我在WRC和達喀爾拉力賽中看到賽車的排氣筒中噴火是怎么回事??？為什么會這樣啊？怎么樣才能這樣啊？
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因為這些車有特殊的渦輪增壓器，需要燃油工作，但總會有一部分燃油燃燒不完全，從排氣管中排出，而這些車又沒有消音器，灼熱的廢氣會將排出的燃料引燃，所以就開到火了。
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不只是無點火主要還是沒有燃燒完全的燃料造成的因為無點火系統(tǒng)的燃料爆炸是在渦輪內(nèi)完成的并且這種情況最容易發(fā)生在賽車出彎的時候DTM也是一樣如果是無點火系統(tǒng)的問題，主要應(yīng)該是在入彎時但是實際來看主要是出彎造成的
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無點火系統(tǒng)造成的賽車降檔時也會噴火
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燃料沒燃燒完造成的.
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WRC賽車噴火的主要原因是他采用了“無點火系統(tǒng)”及WRC經(jīng)?；赜烷T減速造成的。 "無點火系統(tǒng)"的正確名字應(yīng)該是"偏時點火系統(tǒng)" （Miss Firing System，MFS）， 最早三菱運用在WRC比賽中的用于對付大渦輪增壓車出現(xiàn)渦輪遲滯效應(yīng)的一種技術(shù)。我們知道，為了提高動力，很多賽車都采用了比較大的渦輪來增加功率，但也因為渦輪增加重量的關(guān)系，造成發(fā)動機加速反應(yīng)遲頓，因為較重的渦輪葉片須要更多時間與廢氣的能量來推動葉片的加速以及增壓，這就是所謂的渦輪遲滯（Turbo Lag）。偏時點火系統(tǒng)的工作原理，是在駕駛員松油門或是沒有踩油門的時候，比如說轉(zhuǎn)彎或減速的時后，計算機會命令汽車的供油系統(tǒng)射入大量的汽油進入發(fā)動機，但是不點火，直接讓這些霧狀的汽油在未經(jīng)過燃燒的情況經(jīng)過發(fā)動機直接進入溫度極高（大約800℃～900℃）的排氣系統(tǒng)。當(dāng)霧狀的汽油進入之后會因為碰到高溫自動引爆。產(chǎn)生出來的壓力會沖向惟一的出口推動渦輪增壓器的葉片持續(xù)加速,讓車子即使在減速的情況下也能維持渦輪葉片的轉(zhuǎn)速，使渦輪遲滯的現(xiàn)象消失，增快反應(yīng)速度。因為噴油和點火不是同時進行，所以稱作偏時點火系統(tǒng)。采用偏時點火系統(tǒng)的賽車由于很濃的混合氣直接進入排氣管產(chǎn)生燃燒，使排氣管噴火，看起來很壯觀。 。
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有道理，基本是這樣。關(guān)鍵原理： 高溫，不完全燃燒
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恩
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恩
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同意樓上的