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用專用儀器

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在每一場比賽中，F(xiàn)IA都會準備一個電子實驗室，包括了各種復雜的機器和一隊電子專家。他們可以在任何時候（甚至是起步之前！）對任何一輛賽車進行檢查以確認該賽車是否裝有違反賽例的電子駕駛輔助儀器，如牽引力控制系統(tǒng)（Ayrton按：Traction Control System，不知道譯得妥否）等。一級方程式賽車的電子系統(tǒng)十分復雜，控制軟件的源程序約超過50萬行。顯然，對這樣的程序作深入的調(diào)查在短短的比賽日中是不可能的。因此，監(jiān)督的方法與監(jiān)督燃油的手續(xù)類似，即車隊必須在賽季開始之前向FIA提交電子系統(tǒng)的控制程序，由FIA的專家進行仔細的分析。控制程序一旦被肯定合格，F(xiàn)IA會保留一份程序的拷貝。在比賽中，F(xiàn)IA的專家不定期的檢查賽車所用的控制程序，以比較是否與原有的拷貝相同。如果有不同，那么技術(shù)代表會先檢查有異的地方，看看是否含有違反賽例的多余程序參數(shù)。同樣的，如果有任何違反賽例的情況發(fā)生，技術(shù)代表會向賽會提交報告，而賽會將開會以決定采取什么措施，包括取消資格。 。

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在每一場比賽中，F(xiàn)IA都會準備一個電子實驗室，包括了各種復雜的機器和一隊電子專家。他們可以在任何時候（甚至是起步之前！）對任何一輛賽車進行檢查以確認該賽車是否裝有違反賽例的電子駕駛輔助儀器，如牽引力控制系統(tǒng)（Ayrton按：Traction Control System，不知道譯得妥否）等。一級方程式賽車的電子系統(tǒng)十分復雜，控制軟件的源程序約超過50萬行。顯然，對這樣的程序作深入的調(diào)查在短短的比賽日中是不可能的。因此，監(jiān)督的方法與監(jiān)督燃油的手續(xù)類似，即車隊必須在賽季開始之前向FIA提交電子系統(tǒng)的控制程序，由FIA的專家進行仔細的分析。控制程序一旦被肯定合格，F(xiàn)IA會保留一份程序的拷貝。在比賽中，F(xiàn)IA的專家不定期的檢查賽車所用的控制程序，以比較是否與原有的拷貝相同。如果有不同，那么技術(shù)代表會先檢查有異的地方，看看是否含有違反賽例的多余程序參數(shù)。同樣的，如果有任何違反賽例的情況發(fā)生，技術(shù)代表會向賽會提交報告，而賽會將開會以決定采取什么措施，包括取消資格。