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賽道介紹] Imola賽道建于1950年代，最初的賽道為4。96公里，可是很少舉辦大型比賽，再加上當時有許多因應F1而生的賽道，促使Imola進行改建。而這個場地第一次舉辦GP是在1979年，但當時它并不算是錦標賽的賽程之一，隔年開始才正式成為GP的一站，但是卻引發一個國家只能舉辦一場GP的爭議，于是1981年義大利GP改在此地舉辦，從1982年起才稱為圣馬力諾GP作為規避。 盡管Ayrton Senna與Roland Ratzenberger這兩位在Imola意外身亡的車手長存在車迷的心中，但是這兩起發生在8年前的意外，在Imola已經被忘得差不多了，這里的賽車氣氛也是相當濃郁，特別是這里為Tifosi的地盤，每年都會聚集一大票人馬來看Ferrari比賽，而通常Ferrari也會以好的表現來反饋車迷。 Imola賽道是16場比賽中第二個反時針走向的賽道，起跑之后直到第1個彎道減速前可達7檔289kph，第1個彎道Tamburello為一個S型減速彎道，賽車要減速到3檔128kph通過，然后加速前往Villeneuve彎道，Villeneuve彎道也是個S型減速彎，在入彎前可達7檔296kph，然后大腳煞車降到2檔135kph通過。 在經過一小段加速后準備進入2檔109kph的Tosa發夾彎，這里的G值可達2。1，接著又是一小段加速到達5檔280kph，然后退至3檔150kph通過大弧度的Piratella彎道，不久再遭遇雙頂點5檔200kph與2檔105kph的Acque minerali彎道，接著又是一小段加速可到5檔280kph。 然后是Variante alta S型減速彎，時速必須降到2檔125kph；接續著一條具有弧度的加速道，時速可到7檔286kph。而后又是一組雙頂點彎道Rivazza，速度分別為3檔123kph與3檔173kph，賽車在到達最后一個S型減速彎道前可達7檔290kph，然后以2檔94kph通過最后一個Variante Bassa彎道，這里的G值可達2。5。 [過往冠軍] 2003 ：邁克爾·舒馬赫 [法拉利] 2002 ：邁克爾·舒馬赫 [法拉利] 2001 ：拉夫·舒馬赫 [威廉姆斯] 2000 ：邁克爾·舒馬赫 [法拉利] 1999 ：邁克爾·舒馬赫 [法拉利] 1998 ：庫爾哈德 [麥克拉倫] 1997 ：弗倫岑 [威廉姆斯] 1996 ：希爾 [威廉姆斯] 1995 ：希爾 [威廉姆斯] 。
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1。95億元 [賽道介紹] Imola賽道建于1950年代，最初的賽道為4。96公里，可是很少舉辦大型比賽，再加上當時有許多因應F1而生的賽道，促使Imola進行改建。而這個場地第一次舉辦GP是在1979年，但當時它并不算是錦標賽的賽程之一，隔年開始才正式成為GP的一站，但是卻引發一個國家只能舉辦一場GP的爭議，于是1981年義大利GP改在此地舉辦，從1982年起才稱為圣馬力諾GP作為規避。 盡管Ayrton Senna與Roland Ratzenberger這兩位在Imola意外身亡的車手長存在車迷的心中，但是這兩起發生在8年前的意外，在Imola已經被忘得差不多了，這里的賽車氣氛也是相當濃郁，特別是這里為Tifosi的地盤，每年都會聚集一大票人馬來看Ferrari比賽，而通常Ferrari也會以好的表現來反饋車迷。 Imola賽道是16場比賽中第二個反時針走向的賽道，起跑之后直到第1個彎道減速前可達7檔289kph，第1個彎道Tamburello為一個S型減速彎道，賽車要減速到3檔128kph通過，然后加速前往Villeneuve彎道，Villeneuve彎道也是個S型減速彎，在入彎前可達7檔296kph，然后大腳煞車降到2檔135kph通過。 在經過一小段加速后準備進入2檔109kph的Tosa發夾彎，這里的G值可達2。1，接著又是一小段加速到達5檔280kph，然后退至3檔150kph通過大弧度的Piratella彎道，不久再遭遇雙頂點5檔200kph與2檔105kph的Acque minerali彎道，接著又是一小段加速可到5檔280kph。 然后是Variante alta S型減速彎，時速必須降到2檔125kph；接續著一條具有弧度的加速道，時速可到7檔286kph。而后又是一組雙頂點彎道Rivazza，速度分別為3檔123kph與3檔173kph，賽車在到達最后一個S型減速彎道前可達7檔290kph，然后以2檔94kph通過最后一個Variante Bassa彎道，這里的G值可達2。5。 [過往冠軍] 2003 ：邁克爾·舒馬赫 [法拉利] 2002 ：邁克爾·舒馬赫 [法拉利] 2001 ：拉夫·舒馬赫 [威廉姆斯] 2000 ：邁克爾·舒馬赫 [法拉利] 1999 ：邁克爾·舒馬赫 [法拉利] 1998 ：庫爾哈德 [麥克拉倫] 1997 ：弗倫岑 [威廉姆斯] 1996 ：希爾 [威廉姆斯] 1995 ：希爾 [威廉姆斯] 。
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[賽道介紹] Imola賽道建于1950年代，最初的賽道為4。96公里，可是很少舉辦大型比賽，再加上當時有許多因應F1而生的賽道，促使Imola進行改建。而這個場地第一次舉辦GP是在1979年，但當時它并不算是錦標賽的賽程之一，隔年開始才正式成為GP的一站，但是卻引發一個國家只能舉辦一場GP的爭議，于是1981年義大利GP改在此地舉辦，從1982年起才稱為圣馬力諾GP作為規避。 盡管Ayrton Senna與Roland Ratzenberger這兩位在Imola意外身亡的車手長存在車迷的心中，但是這兩起發生在8年前的意外，在Imola已經被忘得差不多了，這里的賽車氣氛也是相當濃郁，特別是這里為Tifosi的地盤，每年都會聚集一大票人馬來看Ferrari比賽，而通常Ferrari也會以好的表現來反饋車迷。 Imola賽道是16場比賽中第二個反時針走向的賽道，起跑之后直到第1個彎道減速前可達7檔289kph，第1個彎道Tamburello為一個S型減速彎道，賽車要減速到3檔128kph通過，然后加速前往Villeneuve彎道，Villeneuve彎道也是個S型減速彎，在入彎前可達7檔296kph，然后大腳煞車降到2檔135kph通過。 在經過一小段加速后準備進入2檔109kph的Tosa發夾彎，這里的G值可達2。1，接著又是一小段加速到達5檔280kph，然后退至3檔150kph通過大弧度的Piratella彎道，不久再遭遇雙頂點5檔200kph與2檔105kph的Acque minerali彎道，接著又是一小段加速可到5檔280kph。 然后是Variante alta S型減速彎，時速必須降到2檔125kph；接續著一條具有弧度的加速道，時速可到7檔286kph。而后又是一組雙頂點彎道Rivazza，速度分別為3檔123kph與3檔173kph，賽車在到達最后一個S型減速彎道前可達7檔290kph，然后以2檔94kph通過最后一個Variante Bassa彎道，這里的G值可達2。5。 [過往冠軍] 2003 ：邁克爾·舒馬赫 [法拉利] 2002 ：邁克爾·舒馬赫 [法拉利] 2001 ：拉夫·舒馬赫 [威廉姆斯] 2000 ：邁克爾·舒馬赫 [法拉利] 1999 ：邁克爾·舒馬赫 [法拉利] 1998 ：庫爾哈德 [麥克拉倫] 1997 ：弗倫岑 [威廉姆斯] 1996 ：希爾 [威廉姆斯] 1995 ：希爾 [威廉姆斯] 。
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