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原因還在于中國自己的技術不過關 、技術力量薄弱 。雖說我也恨日本鬼子 ，但是 ，我很佩服小鬼子的模仿能力和工作認真的態度 。如果我們也能制造出物美價廉的汽車 、各種家用電器 。又有誰去買日本鬼子的東西 ？就像韓國一樣 ，人民用的都是自己國家生產的汽車 ，沒有人買日本汽車 。為什么 ？韓國自己制造的汽車絲毫不比小鬼子的差 ，差的就是發展晚一些 ，沒有日本那樣多的知名品牌 。如果中國的汽車生產廠家都能爭點氣 ，下點本錢自己研發汽車 ，質量好 ，價格又比鬼子的車便宜 ，還有誰去買鬼子車 ？現在是經濟社會 ，沒有必要貶損別人為了省一點汽油費去買日本車 。連飯都吃不上的時候 ，愛國也就只是一個停留在思想層面的口號了 。薪水調整沒有物價上漲快的時候 ，為了每月能省下那一大筆的汽油費 ，也就只好買鬼子車了 ，畢竟鬼子車省油 。這只能怪國家 、怪廠家 、怪那些銷售代理商 ，為了一點點的代理費全力的推銷鬼子車 。銅臭氣的奸商 ！那些鼠目寸光的廠家 ，竟然把“桑塔納”一買就是二十多年 ！從來就沒有想過自己研制 、生產自己的自主品牌汽車 ！你說 ，原因是什么 ？。

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買日貨不代表不愛國啊但也不排除有些人重洋媚外的傾向啊質量比和價格比上讓部分國人選擇了日本車

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國家說過，經濟上和日本的合作密切。許多日本廠家在華投資，如果不買他們的車也會損害的我國經濟。大概他們這么想的，所以愛國一下

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質量+++沒有愛國思想不是鄙視是非常鄙視

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因為日系車特點是油耗低,但是高速長途性能較差,高速危險性大.車輛的人機工程比較適合亞洲人體格.由于中國的地方保護嚴重,機動車輛大都在一個地區短途活動,很少跑高速,車輛的油耗又很低的日系車比較適合中國的國情.歐系和美系的車油耗都比較大.只有政府公車才養地起.而國產車比比質量就不用多說了.進口原裝車質量再低劣也很難和國產車相提并論.這和中國工人的馬虎工作很有關系.當年武漢柴油機廠才聘了一個德國工程師一管理,在沒有做任何技術調整的前提下產品質量發生質的飛躍.不過那個德國老也經常被中國工人的懶散作風氣得半死.

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因為人家的車質量好呀。我國生產的車質量不是很好，而且服務比較差。再說了，現在那些車大部分都是我國生產的呀，這不叫媚外而叫做“愛國”?，F在中國跑的車80%都是我國產的，只不過掛著人家的牌子罷了！這是我們中國人的悲哀。

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如果我們也能制造出物美價廉的汽車 、各種家用電器 。又有誰去買日本鬼子的東西 ？

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省油 日本貨在承諾期內很少出問題

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在經濟日益全球化的今天，資本流通、技術交流、生產分工等也呈現全球化的特征。一輛日本車雖然是日本的品牌，但其零部件供應、組裝、銷售、售后服務等各方面決不是僅靠單一力量就能完成的。例如，其零件就有中國產的，很大一部分的整車組裝就是由中國公司完成的，其銷售一部分也是由中國公司代理的。在目前我國汽車工業還未真正壯大、基礎薄弱、科技創新能力不強的情況下，引進外資發展汽車工業是一個不錯的選擇，既可以壯大自身，降低投資風險，又可以吸納勞動力，增加就業崗位，實現多贏。我們再換位思考一下，我們在買日本商品的同時，日本人也在大量購買我國的商品，互通有無?，F在日本為我國的第三大貿易伙伴，我國是日本的第一大貿易伙伴，雙方貿易額高達1000億美圓以上，雙方的經貿關系十分緊密，經貿合作與國際分工也日趨加強，盲目抵制日貨有可能損害我們自身的利益。因此，對于日本貨，我們應辨證地分析，有選擇地購買。

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省油崇洋媚外

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開那些車的都是俗人~~~~~~~~~俗人開俗車,你好說什么啊~~~~~用日車往往就是那些個有幾個臭錢又不多的鄉巴佬,想買輛車裝闊氣又怕燒不起油,加之日車就是垃圾便宜.沒辦法~~~~土人開土車,你好說什么呢~~~~~~日車安全性很差的,好像稍微撞下就斷地盤,外殼也軟得要命,等那些開日車的都車禍了以后自然就沒人用了,哈哈

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消費觀念還沒有扭轉過來，老認為它狗日的車子就是好，沒辦法，國人的悲哀?。。?/p>

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美國車中國市場不歡迎，中國車中國人又閑太土，所以買日本車，還有中國車須努力在科技上創新

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一些媚日的因素在起作用。