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小事故無數，難以統計，但重大事故將永遠載入史冊。F1歷史上重大事故　　1953年，F1大獎賽首次在南美洲的阿根廷舉辦。F1歷史上第一位世界冠軍獲得者、意大利車手法利那駕駛的法拉利賽車在高速比賽的過程中，因失控沖向賽道旁觀賽的人群，造成9死40人傷的慘劇的發生。　　1955年7月11日的勒芒24大賽上，皮雷·萊夫赫所駕駛的奔馳賽車在大直線上失控沖進人群，造成81人死亡、數百人受傷的慘劇。　　1958年，法拉利車隊的兩位車手路易吉·穆索與皮特·科林斯分別在法國和德國大獎賽上意外身亡。　　1960年比利時斯帕賽道，兩名年輕的英國車手，庫珀車隊的布理斯托和蓮花車隊的斯塔斯，他們所駕的賽車先后沖出賽道雙雙喪命。　　1994年的圣馬力諾大獎賽伊莫拉賽道可謂是F1歷史上最黑暗的一周。星期五的練習賽：在伊莫拉賽道的彎處，車手巴里切羅因入彎過快，賽車沖進路旁造成石子彈起，隨后直飛撞防護墻。所幸的是巴里切羅只受到些擦傷，一度昏迷的他周六又重返賽道。星期六的練習賽,澳大利亞車手羅蘭德·拉岑博格的賽車在練習賽中，賽車的前擋風翼突然脫落，失去控制的賽車一頭撞向防護墻，拉岑博格折頸斷魂。星期日的決賽,比賽一開始車手萊托的賽車與佩德羅·拉米駕駛的賽車撞在了一起，飛散的碎片造成八名觀賽車迷的受傷，兩圈之后重新比賽，三屆世界冠軍巴西民族英雄塞納在比賽進行到第五圈時，其威廉姆斯賽車疾駛到拉岑博格出事的地段附近，沒能拐過這個Tamburello彎道。盡管塞納剎車的時間用了近一秒鐘，但賽車還是撞到了防護墻，塞納的頭盔被賽車右前叉骨彈擊，頭部造成致命的腦損傷而死亡。。

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小事故無數，難以統計，但重大事故將永遠載入史冊。F1歷史上重大事故　　1953年，F1大獎賽首次在南美洲的阿根廷舉辦。F1歷史上第一位世界冠軍獲得者、意大利車手法利那駕駛的法拉利賽車在高速比賽的過程中，因失控沖向賽道旁觀賽的人群，造成9死40人傷的慘劇的發生。　　1955年7月11日的勒芒24大賽上，皮雷·萊夫赫所駕駛的奔馳賽車在大直線上失控沖進人群，造成81人死亡、數百人受傷的慘劇。　　1958年，法拉利車隊的兩位車手路易吉·穆索與皮特·科林斯分別在法國和德國大獎賽上意外身亡。　　1960年比利時斯帕賽道，兩名年輕的英國車手，庫珀車隊的布理斯托和蓮花車隊的斯塔斯，他們所駕的賽車先后沖出賽道雙雙喪命。　　1994年的圣馬力諾大獎賽伊莫拉賽道可謂是F1歷史上最黑暗的一周。星期五的練習賽：在伊莫拉賽道的彎處，車手巴里切羅因入彎過快，賽車沖進路旁造成石子彈起，隨后直飛撞防護墻。所幸的是巴里切羅只受到些擦傷，一度昏迷的他周六又重返賽道。星期六的練習賽,澳大利亞車手羅蘭德·拉岑博格的賽車在練習賽中，賽車的前擋風翼突然脫落，失去控制的賽車一頭撞向防護墻，拉岑博格折頸斷魂。星期日的決賽,比賽一開始車手萊托的賽車與佩德羅·拉米駕駛的賽車撞在了一起，飛散的碎片造成八名觀賽車迷的受傷，兩圈之后重新比賽，三屆世界冠軍巴西民族英雄塞納在比賽進行到第五圈時，其威廉姆斯賽車疾駛到拉岑博格出事的地段附近，沒能拐過這個Tamburello彎道。盡管塞納剎車的時間用了近一秒鐘，但賽車還是撞到了防護墻，塞納的頭盔被賽車右前叉骨彈擊，頭部造成致命的腦損傷而死亡。。

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因為此項運動造成224個人死亡~"極速、狂飆、熱辣、驚險、刺激、時尚"是F1賽車運動的代名詞。作為一名F1運動的車手，其從事的職業無疑是世界上最危險的工作之一。近期，歐盟將實行有關新的車手死亡規定，目前8個歐盟會員國已經執行此項新規定，而另外7個會員國保證將會在今年3月開始實行新的車手死亡規定，這7個會員國其中包括法國、德國以及意大利。這使人們原先以逐漸沉淀了的，淡逝了的F1悲劇的舊憶痕跡，重新清濾祭出F1賽車運動發展史上曾演繹發生過的224個亡魂悲劇。來源于： 圖片是上海站的事故

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開那么快的車怎么可能不撞車

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真的是事故無數了~~幾乎每戰比賽都有事故

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大小事故真的無數了，這是項危險的運動