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F-35研制時有三種不同的型號，以滿足不同軍種的需要，主要是滿足空軍、海軍和海軍陸戰隊。空軍型的F-35和一般的戰斗機沒有什么區別，它主要用于取代現役的F-16等飛機，與F-22組成“高-低”搭配。海軍型是在空軍型的基礎上加固了起落架和加裝了尾鉤，同時機翼采用折疊試的，這樣就便于在航母上起降。這一型的F-35主要是為了取代現役的F/A-18等艦載機。海軍陸戰隊型的F-35最大的特點就是可以垂直起降，F-35解決垂直起降問題的方法是在飛機前部加裝升力風扇，再配合主發動機噴管的向下旋轉和機翼下方的噴氣引流，以此來平衡飛機，實現垂直起降的。這種做法源于前蘇聯的雅克141，兩者所不同的是雅克141的前升力發動機向下噴射的是熱氣流，而F-35的升力風扇向下噴射的是冷氣流，這樣做可以使冷空氣在飛機前部形成一道屏障，使發動機不會吸進主發動機的噴氣，從而避免了發動機出像“喘震”現象。海軍陸戰隊的F-35主要是取代現役的AV-8B，由于海軍陸戰隊要求飛機能在像塔拉瓦級或黃蜂級兩棲攻擊艦上起降，所以要具有像AV-8B一樣的垂直起降功能。
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有一種型號是可以的我在碟片上看到過
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可以F-35和英國的鷂式戰斗機一樣，都可以垂直起降
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可以
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F-35聯合攻擊戰斗機(JSF)是美國準備在21世紀使用的主力戰斗機之一。計劃取代美空軍的F-15E、F-16、A-10和F-117， 海軍的F-14、海軍陸戰隊的AV-8B，英海軍的“海鷂”式和空軍的“狂風”、“鷂”式等飛機。1999年首飛。 1996年JSF美國國防部項目剛招標時，只有麥道公司、諾斯羅普·格魯曼公司和洛克希德·馬丁公司(Lockheed Martin Aeronautics Company)三大航空集團提出方案，后來增加了波音公司。美軍方經過審查決定由波音公司和洛克希德·馬丁公司各自研制2架驗證機，編號分別為X-32和X-35。2001年10月26日，美國國防部空軍部長羅希宣布根據實力、設計的優缺點以及風險程度，洛克希德·馬丁公司的X-35方案最終戰勝了強有力的競爭對手波音公司的X-32方案，贏得了有史以來最大的軍火合同，負責研制開發下一代先進聯合攻擊戰斗機，也就是JSF(Joint Strike Fighter)，新一代的聯合攻擊戰斗機也被正式定名為F-35。 F-35洛克希德·馬丁公司制造，其合作團隊包括：諾斯羅普·格魯門公司（Northrop Grumman），普拉特和惠特尼（Pratt and Whitney）公司，羅爾斯羅伊斯(Rolls-Royce)公司，埃里森（Allison）公司和BAE系統公司。先進的電子探測陣列雷達由諾斯羅普·格魯曼公司生產，電子對抗設備由桑德思公司和利頓公司提供。光電尋的系統由洛克希德·馬丁導彈與火控公司生產。熱成像系統由諾斯羅普·格魯門公司制造。先進的頭盔顯示系統由以色列的凱瑟電子公司承辦。 JSF計劃要求新一代的多功能多角色戰斗機提出了很高的要求。總體說來它必須具備良好的對地攻擊能力，同時兼顧對空作戰能力；它必須符合美國空軍、海軍、海軍陸戰隊及其盟國的需要；它必須具備較強的生存能力和隱身性能、精確的攻擊能力以及較低的造價。 美國國防部對F-35和任務要求是70%用于對地攻擊，30%用于空戰。目前具體戰術技術性能指標還沒公布，但從一些資料上看，F-35的巡航速度為740千米/小時，盤旋過載為6。0g；在高度過3620米，從0。8馬赫加速到1。2馬赫所需的時間不大于41秒；最大飛行速度為2。0馬赫。另外，各軍種對F-35還有一些具體要求。比如CV型的著陸艦進場速度要求為250-263千米/小時；允許的最大著艦重量為18750千克；STOVL型要求能帶2270千克的武器返回基地垂直著陸，余油可保證5分鐘懸停和5分鐘地面滑跑的需要。所有的這些戰技術指標與飛機的價格指標一樣，都是嚴格控制的。 洛克希德·馬丁公司公司充分利用在F-22發展中積累的設計、制造和維護經驗，在F-35的氣動外形上盡可能地沿用F-22的一些成果，以降低風險和成本，更重要的是洛克希德·馬丁公司選用了一種較理想的STOVL動力方案，使JSF可采用兩側進氣的常規布局。 與波音公司的方案相比，洛克希德·馬丁公司的方案具有較大的懸停推動力，減少了高溫燃氣對跑道地面的侵蝕，避免了從進氣道吸入高溫廢氣而影響發動機的正常工作，同時還使F-35進氣道的前向截面積減小，從而降低飛機的迎風面積，有利于實現超音速飛行。它的主要缺點是增加了額外重量。升力風扇系統包括了升力風扇、驅動軸、離合器、滾轉姿態控制噴管、可轉動的矢量噴管、蛤殼式噴管艙門，總重約1800千克。在CTOL型和CV型上，升力風扇將被取消，可轉向尾噴管換成軸對稱推力矢量噴管，這樣機內就能多裝一個2270千克油箱，使航程增加370千米，作戰半徑達到F/A-18的兩倍。 F-35采用了“無附面層隔道超音速進氣道（DSI）”設計，洛克希德·馬丁公司在進氣道的進氣口并沒有設置常規的固定式附面層隔道，而是通過計算機設計了一個三維曲面的突起塊，或者鼓包。這個鼓包起到對氣流的壓縮作用，并產生一個把附面層氣流推離進氣道的壓力分布。該設計已在一架F-16試驗機上進行了飛行試驗，證明它直到2。0馬赫時仍很有效。試飛員認為，裝了新型DSI進氣道以后，發動機的推力特與原F-16一樣，而亞音速的單位剩余功率還比原F-16進氣道稍好些，從而證實了去掉附面層隔道的好處。 另外，F-35和DSI進氣道還采用了單塊整體式復合材料結構，通過法蘭盤直接“貼身”地焊在了機身兩側，沒有一個緊固件，不僅大大地減輕了結構重量，也大大減少了零件數量。 飛機蒙皮用新型材料覆蓋F-35的蒙皮上覆蓋了一層由洛克希德·馬丁公司公司和3M公司共同研制開發的“3M”材料。這種新式的“涂層”與常規飛機上所漆的涂料有很大差異。嚴格地說，這并不是一種“涂料”，而是一種用聚合材料制造的薄層。這種材料可直接粘貼覆蓋在蒙皮上，所以就不需要再進行噴漆。這樣做最大的好處就是可以節省經費，而且還可以減輕飛機因噴漆而附加的重量。據稱這項措施至少可以使一架飛機在全壽命周期內節約300千克涂料。這種新式聚合物薄層已在F-16上通過了飛行測試，當飛行時速度達到1。8馬赫時，蒙皮上覆蓋的薄層依然完好如初。 基本型號 美國空軍F-35/CTOL型(F-35A)--為最簡單的。美國國防部要求它的作戰性能比現役F-16有長足的提高。F-35/CTOL型的另外一個特點就在于它安裝有一門內置航炮，另外還裝有紅外傳感器的激光指示器。美空軍擬用F-35/CTOL型作為對地攻擊機，完全替代F-16和A-10。（注：CTOL--Conventional Takeoff and Landing常規起降） 海軍陸戰隊F-35/STOVL型(F-35B)--將不會安裝內置式航炮，但設計方案允許安裝一門外置式航炮。該型飛機在空中懸停時，在所有的軸向上都具有完全可控性。F-35/STOVL型在F-35/CTOL型的基礎上加裝了英國羅爾斯羅伊斯與埃利遜公司合作生產的升力風扇，并在前機背上開有進氣口，使其真正具備了短距起飛垂直降落的功能。F-35/STOVL將用來取代AV-8B和F/A-18C/D。（注：STOVL--Short Takeoff and Vertical Landing短距和垂直起降） 美國海軍F-35/CV型(F-35C)--要在航母上攔阻降落，因此和F-35/CTOL存在較大不同。它增加了主翼和水平、垂直安定面的尺寸，以增強在航母上低速著陸時的可操縱性。可折疊機翼和前緣翼解決了增加翼展帶來的在航母上起降和停放的不便。飛機機翼面積的增加也導致飛機在起降過程中對機體本身的作用力增加。為解決這個問題，該型飛機的起落架和機身等相關的部位都進行了加固。F-35/CV型在掛載副油箱時的航程是F/A-18C的兩倍。同F-35/CTOL一樣，F-35CV也裝有內置式航炮和各種傳感器。F-35/CV將與F/A-18E/F并肩作戰。（注：CV--Carrier-based艦載） 英國F-35/STOVL型--英國皇家海軍和空軍的F-35/STOVL型同美國海軍陸戰隊的F-35/STOVL非常相似。它們將用來替代“狂風”和“海鷂”。 美國和英國計劃采購3002架JSF，其中美國空軍以3000萬美元的單價購買1763架常規型（F-35/CTOL），海軍以3800萬美元的單價購買480架海軍型（F-35/CV）型，海軍陸戰隊計劃以3560萬美元的單價采購609架短距起飛垂直降落型（F-35STOVL），英國皇家空軍和海軍分別購買90架和60架F-35/STOVL。 F-35是世界上第一種滿足多軍種使用要求而研制的戰斗機，也是第一種在一條生產線上生產的具有多種配置類型的戰斗機。它的最大特點就是軍方對采購價的嚴格限制。毫無疑問，F-35著眼于下一個50年，它的誕生對美國航空界具有里程碑意義，對世界各國下一代戰斗機的發展也將會產生重大影響。 武器 F-35的武器基本為內置，標準的武器配備是2枚空空導彈和2枚JDAM。另外在機翼上還有4個掛架。F-35的總載彈量為6-7噸。 動力裝置 一臺Pratt&Whitney JSF119-611加力渦扇發動機（F-22所使用的F119-PW-100發動機的派生產品），推力37200磅。(Rolls Royce / Allison升力風扇推力18000磅) 尺寸數據 翼展：10。70米(F-35A/F-35B)/13。26米(F-35C/折疊后9。10米) 機長：15。47米(F-35A/F-35B)/15。62米(F-35C) 機高：4。57米(F-35A/F-35B)/4。72米(F-35C) 機翼面積：42。7平方米(F-35A/F-35B)/57。6平方米(F-35C) 重量及載荷 空重：12020公斤(F-35A)/13608公斤(F-35B/F-35C) 最大武器載荷：大于5897公斤(F-35A/F-35B)/大于7711公斤(F-35C) 最大翼載荷：530。7公斤/平方米(F-35A/F-35B) / 393。7公斤/平方米(F-35C) 最大內部燃油：大于8165公斤(F-35A)/大于5897公斤(F-35B)/大于8618公斤(F-35C) 最大起飛重量：27215公斤(F-35A/F-35B/F-35C) 性能數據 作戰半徑：1111公里(F-35A/F-35B)/833公里(F-35C) 巡航速度：740公里/小時 最大平飛速度：1。6馬赫 盤旋過載：6。0g 載員：1人 下面是正在垂直降落的F35 注意下放熱氣流 。
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不可以
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鬧戲
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可以海軍型的,F-35C/D都可以,不過太貴了.
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B,C型可以短距起飛(幾十米),垂直降落.A型是常規型.看下圖的35尾部發動機噴口
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F-35有幾個機型,其中的F-35B(STOVL)短距/垂直起降型就可以.
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不可以,只有英國的鷂式才能做到這一點.
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不可以