以前的百幕大之迷現(xiàn)在已經(jīng)漸漸被人遺忘了~~因?yàn)樵谀抢锸碌娘w機(jī),輪船都是70,80年代以前的事了~進(jìn)入90年代以后就很少了~~現(xiàn)在根本就沒(méi)有了~~這是不是就證明只是以前科技不先進(jìn)而造成的事故?而非神秘事件??
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所謂百慕大三角，是指北起百慕大群島，南到波多黎各島，西至美國(guó)佛羅里達(dá)州的邁阿密的一片三角海域，面積約100平方千米。 由于這片海域船只、飛機(jī)等偶然失事之多，無(wú)與倫比，所以被冠以“魔鬼三角”、“死亡陷講”、“地球的黑洞”等令人顫栗的名字。 1945年12月5日，美國(guó)第19飛行隊(duì)的14名飛行員，在飛行經(jīng)驗(yàn)豐富的隊(duì)長(zhǎng)泰勒上尉的帶領(lǐng)下，駕駛5架先進(jìn)的螺旋槳式復(fù)仇者魚(yú)雷轟炸機(jī)，從佛羅里達(dá)州的勞德代爾堡機(jī)場(chǎng)起飛，進(jìn)行飛行訓(xùn)練。 當(dāng)飛行的機(jī)群越過(guò)巴哈馬群島時(shí)，基地值班軍官突然收到了泰勒和飛行員鮑里斯的呼叫: “我的羅盤(pán)失靈了!”“我們?cè)诓贿B接的陸地上空!” 下午4時(shí)，指揮部再次聽(tīng)到泰勒有些顫抖的聲音:“發(fā)生了異常情況!我們弄不清自己的方位!”基地指揮當(dāng)即要求飛機(jī)向西飛行，以便返航。但泰勒回答:“方位儀出了故障，指針不動(dòng)，我們不知道哪邊是西方!” 由于估計(jì)飛機(jī)距基地的位置不會(huì)太遠(yuǎn)，而且燃料充足，指揮部命令機(jī)群中另一架儀表正常的飛機(jī)代替泰勒聯(lián)系。 但十幾分鐘后，這架飛機(jī)駕駛員報(bào)告說(shuō):“我們現(xiàn)在又迷航了，看不見(jiàn)陸地……我們看到的只是大海!” 過(guò)不了久又傳來(lái)泰勒的聲音:“我們好像在墨西哥灣上空……” 基地的指揮人員們吃驚了。他們?cè)趺磿?huì)飛到墨西哥灣去呢?從機(jī)群上傳來(lái)的最后一句話(huà)是:“我們大約在離基地東北225英里處。我們看來(lái)好像…”報(bào)告就此終止了。 基地指揮人員感到不妙，連忙派出一架“馬丁”式海上救援機(jī)，前往出事地點(diǎn)尋找、救援。但是，就在接近出事地點(diǎn)的時(shí)候，這架海上救援機(jī)也突然與基地指揮部失去了聯(lián)系。半小時(shí)后，一艘海輪上的人看見(jiàn)一團(tuán)火焰，按方位估計(jì)，是這架馬丁救援機(jī)墜落了。在短短的6小時(shí)內(nèi)，6架飛機(jī)、27名飛行員和救援人員一下子都不見(jiàn)了。 次日，美軍在百慕大海域組織了有史以來(lái)規(guī)模最大的一次搜索救援行動(dòng)。搜索時(shí)間達(dá)5天之久，結(jié)果一無(wú)所獲。 這種異常現(xiàn)象由來(lái)已久。 1520年，哥倫布第4次航行到美洲時(shí)，曾途經(jīng)百慕大三角。哥倫布在寫(xiě)給西班牙的信中，寫(xiě)道: 當(dāng)時(shí)，海濤翻滾，一連八九天時(shí)間，我們看不到太陽(yáng)和星辰……我這輩子見(jiàn)過(guò)各種風(fēng)暴，可是從來(lái)沒(méi)遇到過(guò)時(shí)間這么長(zhǎng)、這么強(qiáng)烈的。 幸運(yùn)的是船總算沒(méi)有沉沒(méi)，更令哥倫布奇怪的是，風(fēng)暴的結(jié)束也跟它的來(lái)臨一樣突然，說(shuō)停就停，一下子就風(fēng)平浪靜了，就像什么都沒(méi)有發(fā)生過(guò)一樣。 1818年，英國(guó)輪船“奧斯汀號(hào)”和另一艘船在百慕大海域航行。這時(shí)海上突然飄來(lái)一陣大霧，連幾米以外的物體都看不清楚。幾天以后，大霧散了。“奧斯汀號(hào)”上的船員發(fā)現(xiàn)另一艘船居然消失得無(wú)影無(wú)蹤。 1918年，當(dāng)時(shí)美國(guó)海軍最大的船只———配有先進(jìn)無(wú)線(xiàn)電裝置的“基克洛普號(hào)”，從西印度群島起航，駛往諾福克。當(dāng)它經(jīng)過(guò)百慕大海區(qū)時(shí)，還沒(méi)有來(lái)得及發(fā)出任何信號(hào)，全船300名船員就離奇地消失了。 1927年9月，一艘輪船正穿越百慕大海區(qū)。太陽(yáng)已經(jīng)落到海平面下，船員們點(diǎn)起了燈，正在這時(shí)候，忽然聽(tīng)得有人驚呼:“起霧了!”原先透亮的空中，突然彌散著淡綠色霧氣，燈光暗了下來(lái)，駕駛艙里的羅盤(pán)稀里糊涂地旋轉(zhuǎn)了90度。也不知什么時(shí)候，天空出現(xiàn)了一塊很大的黑云，它把星星遮得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。又過(guò)了一會(huì)兒，一道眩目的白光穿過(guò)了黑云。少頃，一切都恢復(fù)了原狀。 1935年，在一艘進(jìn)人百慕大地區(qū)的美國(guó)船上，所有的船員都莫名其妙地消失了。隨后，船也沉人了海底。 1948年12月27日22時(shí)30分，一架DC-3型大型民航客機(jī)從舊金山機(jī)場(chǎng)起飛，在途經(jīng)百慕大海域上空時(shí)，地面指揮塔突然收到了飛機(jī)發(fā)出的呼救信號(hào)，緊接著信號(hào)就中斷了，飛機(jī)也不知去向。后來(lái)人們?cè)诜鹆_里達(dá)州海灘上找到了飛機(jī)的殘骸，機(jī)組人員與全體乘客無(wú)一生還。 1962年，一加“KB-50”加油機(jī)從弗吉尼亞的海軍基地出發(fā)，還未飛到亞速爾群島，便葬身在茫茫大海之中。 1963年，美國(guó)油輪“瑪林·凱恩”號(hào)穿過(guò)百慕大海域。航行的第2天，船上的報(bào)務(wù)員還向岸上通報(bào)說(shuō)，“航行正常，位置北緯26。4度，西經(jīng)73度。” 隨后人們就失去了這艘油輪的任何消息。救援的船只趕到時(shí)，發(fā)現(xiàn)的只是失事船只的殘骸。 1972年9月，美國(guó)貨輪“噩夢(mèng)”號(hào)航經(jīng)百慕大三角，船上羅盤(pán)的指針突然猛烈擺動(dòng)，船員們感到不妙，當(dāng)即決定全速向西行駛，但卻發(fā)現(xiàn)船實(shí)際上是向北行駛，怎么也糾正不了航向。后來(lái)一切恢復(fù)了正常。但那怪異的情形在水手們記憶中留下了濃重的陰影。 1977年2月，5位富有冒險(xiǎn)精神的探險(xiǎn)家同乘一架水上飛機(jī)闖入百慕大海區(qū)。飛機(jī)到達(dá)百慕大海區(qū)的上空，起初綠霧越來(lái)越濃，籠罩了飛機(jī)的四周，他們只能依靠自動(dòng)駕駛儀來(lái)操縱飛機(jī)。又過(guò)一陣子，濃霧還未退去，飛機(jī)上的人正想用餐，不料叉子一下子變得彎曲了。后來(lái)冒險(xiǎn)家們好不容易逃出了險(xiǎn)境，再一檢查飛機(jī)，竟然發(fā)現(xiàn)所有的鑰匙都變了形。 1977年2月，一架私人小飛機(jī)掠過(guò)百慕大三角上空，駕駛員突然發(fā)現(xiàn)羅盤(pán)指針偏轉(zhuǎn)了幾十度，他連忙加速逃出這個(gè)可怕的航區(qū)。返航后他們發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)上的錄音機(jī)磁帶里錄下了強(qiáng)烈的噪音。 百慕大三角失事事件屢屢發(fā)生，甚至達(dá)到了讓人談“角”色變的程度。 科學(xué)家們對(duì)百慕大三角進(jìn)行了認(rèn)真研究后，提出了種種解釋。 有人認(rèn)為，百慕大三角失事事件的發(fā)生是由于其海底特殊的水文現(xiàn)象。這里的海底地貌十分復(fù)雜，從而造成了其特有的不定向洋流，進(jìn)而形成巨大的波渦，因此導(dǎo)致輪船失事。但海底水文現(xiàn)象只能作用于海上航行的船只，而這一海域空中的飛機(jī)為何也會(huì)屢屢失蹤呢?這就不是海底水文說(shuō)所能解釋的了。 有人認(rèn)為，由于百慕大地區(qū)自然環(huán)境十分復(fù)雜，來(lái)自赤道的熱空氣和來(lái)自北極的冷空氣常在這里相遇，從而出現(xiàn)強(qiáng)風(fēng)暴。即使天氣晴好，強(qiáng)風(fēng)暴也時(shí)有發(fā)生。風(fēng)暴產(chǎn)生的次聲波能摧毀飛機(jī)和艦船。 有人認(rèn)為，因?yàn)榈厍虻牡睾嗽谝簯B(tài)的巖漿中四處流動(dòng)，太陽(yáng)和月亮的引力作用，又使地震的運(yùn)動(dòng)極不穩(wěn)定。因此地核周期性地將巖漿壓向地球的開(kāi)口，引起火山噴發(fā)或造山運(yùn)動(dòng)。一旦地核退去，下沉的地殼會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的吸引力，將海流吸進(jìn)大洋底部的裂縫中，造成颶風(fēng)或磁暴，導(dǎo)致船只和飛機(jī)的失事。 有人認(rèn)為，百慕大海底有著巨大的磁場(chǎng)，因此會(huì)導(dǎo)致過(guò)往的飛機(jī)和輪船羅盤(pán)失靈，這種說(shuō)法曾得到不少人支持。1943年，一位名叫裘薩的博士曾在美國(guó)海軍配合下作了一次實(shí)驗(yàn)，以?xún)膳_(tái)磁力發(fā)生機(jī)輸出于幾倍的磁力。磁力發(fā)生機(jī)開(kāi)機(jī)后，船體周?chē)科鹁G色煙霧，船和人都消失了。實(shí)驗(yàn)結(jié)束后，經(jīng)檢查，船上的人都受到了某種刺激，其中有些人經(jīng)過(guò)治療后康復(fù)，但裘薩卻自殺而死。至于這里的強(qiáng)大磁場(chǎng)究竟是怎樣產(chǎn)生的，結(jié)果也不了了之。有人認(rèn)為是百慕大海下有一條巨大的天然水橋，水橋形成了磁場(chǎng)引力。但“水橋”的存在終究是一種假說(shuō)，因此磁場(chǎng)引力的說(shuō)法也還有待于進(jìn)一步證實(shí)。 有人認(rèn)為，地球上存在一種神秘的力量。這種力量叫低內(nèi)聚力，它時(shí)而消失，時(shí)而重現(xiàn)，游移不定，行蹤莫測(cè)。低內(nèi)聚力不僅能破壞無(wú)線(xiàn)電的正常工作，干擾羅盤(pán)，而且還能令人頭痛，使人喪失判斷能力，最后釀成慘禍。 也有人認(rèn)為百慕大區(qū)域有著類(lèi)似于宇宙黑洞的現(xiàn)象，因此導(dǎo)致了飛機(jī)、輪船的消失。但“黑洞”是太空中的一種狀態(tài)，至于地球上是否存在黑洞，至今仍無(wú)切實(shí)的證據(jù)。 美國(guó)宇航員在百慕大三角區(qū)上空，拍攝到不少照片。科學(xué)家仔細(xì)地分析了這些照片，發(fā)現(xiàn)百慕大地區(qū)的海面，要比鄰近地區(qū)的海面凹陷25米。于是人們推測(cè):百慕大地區(qū)的海底可能積聚很多超重物質(zhì)。這種物質(zhì)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的吸力，將海水吸得下陷，如此一來(lái)，當(dāng)船只行駛進(jìn)這個(gè)下陷的海區(qū)，就很容易出事。 有人認(rèn)為，由于特殊原因，進(jìn)人百慕大海區(qū)的船只和飛機(jī)很容易離開(kāi)當(dāng)今這個(gè)時(shí)代，進(jìn)入過(guò)去或未來(lái)。理由是，1969年，當(dāng)一架飛機(jī)穿越百慕大時(shí)，曾在雷達(dá)熒光屏突然消失了10分鐘。因此，一位叫桑德拉的科學(xué)家認(rèn)為:“在短短的10分鐘里，飛機(jī)離開(kāi)了我們的這個(gè)時(shí)代。因?yàn)闀r(shí)間的流速不是永恒不變的，當(dāng)時(shí)間脫離正常運(yùn)行的軌道時(shí)，就會(huì)把這段時(shí)間連同所有的東西都帶走。” 1977年4月，在百慕大三角區(qū)海底900米深處，人們找到了一座高達(dá)200米的金字塔。1979年，美國(guó)和法國(guó)科學(xué)家組成了聯(lián)合考察團(tuán)，又在附近發(fā)現(xiàn)了一座200米高、底邊長(zhǎng)300米的金字塔，塔尖與海面僅僅相距100米，并且塔身上有兩個(gè)巨大的洞，海水穿過(guò)大洞，速度快得驚人，因此這一帶終日云霧緩繞，波濤洶涌。有專(zhuān)家認(rèn)為，建造金字塔的材料可能是含有氯化鐵的石頭。這些石頭長(zhǎng)期受到海浪的沖擊及地磁場(chǎng)所的極化作用，因此造成磁場(chǎng)異常的現(xiàn)象，加上海底金字塔水流的沖激，船只和飛機(jī)的失事自然也在情理之中了。 有人認(rèn)為，“魔鬼三角”原是外星人在海底安裝的強(qiáng)大信號(hào)系統(tǒng)，這些信號(hào)系統(tǒng)發(fā)出的信號(hào)嚴(yán)重干擾了船只和飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)，損壞了人的神經(jīng)系統(tǒng)，船只和飛機(jī)自然會(huì)失去正確的航向。為了證實(shí)這一點(diǎn)，美國(guó)科學(xué)家借助各種現(xiàn)代儀器的監(jiān)視，指揮一艘驅(qū)逐艦快速駛過(guò)百慕大海區(qū)。結(jié)果，軍艦受到干擾，葬身魚(yú)腹。 近年來(lái)有人認(rèn)為，百慕大三角區(qū)域頻頻出事與“幽靈潛艇”有關(guān)。 1993年7月，英、美兩國(guó)聯(lián)合探險(xiǎn)隊(duì)在這一海域水下l000米深處發(fā)現(xiàn)了一艘潛艇，其速度之快，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)世界各國(guó)已知的任何潛艇。后經(jīng)查實(shí)，在這一天，世界各國(guó)根本沒(méi)有任何潛艇在那一帶執(zhí)行任務(wù)，也就是說(shuō)，這條潛艇根本不可能是人類(lèi)制造的。因此人們稱(chēng)之為“幽靈潛艇”。以后人們又多次發(fā)現(xiàn)它，甚至與之較量，但都沒(méi)有結(jié)果，甚至“丟盔卸甲”。 有人說(shuō)，“幽靈潛艇”所顯示的異乎尋常的能力是地球人所不可企及的。因此，它決不是地球人類(lèi)能夠建造出來(lái)的東西。而海洋是地球的命脈，在神秘的海底可能隱匿著外星文明，“幽靈潛艇”可能就是出自他們之手。 有人甚至推測(cè)，也許人類(lèi)在其漫長(zhǎng)的進(jìn)化過(guò)程中，分化成了兩支:一支在地球上，就是我們現(xiàn)代人;另一支則生存在大洋深處，“幽靈潛艇”就是他們的杰作，也是他們與現(xiàn)代人較量的工具。 美國(guó)人拉里·庫(kù)什對(duì)52起在百慕大海域發(fā)生的神秘失蹤事件進(jìn)行分析，得出結(jié)論:2000多年來(lái)，遇難沉人海底的船只有100萬(wàn)艘以上，平均每年沉船500艘，全世界的海底，每14平方海里沉船1艘。 據(jù)歷史記錄，挪威油輪“依斯拉林號(hào)”油輪從澳大利亞駛往日本中途失事，經(jīng)兩名幸存人員說(shuō)，當(dāng)油輪起火時(shí)，甚至連505求救信號(hào)都來(lái)不及發(fā)。 拉里將自己的結(jié)論與“依斯拉林號(hào)”沉船事件聯(lián)系起來(lái)看，認(rèn)為:沉船十分平常，百慕大之謎根本不存在。 總之，對(duì)于百慕大三角區(qū)域失事事件的原因，人們說(shuō)法不一。 恐怖的百慕大三角，謎一般的大三角………。
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現(xiàn)在是沒(méi)人敢去送死了,跟科技好象沒(méi)關(guān)系吧
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個(gè)人猜想首先要理解時(shí)間是空間的一部分，去查〈弦理論〉〈翹區(qū)間〉把空間疊起來(lái)，竄過(guò)一個(gè)點(diǎn)就會(huì)到另一個(gè)空間百幕的萬(wàn)有引力與磁場(chǎng)的關(guān)系可能是天然的[現(xiàn)在沒(méi)有人為的]時(shí)空隧道。