民用車和F1賽車同樣是V10(或明年的V8),為什么馬力相差這么多?一個可以達到900多馬力,一個只能達到300馬力左右這里的排量到底怎么算啊?6.0的排量到底是個什么概念?

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　　雖然所有車廠都使用 V10 結構，但五個汽缸兩側之間的角度卻不盡相同。 　　由于賽車比賽規則規定引擎容量不可超過3000 cc，因此，引擎供貨商們莫不竭盡全力想盡辦法制造接近這個標準的引擎。福特 Coworth V10 CR2 的排氣量為2998 cc。 　　今年寶馬 BMW 將會使用自制的V10引擎來參加一級方程式賽車。寶馬公司在墨爾本的第一分站賽中提供了 10 具引擎，并希望在本賽季中可以生產50具V10引擎。 　　V10可提供"大約"800 匹馬力的動力（車隊通常不愿透露正確數字），相當于一般家庭房車1。6公升引擎馬力的8倍。寶馬聲稱，最強的 F1引擎馬力記錄是1986年由渦輪增壓四缸引擎產生的將近1100匹馬力 。 　　大部分普通房車的引擎每分鐘最大轉速約為6000轉，但F1引擎的轉速可達每分鐘18000轉，其活塞加速比子彈還快。 　　F1 引擎是非常輕巧的。積架(Jaguer) R1 的引擎只有569 mm 長、506 mm 寬、492 mm 高 (包括風箱)。離合器只比成年男子的拳頭大一點而已。高科技材料使得引擎變得很輕，重量只有 97 公斤。 　　詳細資料花絮：例如，F1 火花塞的韌性比一般普通房車強，如此才能承受每分鐘轉 18000 下的震動。但它們的尺寸卻比較小，螺紋直徑只有 10 mm（標準火星塞為 14 mm），所產生的火花也比標準火花塞大。 　　令人驚訝的是，雖然 F1 引擎的燃燒溫度可達攝氏 1,000 度，但在運轉時卻比普通房車引擎溫度稍低。一級方程式 V10 的冷卻劑溫度可低到攝氏 110 度，油料溫度可達 140 度，大約比普通房車低 20 度。 　　這么小的機器卻能產生如此之大的能量，你難道不想把 F1 的引擎裝到自己的車里嗎？也許不想，因為 F1 引擎每跑 100 公里就吃掉 60 公升的汽油。。

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價格有著天壤之別!

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動力和風動啊

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拜托！一個能上19000R/MIN，一個最多9000R/MIN，你說呢？

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時間長短不同

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你猜啊

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底盤低。速度快

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發動機的材料，油質，轉速，電子系統都有關系！民用的凱迪拉克用北極星的v10發動機也能擠車750匹的馬里來！

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最大的不同就是轉速，F1的發動機最高轉速一般都能到18000轉/MIN以上，因此蠔油量也是很驚人的，其次馬力也比民用車高出很多，在900匹左右，而在排量方面跟民用車沒什么兩樣的

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數不清的差別！但其實主要的工作原理是相同的。

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差別是很大的。打造一輛F1是個天價！F1賽車有良好的空氣動力學用專用的輪胎，專用的汽油······一輛車的快慢并不是看引擎來決定的。就像哲學中的整體于局部的關系

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介紹樓主一篇新浪的文章,里面有F1引擎與民用引擎的比較。《F1引擎比拼民用汽車：排量相當動力是普通車8倍》具體文章地址見參考文件，文章位置在新浪F1頻道--知識--F1引擎比拼民用汽車：排量相當動力是普通車8倍另外特別說明一點就是：雖然F1引擎性能表面看非常OK，但這些不適合民用引擎。F1引擎最大特點就是用壽命換性能。因F1引擎最求最大功率，而提高功率最簡單有效的手段就是提高轉速，轉速提高壽命自然就很短啦。有誰愿意買一輛僅僅可以行駛1000KM（還是用2站比賽）引擎就必須更換的車子呀！就算這車性能再好。怎么短的壽命也幾乎沒人當民用車買吧！==============================補充答案:對不起,沒注意看排量的問題。車輛專業名詞有時很難用簡單的語言回答,提供一個專業名詞解釋吧。汽車名詞解釋：排量　　排量：活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量，如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。資料來源地址: -------------------在就是F1賽車引擎功率大的最主要原因是。F1引擎最大轉速比民用高的多,至于如何提高轉速,里面的技術細節就太多啦。

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差別是很大的。打造一輛F1是個天價！F1賽車有良好的空氣動力學用專用的輪胎，專用的汽油······一輛車的快慢并不是看引擎來決定的。就像哲學中的整體與局部的關系