零長發射是否是一個未來的發展方向?? 還是說,它已經被拋棄了,或者不打算去廣泛使用?? 它目前的主要的技術瓶頸在哪些地方?? 是否能用于重型戰機?? 是否有電磁驅動力的構想??

熱心網友

當年老美的F-100有一個發展型號就是搞的“零長發射”，用的是火箭助推器，在50年代已經成功地進行了試驗起飛。 1950 年代中期，北約組織的官員擔心蘇聯的核彈突襲可能摧毀盟軍機場和停放于地面的飛機，使北約無力報復。其中一個解決方法是將戰斗機疏散進遠離機場并且具有核防護能力的掩體中，核打擊過后，這些飛機可以在一個特制支架上通過火箭助推起飛，這個概念就是零距離發射——ZEL，Zero-Length Launch。1956 年 10 月 12 日，北美航空獲得合約，使最后一批 148 架 F-100D 具有 ZEL 能力。USAF借給北美兩架 F-100D（56-2904 和 56-2947），進行 ZEL 的系統測試。北美航空的火箭推進分部研制了一種固體火箭發動機，可以安裝 F-100D 后機身底部。該發動機可以產生 58,970。44 千克的推力并持續四秒，足夠使 F-100D 在 4 秒內速度從 0 加速到 482。70 公里/小時。火箭發動機在燃料耗盡后脫落，超配刀憑借自身動力繼續爬升。在進行實機發射前，先進行了 5 次配重發射，其中首次發射于 1957 年 12 月 12 日進行。1958 年 3 月 26 日，進行了首次 F-100D 實機發射。試飛員阿爾。布萊克本（Al Blackburn）爬入 56-2904，啟動發動機，將油門置于全加力狀態，然后點燃了火箭發動機。在 4 秒內，他加速到 482。70 公里/小時飛向天空，火箭發動機脫落后，布萊克本進入了標準起落航線安全著陸。但在他的第二次飛行中，火箭發動機在燒盡后沒有脫落，布萊克本不得不彈射。接下來的 20 次試射都很成功，飛機掛載著標準外掛（包括核彈模型）順利升空。雖然整個 ZEL 系統可靠性高，操作起來也簡單，卻從未實際使用過。 。