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從1950年F1大獎賽創辦時起就開始參賽的法拉利車隊，無疑是F1車壇的一塊活化石，在半個多世紀時間里，法拉利人見證了F1大獎賽的興衰變遷。恩佐·法拉利親手創辦的這支車隊。在最初的那段日子里，偉大的方吉奧和他的阿爾法·羅密歐車隊成為法拉利車隊對手。直到1961年，法拉利人才終于拿到了他們第一個年度總冠軍。 上世紀的70年代是法拉利車隊在F1風光無限的十年，在1979年拿下了年度車隊總冠軍。但恩佐做夢也沒想到，法拉利這次取得的冠軍與下一次車隊獲得冠軍的時間竟要相隔20年。 1995年賽季以后，法拉利簽下了冠軍車手邁克爾·舒馬赫，車隊從此實力大增，1999年取得車隊年度冠軍。2000年開始，意大利這匹紅色烈馬騰飛上了車隊參加F1錦標賽歷史上的顛峰，法拉利車隊與車王邁克爾·舒馬赫蟬連了2000、2001、2002、2003年度的車手與車隊世界冠軍。在2003年度的賽季中，邁克爾·舒馬赫更是第6次榮登F1世界冠軍的寶座。邁克爾·舒馬赫這一輝煌的戰績，不僅讓所有F1的車手望冠心嘆，而且也為車王邁克爾·舒馬赫本人以及充滿傳奇色彩的法拉利車隊，寫下了F1歷史上最輝煌燦爛的一頁。 。
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車隊戰績 第一次參賽 1950年摩納哥大獎賽 總參賽站數 688站 車隊總冠軍 13次 車手總冠軍 13次 獲分站桿位 169站 獲分站冠軍 169站 歷史總積分 3983.7分上賽季積分 158分
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車隊老板 蒙特澤莫羅（Montezemolo） 所在國家 意大利 車隊經理 托特（Jean Todt） 總設計師 拜尼（Rory Byrne） 總工程師 馬蒂內利（Paolo Martinelli） 法拉利 車 手 邁克爾·舒馬赫 / 魯本斯·巴里切羅 Scuderia Marlboro Ferrari 官方網站 車隊戰績 第一次參賽 1950年摩納哥大獎賽 總參賽站數 688站 車隊總冠軍 13次 車手總冠軍 13次 獲分站桿位 169站 獲分站冠軍 169站 歷史總積分 3983.7分上賽季積分 158分
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隊名：法拉利（Ferrari） 總部：意大利，馬拉內羅 首次參賽：1950年5月22日摩納哥蒙特卡洛 車隊冠軍次數：13 車手冠軍次數：13 分站賽勝利次數：167 首發次數：166 最快圈速次數：162 參賽次數：686 車隊總積分：3945 第一車手：邁克爾-舒馬赫(Michael Schumacher) 第二車手：巴里切羅(Rubens Barrichello) 試車手：巴多爾(Luca Badoer) 官方網站： 輝煌戰績 主席：盧卡-迪-蒙特澤莫羅(Luca di Montezemolo) 車隊經理：讓-托德(Jean Todt) 技術總監：羅斯·布朗(Ross Brawn) 主設計師：羅里·拜恩(Rory Byrne) 發動機部經理：保羅-馬蒂內里(Paolo Martinelli) 賽車型號：Ferrari F2004 引擎代號：Ferrari 053-V10 輪胎：普利斯通 車隊冠軍次數：13次，分別是1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 車手冠軍次數：13次，分別是：2000年--2003年：邁克爾-舒馬赫(德國)； 1979年：約迪-舒克特(南非)；1977年：尼吉-勞達(奧地利)； 1975年：尼吉-勞達(奧地利)；1964年：約翰-蘇蒂斯(英國)； 1961年：菲爾-希爾(美國)；1958年：麥克-豪索恩(英國)； 1956年：胡安-曼努爾-范吉奧(阿根廷)； 1952年、1953年：阿爾博特-阿斯卡里(意大利) 車隊首次分站賽奪冠：1951年英國大獎賽(銀石賽道)、岡薩雷斯(阿根廷) 車隊最成功的車手：邁克爾-舒馬赫(51次分站賽奪冠)、尼吉-勞達(15次分站賽奪冠) 阿斯卡里(13次分站賽奪冠)、吉萊斯-維綸紐夫與杰克-埃克斯(均6次分站賽奪冠)賽季 排名 積分 分站冠軍 車手 2003 冠軍 158分 8次 舒馬赫(93分)、巴里切羅(65分) 2002 冠軍 221分 15次 2001 冠軍 179分 9次 從1950年F1大獎賽創辦時起就開始參賽的法拉利車隊，無疑是F1車壇的一塊活化石，在半個多世紀時間里，法拉利人見證了F1大獎賽的興衰變遷。恩佐-法拉利親手創辦的這支車隊，在最初的那段日子里，雖然充滿活力，卻不幸地與偉大的方吉奧和他的阿爾法-羅密歐車隊成為對手。在巨人的陰影下不斷抗爭，直到1961年，法拉利人才終于拿到了他們第一個年度總冠軍。 此后，經歷了起伏不定的60年代，1974年尼克-勞達的加盟，使法拉利真正成為了一支超級車隊，從1975到1983之間的9年時間里，他們包攬了6屆F1大獎賽年度冠軍。但那之后，又是一段厄運不斷的日子，整整15年里，法拉利人沒有拿到一個冠軍。 1996年邁克爾-舒馬赫來到這里，經過3個賽季的磨合，德國人開始顯示出他的王者風范，從1999到2002，連續4年，舒馬赫和他的法拉利壟斷了F1車壇的幾乎所有榮譽。 2003年對法拉利來說是不平凡的一年，大舒馬赫與巴里切羅組成的“法拉利”夢幻組合接受了來自邁凱輪、威廉姆斯車隊的條真，特別是車手總冠軍與車隊總冠軍在最后一站才決出，大舒馬赫以2分優勢險勝邁凱輪車隊芬蘭小將雷克南衛冕成功，也創造了6奪車手年度總冠軍的紀錄。 2004年對與法拉利車隊來說形勢更為嚴峻，各車隊新車均在速度上和穩定性上得意提升，加上越來越多的車隊使用米其林輪胎，而法拉利車隊則堅持使用普利斯通輪胎，這更增加了他們衛冕的難度。另外，新增兩站--中國站與巴林站將成為眾家車隊必爭之地，相信今年的競爭將比去年更為激烈。。
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隊名：法拉利（Ferrari） 總部：意大利，馬拉內羅 首次參賽：1950年5月22日摩納哥蒙特卡洛 車隊冠軍次數：13 車手冠軍次數：13 分站賽勝利次數：167 首發次數：166 最快圈速次數：162 參賽次數：686 車隊總積分：3945 第一車手：邁克爾-舒馬赫
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車隊老板 蒙特澤莫羅（Montezemolo） 所在國家 意大利 車隊經理 托特（Jean Todt） 總設計師 拜尼（Rory Byrne） 總工程師 馬蒂內利（Paolo Martinelli） 法拉利 車 手 邁克爾·舒馬赫 / 魯本斯·巴里切羅 Scuderia Marlboro Ferrari 官方網站 首次參賽：1950年5月22日摩納哥蒙特卡洛 車隊冠軍次數：13 車手冠軍次數：13 分站賽勝利次數：167 首發次數：166 最快圈速次數：162 參賽次數：686 車隊總積分：3945
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法拉利（Ferrari） 總部：意大利，馬拉內羅 首次參賽：1950年5月22日摩納哥蒙特卡洛 車隊冠軍次數：13 車手冠軍次數：13 分站賽勝利次數：167 首發次數：166 最快圈速次數：162 參賽次數：686 車隊總積分：3945
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隊名：法拉利（Ferrari） 總部：意大利，馬拉內羅 車隊老板 蒙特澤莫羅（Montezemolo） 所在國家 意大利 車隊經理 托特（Jean Todt） 總設計師 拜尼（Rory Byrne） 總工程師 馬蒂內利（Paolo Martinelli） 首次參賽：1950年5月22日摩納哥蒙特卡洛 車隊冠軍次數：13 車手冠軍次數：13 分站賽勝利次數：167 首發次數：166 最快圈速次數：162 參賽次數：686 車隊總積分：3945
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隊名：法拉利（Ferrari） 總部：意大利，馬拉內羅 首次參賽：1950年5月22日摩納哥蒙特卡洛 車隊冠軍次數：13 車手冠軍次數：13 分站賽勝利次數：167 首發次數：166 最快圈速次數：162 參賽次數：686 車隊總積分：3945
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一支超級車隊
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車隊信息 車隊老板 蒙特澤莫羅（Montezemolo） 所在國家 意大利 車隊經理 托特（Jean Todt） 總設計師 拜尼（Rory Byrne） 總工程師 馬蒂內利（Paolo Martinelli） 法拉利 車 手 邁克爾·舒馬赫 / 魯本斯·巴里切羅 Scuderia Marlboro Ferrari 官方網站 車隊戰績 第一次參賽 1950年摩納哥大獎賽 總參賽站數 688站 車隊總冠軍 13次 車手總冠軍 13次 獲分站桿位 169站 獲分站冠軍 169站 歷史總積分 3983.7分 上賽季積分 158分
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隊名：法拉利（Ferrari） 總部：意大利，馬拉內羅 首次參賽：1950年5月22日摩納哥蒙特卡洛 車隊冠軍次數：13 車手冠軍次數：13 分站賽勝利次數：167 首發次數：166 最快圈速次數：162 參賽次數：686 車隊總積分：3945 第一車手：邁克爾-舒馬赫(Michael Schumacher) 第二車手：巴里切羅(Rubens Barrichello) 試車手：巴多爾(Luca Badoer) 官方網站： 輝煌戰績 主席：盧卡-迪-蒙特澤莫羅(Luca di Montezemolo) 車隊經理：讓-托德(Jean Todt) 技術總監：羅斯·布朗(Ross Brawn) 主設計師：羅里·拜恩(Rory Byrne) 發動機部經理：保羅-馬蒂內里(Paolo Martinelli) 賽車型號：Ferrari F2004 引擎代號：Ferrari 053-V10 輪胎：普利斯通 車隊冠軍次數：13次，分別是1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 車手冠軍次數：13次，分別是：2000年--2003年：邁克爾-舒馬赫(德國)； 1979年：約迪-舒克特(南非)；1977年：尼吉-勞達(奧地利)； 1975年：尼吉-勞達(奧地利)；1964年：約翰-蘇蒂斯(英國)； 1961年：菲爾-希爾(美國)；1958年：麥克-豪索恩(英國)； 1956年：胡安-曼努爾-范吉奧(阿根廷)； 1952年、1953年：阿爾博特-阿斯卡里(意大利) 車隊首次分站賽奪冠：1951年英國大獎賽(銀石賽道)、岡薩雷斯(阿根廷) 車隊最成功的車手：邁克爾-舒馬赫(51次分站賽奪冠)、尼吉-勞達(15次分站賽奪冠) 阿斯卡里(13次分站賽奪冠)、吉萊斯-維綸紐夫與杰克-埃克斯(均6次分站賽奪冠)賽季 排名 積分 分站冠軍 車手 2003 冠軍 158分 8次 舒馬赫(93分)、巴里切羅(65分) 2002 冠軍 221分 15次 2001 冠軍 179分 9次 從1950年F1大獎賽創辦時起就開始參賽的法拉利車隊，無疑是F1車壇的一塊活化石，在半個多世紀時間里，法拉利人見證了F1大獎賽的興衰變遷。恩佐-法拉利親手創辦的這支車隊，在最初的那段日子里，雖然充滿活力，卻不幸地與偉大的方吉奧和他的阿爾法-羅密歐車隊成為對手。在巨人的陰影下不斷抗爭，直到1961年，法拉利人才終于拿到了他們第一個年度總冠軍。 此后，經歷了起伏不定的60年代，1974年尼克-勞達的加盟，使法拉利真正成為了一支超級車隊，從1975到1983之間的9年時間里，他們包攬了6屆F1大獎賽年度冠軍。但那之后，又是一段厄運不斷的日子，整整15年里，法拉利人沒有拿到一個冠軍。 1996年邁克爾-舒馬赫來到這里，經過3個賽季的磨合，德國人開始顯示出他的王者風范，從1999到2002，連續4年，舒馬赫和他的法拉利壟斷了F1車壇的幾乎所有榮譽。 2003年對法拉利來說是不平凡的一年，大舒馬赫與巴里切羅組成的“法拉利”夢幻組合接受了來自邁凱輪、威廉姆斯車隊的條真，特別是車手總冠軍與車隊總冠軍在最后一站才決出，大舒馬赫以2分優勢險勝邁凱輪車隊芬蘭小將雷克南衛冕成功，也創造了6奪車手年度總冠軍的紀錄。 2004年對與法拉利車隊來說形勢更為嚴峻，各車隊新車均在速度上和穩定性上得意提升，加上越來越多的車隊使用米其林輪胎，而法拉利車隊則堅持使用普利斯通輪胎，這更增加了他們衛冕的難度。另外，新增兩站--中國站與巴林站將成為眾家車隊必爭之地，相信今年的競爭將比去年更為激烈。。