定的車隊(duì)定制輪胎。每個(gè)車隊(duì)可以在自由練習(xí)時(shí)間中使用2種不同配方的輪胎。然后，車手就必須選擇一種輪胎，并使用這種輪胎參加排位賽和正式比賽。取決于不同的配方，賽車輪胎的使用壽命為80公里到200公里。 3。配方：根據(jù)每一個(gè)賽道的特點(diǎn)，輪胎的配方可以比較硬或者比較軟。每場(chǎng)比賽使用輪胎的成分差別很大。而隨著賽季的推進(jìn)，輪胎的結(jié)構(gòu)也在發(fā)生著細(xì)微的變化。輪胎的外框是尼龍和聚酯纖維的復(fù)雜織物。他必須能夠提供極大的硬度，才能經(jīng)受住巨大的空氣動(dòng)力學(xué)負(fù)荷（在賽車時(shí)速為250公里時(shí)，下壓力超過(guò)了1噸），極大的縱向和橫向拉力，以及時(shí)常發(fā)生的賽道邊緣的撞擊。 4。溫度：一條一級(jí)方程式賽車輪胎在幾乎100攝氏度使用溫度的時(shí)候才能達(dá)到最佳性能。在理論上，底盤前后左右車輪的溫度也應(yīng)該是平均的。如果后輪過(guò)熱，賽車就有可能會(huì)對(duì)方向盤的動(dòng)作反映過(guò)度。如果前輪過(guò)熱，賽車方向盤的動(dòng)作反應(yīng)將遲緩。 二。雨天賽車輪胎 1。定義：雨天賽車輪胎必須要能夠排除進(jìn)入到輪胎與賽道之間的觸點(diǎn)中的積水。如果雨水過(guò)多，輪胎則可能完全失去抓地力，在水面上打滑。從2003年賽季開始，一級(jí)方程式賽車規(guī)則只允許廠商在每一個(gè)大滿貫賽事中使用一種類型的雨天輪胎（以往的賽季中，廠商可以使用三種不同配方的輪胎-往往是適合中度陣雨或者大雨天氣的輪胎）。而只有賽事總監(jiān)正式宣布天氣狀況為“雨天”的時(shí)候，才能使用雨天輪胎。 2。規(guī)則：在每場(chǎng)比賽之前，廠商必須向FIA的技術(shù)總監(jiān)提交要使用的賽車輪胎的全部技術(shù)圖紙。每個(gè)賽事周末中，每個(gè)車手最多可以使用28條雨天輪胎。 3。排水系統(tǒng)：一條雨天輪胎可以在一秒時(shí)間內(nèi)，排除數(shù)十升的積水。因?yàn)樵诔睗竦穆访嫔媳荣悤r(shí)，輪胎的表面溫度較低，所以雨天輪胎的使用溫度必須低于干燥賽道比賽用的輪胎產(chǎn)品--一般為30攝氏度到50攝氏度。為了增加賽車的離地距離，它比干燥賽道輪胎的直徑更大。
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視天氣情況而定用干胎或是雨胎
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賽車使用硬或軟一些的輪胎取決于車手類型、賽車設(shè)計(jì)、空氣溫度和賽道的形狀。通常，賽道速度較慢或溫度較低時(shí)會(huì)選用較為柔軟的輪胎使賽車的抓地性更好，另一方面，速度較高和賽道粗糙上較重和較大馬力的賽車會(huì)磨損輪胎更快一些。這樣車隊(duì)和車手必須在不同的情況下取得一種平衡，如是否安裝抓地性差一些的硬胎可以少進(jìn)一些維修站，還是安裝抓地性好一些的軟胎但在比賽時(shí)多進(jìn)幾次維修站。明智的選擇有時(shí)候可以使一輛馬力稍差的汽車贏得格蘭皮治大賽。輪胎更換已經(jīng)成為方程式賽車的一部分，訓(xùn)練有素的隊(duì)伍可以在5到10秒內(nèi)更換所有4個(gè)輪胎和加完他們所需要加的油。
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