F1進(jìn)站加油時(shí)，前面的“棒棒糖”有什么用啊？
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那個(gè)應(yīng)該是提示你進(jìn)站的情況，一開始是加油和換車胎，等車胎換好了，牌子就會(huì)翻面，這是你就要準(zhǔn)備要開車了，之后加好油后，牌子就會(huì)抬起，你就可以出發(fā)了
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讓車手了解pit stop各步驟的完成情況，讓他在最短時(shí)間內(nèi)開走。
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他站在賽車前面，手持一根類似棒棒糖、分量極輕的碳纖維長桿，桿頭圓牌上顯示的各種指示，幫助車手完成維修工作，最簡(jiǎn)單的指示就是“剎車”和“掛檔”。“棒棒糖人”也是技師中承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)最大的人，著急的車手常常提前掛檔，難免要傷到首當(dāng)其沖的“棒棒糖”了。
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車手不能看到工做人員如何剛做，只能看到棒棒糖人的指示，做出判斷。他很重要。可謂成也蕭何敗也蕭何啊！
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指揮車手，當(dāng)翻牌時(shí)車手就要準(zhǔn)備出站了，舉牌表示走，如果配合不當(dāng)則會(huì)出現(xiàn)尷尬（大家都看見過，不舉例了），總之，棒棒糖人很重要
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提示呀
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因?yàn)槁曇艉艽蟆∷杂弥甘九铺嵝衍囀质欠窨梢蚤_車
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你的問題其實(shí)是想知道PIT-STOP中的一位技師“棒棒糖先生”的工作是什么吧，那個(gè)你個(gè)專業(yè)的回答，他負(fù)責(zé)寫有“BRAKE（剎車）”和“GRAR（入檔）”的指示牌，大家都已經(jīng)說的很清楚了，也很具體了，但是有一點(diǎn)我要告訴你，也是他們沒有說，我要補(bǔ)充的，他還有個(gè)作用是，他是所有22位技師中唯一配備了用來也車手無線電通話的，所以你聽到的車手與技師的溝通，就是和他，這個(gè)要注意！
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樓上的人回答得已經(jīng)很具體了.
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提示 加好油換好胎了 出站
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讓車手做準(zhǔn)備.歡迎加入F1車迷俱樂部
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補(bǔ)充一下,每個(gè)"棒棒糖"的正反面不都是一樣的,象FERRARI的記得吧,很有特點(diǎn),起先的一面是廣角的鏡面可以讓車手看到自己車和別人進(jìn)PIT的情況.當(dāng)"棒棒糖"翻過去后就是提醒車手注意TEAM CREW已經(jīng)快完成了,到最后"棒棒糖"舉起并離開時(shí)就說明所有動(dòng)作已經(jīng)完成,賽車可以出PIT了.
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是提示車手什么時(shí)候可以出站了,每個(gè)工作人員處理完賽車后通常會(huì)舉手示意那個(gè)拿"棒棒糖"的人,那個(gè)人看到每位工作人員都舉手后會(huì)將棒棒糖翻轉(zhuǎn),讓車手知道一切OK,便可安全上路
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那個(gè)“棒棒糖”正面是“brake”(剎車)，反面是“first gear”(掛1擋)，提醒車手什么時(shí)候離開維修間。
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沒有啊
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讓車手及時(shí)沖出維修站。
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“棒棒糖人”站在賽車前面，手持一根類似棒棒糖、分量極輕的碳纖維長桿，桿頭圓牌上顯示的各種指示，幫助車手完成維修工作，最簡(jiǎn)單的指示就是“剎車”和“掛檔”。“棒棒糖人”也是技師中承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)最大的人，著急的車手常常提前掛檔，難免要傷到首當(dāng)其沖的“棒棒糖”了
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提示作用，寫的是Break On（踩剎車）和First Gear（掛一擋）,加油快完的時(shí)候會(huì)把牌子翻過來，在車手面前由Break On一面換為First Gear一面... ...
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F1大賽中，車手們?cè)谫惖郎夏銧?zhēng)我奪固然緊張激烈，但是，真正讓車手、車隊(duì)和觀眾感覺到“爭(zhēng)分奪秒”的卻不是在賽道上，而是在維修站里。在以十分之一秒來計(jì)時(shí)的那一瞬間，看著時(shí)間飛速流逝，一大群人仍在忙個(gè)不停，似乎還有無數(shù)工作無法完成，而外面的賽道上，對(duì)手已經(jīng)快要越過維修站出口了……維修站里那極為短暫的時(shí)間，足夠讓你體驗(yàn)什么是“瘋狂”的感覺。為什么要進(jìn)站？ 為什么要有維修站呢？難道F1賽車不能帶著足夠跑完全部比賽的油料嗎？如果這個(gè)問題拿到法拉利或是麥克拉倫的技術(shù)主管那里，他們肯定會(huì)疑惑地看著你。現(xiàn)在的F1大賽，進(jìn)站一是基于策略，二是基于安全。首先，攜帶油量的多少直接影響車重，在錙銖必較的F1比賽中就直接影響著賽車的速度，而沒有人會(huì)在比賽開始的關(guān)鍵階段就犧牲速度。同時(shí)，按照法拉利車隊(duì)經(jīng)理托德的說法：“一輛攜帶200多磅油料的賽車才真正危險(xiǎn)。”賽車也必須分幾次加油才能完成比賽。 此外，F(xiàn)1使用的輪胎不可能經(jīng)受長時(shí)間時(shí)速300公里的折磨，這樣既不安全，也會(huì)降低賽車的穩(wěn)定性，所以也必須進(jìn)站換胎。再加上懸掛系統(tǒng)、平衡系統(tǒng)等不時(shí)會(huì)出現(xiàn)小毛病以及一些突發(fā)狀況，這些在激烈比賽中出現(xiàn)的問題都必須放到維修站里，由技師們?cè)跇O為短暫的時(shí)間內(nèi)替車手解決。要是解決不了或者解決不好，人們就會(huì)看見諸如本賽季萊科寧和巴里切羅遇到的那種“跑著跑著少個(gè)輪胎”的搞笑場(chǎng)面。 近幾年，由于在維修站里“超越”對(duì)手成為一種時(shí)髦的戰(zhàn)術(shù)。因此，除了進(jìn)站策略要選擇得當(dāng)之外，維修站內(nèi)車手、技師們的相互配合也成為重要的制勝因素。法拉利車隊(duì)近年來一統(tǒng)江湖，維修站的配合默契功不可沒，舒馬赫的賽車一般只需要7到8秒的時(shí)間就能結(jié)束維修，而其他小車隊(duì)，經(jīng)常得花費(fèi)10秒以上。 順便說一句，大家在電視里看到的那些在賽車進(jìn)站后蜂擁而上的人可都是經(jīng)過千錘百煉的。為了快速、準(zhǔn)確地完成維修站的工作，這些專業(yè)維修人員都要經(jīng)過數(shù)千次艱苦訓(xùn)練，目的是把時(shí)間加快十分之一秒！ 維修站的“武器” 要想了解維修站是怎樣的瘋狂，首先要看看技師們手中的“武器”： 膠帶———一種使用特殊膠水的膠帶，黏著力極強(qiáng)。它們被粘在賽車進(jìn)站后停車維修的路面上，一方面是為了標(biāo)注本隊(duì)維修站的位置，一方面是為了防止車輪打滑。“接地帶”也值得一提。如果在加油時(shí)出現(xiàn)油料泄漏，那么接在油管上的“接地帶”將幫助靜電導(dǎo)流，不至于“天雷勾動(dòng)地火”。 棒棒糖———維修站里最顯眼的就是“棒棒糖人”。他站在賽車前面，手持一根類似棒棒糖、分量極輕的碳纖維長桿，桿頭圓牌上顯示的各種指示，幫助車手完成維修工作，最簡(jiǎn)單的指示就是“剎車”和“掛檔”。“棒棒糖人”也是技師中承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)最大的人，著急的車手常常提前掛檔，難免要傷到首當(dāng)其沖的“棒棒糖”了。 千斤頂——在高科技浸透的F1中，這是極少數(shù)依靠古老的“杠桿作用”工作的機(jī)械之一。它們由鋼管制成，分成前、后兩種，主要是為換胎準(zhǔn)備的。前千斤頂使用時(shí)，技師一推把手就能把賽車撐離地面，5厘米左右的高度就足夠了，然后通過快速脫離裝置迅速把賽車放回地面。前千斤頂需要適應(yīng)不同賽車前鼻翼，后千斤頂就不需要了。一般來說，車隊(duì)不會(huì)使用相同的千斤頂，因?yàn)槊織l賽道的具體情況都不同，輪胎的大小也不同，千斤頂要適當(dāng)調(diào)整來“因地制宜”。 點(diǎn)火器———這是一個(gè)與后千斤頂合二為一的裝置，緊急狀況下才使用。而在維修站中，緊急狀況之一就是“賽車熄火”。此時(shí)，點(diǎn)火器就派上用場(chǎng)了。 規(guī)定動(dòng)作 換胎和加油是F1賽車停站的重要目的。那么，這些規(guī)定動(dòng)作又是怎樣完成的呢？ 換胎是維修站里完成最快的一個(gè)項(xiàng)目，這要?dú)w功于一家意大利公司發(fā)明的“換胎槍”。使用這支“槍”，可以快速裝卸固定輪胎的螺母。現(xiàn)在，每個(gè)車隊(duì)都為自己的“槍”制造專用的插槽，以適應(yīng)自己賽車上固定輪胎的螺母。比如，麥克拉倫的螺母是鋼制的，因此他們的插槽里就安裝了磁鐵。注意，如果安裝完畢拔出“換胎槍”的速度太快，螺母可是會(huì)掉出來的喲！盡管發(fā)生這種事情的幾率非常非常小。同時(shí)，為了防止螺母脫落，不同螺母裝置的位置也是很有講究的：右旋紋的螺母裝在賽車右側(cè)的輪胎上，而左旋紋的螺母當(dāng)然只能選擇左側(cè)了。 加油相對(duì)換胎的快速、少事故而言是最危險(xiǎn)的“動(dòng)作”。油泵是自動(dòng)工作的，油管卻是人工插入的，而且必須由兩個(gè)技師一起把它“推”到賽車注油口里去。根據(jù)國際汽聯(lián)的規(guī)則，油管的大小受到限制，任何情況下不允許修改，車隊(duì)惟一可以選擇的是監(jiān)控油量的方式。有的使用安裝在加油工護(hù)目鏡上的顯示器，有的則在油管口安裝讀數(shù)系統(tǒng)。進(jìn)油過程是由電腦控制的，等到油量加滿，準(zhǔn)備拔除油管時(shí)，任務(wù)才移交給兩組機(jī)械裝置，一組封閉進(jìn)油口，另一組則把油管口從注油口上抽離。有時(shí)候，大家在電視轉(zhuǎn)播中看到技師使盡吃奶的力氣，都無法拔出油管的場(chǎng)面，那可能就是拔除裝置出了問題。如果在拔除過程中發(fā)生漏油，則非常危險(xiǎn)，像去年舒馬赫和米納兒迪“烈火戰(zhàn)車”的場(chǎng)面就出現(xiàn)了。 為了防止維修站的火災(zāi)事故，油管還有一些特殊裝置。油管內(nèi)側(cè)附著一層隔熱涂料，防止油料過熱引發(fā)火災(zāi)，規(guī)定溫度寫得清清楚楚：必須比周圍環(huán)境低10度。此外，油管上還有緊急關(guān)閉油管口的裝置，也是專門針對(duì)火災(zāi)準(zhǔn)備的。當(dāng)然在加油時(shí)，還會(huì)有個(gè)技師手持60升的滅火器嚴(yán)陣以待。 維修站的“故事”說起來很長，可運(yùn)作起來只在7到12秒之間，速度不是一般的快！要成為一個(gè)F1車手很不容易，就算要做一個(gè)F1車隊(duì)的維修人員，也是很不容易的！不服氣嗎？先想象一下自己在隨時(shí)可能被撞、“過火”的情況下，只能用幾秒時(shí)間操作那些復(fù)雜儀器的場(chǎng)面吧！ 。
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就是提示牌嘛!~~~有必要說那么多嗎?
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棒棒糖指的是什么啊，好吃的嗎？
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不知問題意思,可否說清楚點(diǎn).
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當(dāng)車手進(jìn)站時(shí)，“棒棒糖”提示車手本隊(duì)的維修站正確位置，然后“棒棒糖”跑到車手前面，“NO”給車手看，就表示換胎加油還沒結(jié)束，當(dāng)“棒棒糖”反過來時(shí)，就表示車手應(yīng)掛一檔，最后把“棒棒糖”舉起時(shí)，車手可以出站
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提示作用，寫的是Break On（踩剎車）和First Grid（掛一擋）,加油快完的時(shí)候會(huì)把牌子翻過來，在車手面前由Break On一面換為First Grid一面... ...
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很簡(jiǎn)單嘛 提示作用啦
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1面寫的是Break On，一面寫的是First Grid，就知道是什么意思了
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很簡(jiǎn)單,是這樣的。當(dāng)車進(jìn)入維修站，首先“棒棒糖”人舉一上寫“NO”的牌子，讓車停下，這時(shí)車前后分別有兩個(gè)人把車架起，剛好離開地面，以便于更換輪胎（當(dāng)然了是要在輪胎磨損嚴(yán)重時(shí)換），換胎時(shí)也要補(bǔ)充燃料。當(dāng)車換胎、加油完畢時(shí)維修人員會(huì)舉手示意，這時(shí)“棒棒糖”人就會(huì)翻一下牌子以是準(zhǔn)備，當(dāng)“棒棒糖”人把牌子向上舉起時(shí)就可出站了。
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加油和換車胎
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先引導(dǎo)車手,等車停好后放到車前,等棒棒糖翻過來時(shí)提示車手準(zhǔn)備掛擋加油門,棒棒糖一抬起,車手迅速踩油門起步.
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提示牌 防止身后高速加油管道沒有拔離輸油口車子就離開 發(fā)生事故
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加油和換車胎
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是前面一個(gè)人舉的一個(gè)牌子嗎，那個(gè)應(yīng)該是提示你進(jìn)站的情況，一開始是加油和換車胎，等車胎換好了，牌子就會(huì)翻面，這是你就要準(zhǔn)備要開車了，之后加好油后，牌子就會(huì)抬起，你就可以出發(fā)了
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F1大賽中，車手們?cè)谫惖郎夏銧?zhēng)我奪固然緊張激烈，但是，真正讓車手、車隊(duì)和觀眾感覺到“爭(zhēng)分奪秒”的卻不是在賽道上，而是在維修站里。在以十分之一秒來計(jì)時(shí)的那一瞬間，看著時(shí)間飛速流逝，一大群人仍在忙個(gè)不停，似乎還有無數(shù)工作無法完成，而外面的賽道上，對(duì)手已經(jīng)快要越過維修站出口了……維修站里那極為短暫的時(shí)間，足夠讓你體驗(yàn)什么是“瘋狂”的感覺。為什么要進(jìn)站？ 為什么要有維修站呢？難道F1賽車不能帶著足夠跑完全部比賽的油料嗎？如果這個(gè)問題拿到法拉利或是麥克拉倫的技術(shù)主管那里，他們肯定會(huì)疑惑地看著你。現(xiàn)在的F1大賽，進(jìn)站一是基于策略，二是基于安全。首先，攜帶油量的多少直接影響車重，在錙銖必較的F1比賽中就直接影響著賽車的速度，而沒有人會(huì)在比賽開始的關(guān)鍵階段就犧牲速度。同時(shí)，按照法拉利車隊(duì)經(jīng)理托德的說法：“一輛攜帶200多磅油料的賽車才真正危險(xiǎn)。”賽車也必須分幾次加油才能完成比賽。 此外，F(xiàn)1使用的輪胎不可能經(jīng)受長時(shí)間時(shí)速300公里的折磨，這樣既不安全，也會(huì)降低賽車的穩(wěn)定性，所以也必須進(jìn)站換胎。再加上懸掛系統(tǒng)、平衡系統(tǒng)等不時(shí)會(huì)出現(xiàn)小毛病以及一些突發(fā)狀況，這些在激烈比賽中出現(xiàn)的問題都必須放到維修站里，由技師們?cè)跇O為短暫的時(shí)間內(nèi)替車手解決。要是解決不了或者解決不好，人們就會(huì)看見諸如本賽季萊科寧和巴里切羅遇到的那種“跑著跑著少個(gè)輪胎”的搞笑場(chǎng)面。 近幾年，由于在維修站里“超越”對(duì)手成為一種時(shí)髦的戰(zhàn)術(shù)。因此，除了進(jìn)站策略要選擇得當(dāng)之外，維修站內(nèi)車手、技師們的相互配合也成為重要的制勝因素。法拉利車隊(duì)近年來一統(tǒng)江湖，維修站的配合默契功不可沒，舒馬赫的賽車一般只需要7到8秒的時(shí)間就能結(jié)束維修，而其他小車隊(duì)，經(jīng)常得花費(fèi)10秒以上。 順便說一句，大家在電視里看到的那些在賽車進(jìn)站后蜂擁而上的人可都是經(jīng)過千錘百煉的。為了快速、準(zhǔn)確地完成維修站的工作，這些專業(yè)維修人員都要經(jīng)過數(shù)千次艱苦訓(xùn)練，目的是把時(shí)間加快十分之一秒！ 維修站的“武器” 要想了解維修站是怎樣的瘋狂，首先要看看技師們手中的“武器”： 膠帶———一種使用特殊膠水的膠帶，黏著力極強(qiáng)。它們被粘在賽車進(jìn)站后停車維修的路面上，一方面是為了標(biāo)注本隊(duì)維修站的位置，一方面是為了防止車輪打滑。“接地帶”也值得一提。如果在加油時(shí)出現(xiàn)油料泄漏，那么接在油管上的“接地帶”將幫助靜電導(dǎo)流，不至于“天雷勾動(dòng)地火”。 棒棒糖———維修站里最顯眼的就是“棒棒糖人”。他站在賽車前面，手持一根類似棒棒糖、分量極輕的碳纖維長桿，桿頭圓牌上顯示的各種指示，幫助車手完成維修工作，最簡(jiǎn)單的指示就是“剎車”和“掛檔”。“棒棒糖人”也是技師中承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)最大的人，著急的車手常常提前掛檔，難免要傷到首當(dāng)其沖的“棒棒糖”了。 千斤頂——在高科技浸透的F1中，這是極少數(shù)依靠古老的“杠桿作用”工作的機(jī)械之一。它們由鋼管制成，分成前、后兩種，主要是為換胎準(zhǔn)備的。前千斤頂使用時(shí)，技師一推把手就能把賽車撐離地面，5厘米左右的高度就足夠了，然后通過快速脫離裝置迅速把賽車放回地面。前千斤頂需要適應(yīng)不同賽車前鼻翼，后千斤頂就不需要了。一般來說，車隊(duì)不會(huì)使用相同的千斤頂，因?yàn)槊織l賽道的具體情況都不同，輪胎的大小也不同，千斤頂要適當(dāng)調(diào)整來“因地制宜”。 點(diǎn)火器———這是一個(gè)與后千斤頂合二為一的裝置，緊急狀況下才使用。而在維修站中，緊急狀況之一就是“賽車熄火”。此時(shí)，點(diǎn)火器就派上用場(chǎng)了。 規(guī)定動(dòng)作 換胎和加油是F1賽車停站的重要目的。那么，這些規(guī)定動(dòng)作又是怎樣完成的呢？ 換胎是維修站里完成最快的一個(gè)項(xiàng)目，這要?dú)w功于一家意大利公司發(fā)明的“換胎槍”。使用這支“槍”，可以快速裝卸固定輪胎的螺母。現(xiàn)在，每個(gè)車隊(duì)都為自己的“槍”制造專用的插槽，以適應(yīng)自己賽車上固定輪胎的螺母。比如，麥克拉倫的螺母是鋼制的，因此他們的插槽里就安裝了磁鐵。注意，如果安裝完畢拔出“換胎槍”的速度太快，螺母可是會(huì)掉出來的喲！盡管發(fā)生這種事情的幾率非常非常小。同時(shí)，為了防止螺母脫落，不同螺母裝置的位置也是很有講究的：右旋紋的螺母裝在賽車右側(cè)的輪胎上，而左旋紋的螺母當(dāng)然只能選擇左側(cè)了。 加油相對(duì)換胎的快速、少事故而言是最危險(xiǎn)的“動(dòng)作”。油泵是自動(dòng)工作的，油管卻是人工插入的，而且必須由兩個(gè)技師一起把它“推”到賽車注油口里去。根據(jù)國際汽聯(lián)的規(guī)則，油管的大小受到限制，任何情況下不允許修改，車隊(duì)惟一可以選擇的是監(jiān)控油量的方式。有的使用安裝在加油工護(hù)目鏡上的顯示器，有的則在油管口安裝讀數(shù)系統(tǒng)。進(jìn)油過程是由電腦控制的，等到油量加滿，準(zhǔn)備拔除油管時(shí)，任務(wù)才移交給兩組機(jī)械裝置，一組封閉進(jìn)油口，另一組則把油管口從注油口上抽離。有時(shí)候，大家在電視轉(zhuǎn)播中看到技師使盡吃奶的力氣，都無法拔出油管的場(chǎng)面，那可能就是拔除裝置出了問題。如果在拔除過程中發(fā)生漏油，則非常危險(xiǎn)，像今年舒馬赫“烈火戰(zhàn)車”的場(chǎng)面就出現(xiàn)了。 為了防止維修站的火災(zāi)事故，油管還有一些特殊裝置。油管內(nèi)側(cè)附著一層隔熱涂料，防止油料過熱引發(fā)火災(zāi)，規(guī)定溫度寫得清清楚楚：必須比周圍環(huán)境低10度。此外，油管上還有緊急關(guān)閉油管口的裝置，也是專門針對(duì)火災(zāi)準(zhǔn)備的。當(dāng)然在加油時(shí)，還會(huì)有個(gè)技師手持60升的滅火器嚴(yán)陣以待。 維修站的“故事”說起來很長，可運(yùn)作起來只在7到12秒之間，速度不是一般的快！要成為一個(gè)F1車手很不容易，就算要做一個(gè)F1車隊(duì)的維修人員，也是很不容易的！不服氣嗎？先想象一下自己在隨時(shí)可能被撞、“過火”的情況下，只能用幾秒時(shí)間操作那些復(fù)雜儀器的場(chǎng)面吧！。