小小的方向盤有哪些功能?
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沒有方向盤，世界上最好的一級方程式賽車手也很難顯示身手。然而，現代化的方向盤的功用遠遠不止是駕駛賽車。 表面上，方向盤的作用再簡單不過了–將車手的輸入指令傳送到汽車的駕駛盤上–但是，當汽車是F1賽車時，“簡單”字面上的說法就不適合了。 邁凱輪F1車手目前所用的方向盤反映了過去十多年以來F1方向盤設計的變革–正如整個體育運動的技術一樣。 “一輛現代F1賽車的方向盤是最神秘的配件之一，因為它可見度太高。”邁凱輪F1車隊賽車總工程師史蒂文。哈萊(Steve Hallam)承認：“來工廠車間或賽場車庫的多數訪客有機會握住輪盤并拉動變速檔桿–明顯的部分。 然后他們中大部分人會問一個非常合乎邏輯的問題：‘所有這些按鈕實際是用來做什么的？’ “唷，如果我完全回答，我就公開了車隊太多的秘密！我能說的是，方向盤是非常復雜的工具，它讓我們的車手完成一系列的任務，除了輪盤專門的目的–駕駛賽車。” 的確，甚至近在1992年，F1賽車上的方向盤還是一件簡單而直接了當的設備：圓形，中間的金屬盤將它鑲嵌在駕駛柱上，基本上不超過三個按鈕– 一個用于選換空檔，一個用于通過頭盔上的軟管釋放出補充車手體液的飲料，一個用于無線電通訊。 90年代，復雜的F1電子系統的出現改變了一切，大量的不同功能開始由安裝在方向盤上便于賽車手比賽中使用的按鈕和面板所控制。90年代早期開始使用的半自動變速系統宣告了撥檔片離合換擋的到來，增附在方向盤的后部，使車手不需手離開輪盤去換檔。這消除了車手錯過檔位的可能性，因而增加了平穩度并提高了換檔的時效。 引擎測錄，牽引力控制和起步控制程序的出現，優化了比賽起始過程，所有需要的各種各樣的按鈕和旋鈕開關使車手在賽道上能精準調諧賽車的設置。如今典型的現代F1方向盤包括一個離合器撥檔片，這只在賽車從車庫駛離時使用，而消除離合器踏板使得賽車設計員更進一步優化賽車底槽的組合部件。 到了2003年，方向盤成了F1賽車中最復雜和高科技的部件之一，除了駕控車輪外，典型的輪盤控制至少12種增加的功能。 雖然邁凱輪車隊的方向盤上眾多的按鈕控制的功能密不外泄，以下是那些秘密的全面指南。 它們是怎樣被制造的?一輛F1賽車上任何部分的制造都是一個復雜的過程，方向盤也不例外。許多不同的輕質材料用于其制造，包括碳纖維，鋁，鈦，鋼，橡膠和塑料，一個完整的方向盤從生產到完工要用大約100小時。 方向盤平均控制賽車上12個獨立的參數，在制造過程中必須把大量部件，按紐和開關安裝妥當 – 總共有120 個獨立的元件。盡管用了極大量的材料和零件組合成一個個完整的輪盤，裝備進賽車中的成品的重量，卻僅僅為1。3 公斤。 賽季期間，最少要為車隊的兩名車手每人制造5個方向盤供給使用。這些方向盤中，3個留給賽車隊用，另外2個則給測試隊。此外，第三位車手伍爾茲(Alex Wurz)每個賽季供給2個方向盤。但是，在任何特定的F1賽季期間，必須生產更多的方向盤，因為這是邁凱輪F1車隊的規定：當車手其中一人大獎賽后榮登最高領獎臺，他賽車上的方向盤要被取下來，其歷史使命作為紀錄被載入文獻。然后此方向盤作為車隊成功的寶貴紀念品入庫保存，永不再用。
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引擎
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主要是控制方向，還有其他比如，換檔,殺車,以及控制車子平衡的功能。
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換擋、控制方向，總之除了油門和剎車都控制
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功能多著呢
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Ｆ１賽車方向盤的構造及使用方法 不管你相信與否，在F1賽車上其中一個最富高科技含量和最復雜的裝置就是賽車的方向盤。在F1賽車方向盤上所應用的一些技術也被廣泛用于一般的公路汽車。例如保時捷公司和法拉利公司就都把它們的方向盤換檔的機械裝置用在了各自的產品上面。而奔馳公司也把控制儀表顯示器的綜合電子信息控制系統裝上了奔馳的高檔轎車。 F1的方向盤所用的基本材料是碳纖維，這是為了保證它有足夠的強度并且不要太重。 雖然碳纖維是一種不便宜的材料，但真正使方向盤造價昂貴的是大量的電子控制按鈕裝置以及各種信息顯示裝置，還有就是控制所有以上功能的可編程序的電腦控制模塊。 一個典型的F1賽車方向盤上會比一般的汽車方向盤多了很多控制按鈕，這些按鈕分別要完成以下功能：控制離合器，控制發動機熄火，控制換檔，無線電對講，進入修理站的車速限制，發動機轉速限制，制動力平衡的調節，空氣、燃油混合比的調節，賽車綜合信息的顯示控制(包括發動機數據、燃油消耗以及每圈時間、當前檔位指示等)，還有一些預先編好的控制程序和各種閃爍著的警告燈光。另外，有的方向盤上還裝有供車手喝水用的控制按鈕。 F1車手是賽車的唯一主人，而方向盤則是車手控制賽車的直接工具。對于一個要時刻掌握賽車的運轉狀況從而駕馭賽車的F1車手來說，方向盤上五顏六色的控制按鈕和必要的信息顯示系統是必不可少的。為了在高達每小時300公里甚至更高的速度下便于操控和觀察，所有開關按鈕以及信息顯示器都是直接布置在方向盤的圓周內。同時，隨著技術的發展，F1賽車正在與人機工程學結合得越來越緊密。可以說方向盤就是F1賽車上一個高科技的多功能控制中心。 那么這個F1賽車的方向盤到底要花多少錢呢？生產廠家如果按產量十套來計算，每套F1賽車的方向盤造價為5000英鎊(約合人民幣6。5萬元)。 □空檔鍵 按“N”字按鈕可使賽車掛上空檔，車手通常是在修理站期間或在其他停車的時候使用這個開關。 □轉速限制鍵 “U”字開關用來限制發動機的轉速低于某個數值以對發動機起保護作用。車手會在賽車不需要開足馬力的情況下使用它。 □制動力平衡調節器 車手用這個調節開關來調整賽車前后兩邊剎車系統的壓力大小。 □數據顯示鍵 車手按“S”按鈕就會在顯示器上得到有關發動機、燃油消耗和每圈時間的信息資料。 □離合器控制片 車手在比賽出發或在修理站起步時通過使用在方向盤上部兩邊的小控制桿來手動控制離合器的分離與結合。 □顯示器 通過按藍色的“S”按鈕，車手可以在顯示器上獲得有關發動機、燃油消耗和每圈時間的信息。在更換檔位時會有數字顯示當前檔位。 □換檔桿 車手通過操縱方向盤背后左右兩個小的撥桿來更換檔位。撥左邊的撥桿是加檔，撥右邊的撥桿是減檔。 □復原鍵 可以用于在比賽中當賽車某些關鍵的傳感器失靈的時候，使車手能用一些簡化了的基本操作來完成比賽。 □速度限制鍵 按下“L”按鈕賽車會自動降低前進速度以便進入修理站。進入修理站車道的速度限制值是70公里／小時。 □無線對講鍵 按下“RADIO”開關，車手便可以與修理站里的技術人員建立起對話聯系。 □動力轉向開關 為賽車提供動力輔助轉向，與一般的公路汽車原理相同，但賽車上的動力轉向效率更高。 □燃氣混合調整器 通過調節這個按鈕來控制空燃比，以此來達到調整燃油消耗量的目的。
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功能很多，除剎車外的功能全在它上面控制
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所有功能 油門剎車除外
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換擋、控制方向，總之除了油門和剎車都控制！