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紅牛車隊車手: David Coulthard 大衛-庫塔 Christian Klien 克里斯汀-克萊恩 紅牛車隊測試車手: Christian Klien 克里斯汀-克萊恩 Vitantonio Liuzzi 里由茲 車隊其他成員: David Pitchforth - 車隊總經理 Christian Horner - 車隊總經理 Tony Purnell - 車隊總裁 Guenther Steiner - 技術總監 Tony Burrows - 測試車隊經理 紅牛在2004年末收購美洲虎車隊，正式命名為紅牛車隊。2005賽季是該車隊的處女秀。
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名稱：紅牛（Red Bull）·第一車手：大衛·庫塔資料鏈接（David Coulthard ）·第二車手：克里斯蒂安·克萊恩資料鏈接 （Christian Klien ）·第三車手：維坦湯尼奧·里尤茲（Vitantonio Liuzzi
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·首次參賽：2004年3月6日澳大利亞墨爾本·車隊總冠軍：0次·車手總冠軍：0次·分站冠軍：0次·總積分：0分·首次參賽
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英國美洲虎汽車廠家一直是勒芒賽事跑賽的常勝者，其于1999年時買下了由三次F1世界冠軍獲得者斯圖爾特組建的Stewart-Ford車隊，并以美洲虎車隊命名，正式加入了2000年F1大獎賽。 2000年美洲虎車隊參賽的車手是來自法拉利的Eddie Irvine及老將Johnny Herbert，引擎的供應商是Cosworth。美洲虎車隊依靠著其長年參加勒芒賽事所積累的經驗和技術，開始涉入F1大獎賽的初期目標是以學習為主。 自美洲虎車隊成立之初，車隊多次面臨內部人事變化的困擾。直到2001年8月，前世界冠軍Niki Lauda取得福特集團的支持擔任車隊老板后，車隊的面貌有了些改善。2002年隊中兩位車手Eddie Irvine與Pedro De La Rosa不合拍，全年僅老將Irvine為車隊拿下8分，車隊排行在第七名，這一成績使得Niki Lauda失去福特集團的信任而被撤換。2003年賽季美洲虎車隊大膽啟用僅一年F1參賽資歷的韋伯與新手安東尼·皮佐尼亞搭檔，韋伯取得車手排名第十，總分17分。車隊排行依舊在第七名。2004年賽季車隊陣容改為馬克·韋伯和切斯廷·克萊因搭檔。2004賽季后福特公司解除合約，美洲虎車隊一度陷入退出F1的困境中。奧地利飲料巨頭紅牛公司收購了車隊，并改名紅牛車隊，在2005年F1賽場上繼續征戰。2005年新的紅牛車隊由老將庫特哈德與克萊因搭檔 紅牛車隊車手: David Coulthard 大衛-庫塔Christian Klien 克里斯汀-克萊恩 紅牛車隊測試車手: Christian Klien 克里斯汀-克萊恩Vitantonio Liuzzi 里由茲 車隊其他成員: David Pitchforth - 車隊總經理 Christian Horner - 車隊總經理 Tony Purnell - 車隊總裁 Guenther Steiner - 技術總監 Tony Burrows - 測試車隊經理 紅牛在2004年末收購美洲虎車隊，正式命名為紅牛車隊。2005賽季是該車隊的處女秀。。
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紅牛車隊的前身是英國捷豹車隊。世界功能飲料巨頭紅牛其實一直以來都涉足F1運動，只不過以前他們是以贊助的形式，而現在他們等待時機成熟終于成立的自己的車隊。車隊經理霍納已經宣布，紅牛車隊將成為一支給F1帶來新風，并做車迷最喜愛的車隊。讓我們拭目以待吧。
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車 隊 賽 車 賽車名稱：RB1 賽車完整技術參數電子系統：Pi公司VCS系統總重量： kg（包括車手和攝象機）引擎：考斯沃斯Racing TJ 2005離合器：AP Racing三片式排量：3000cc 檔位：7個速度擋
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英國美洲虎汽車廠家一直是勒芒賽事跑賽的常勝者，其于1999年時買下了由三次F1世界冠軍獲得者斯圖爾特組建的Stewart-Ford車隊，并以美洲虎車隊命名，正式加入了2000年F1大獎賽。 2000年美洲虎車隊參賽的車手是來自法拉利的Eddie Irvine及老將Johnny Herbert，引擎的供應商是Cosworth。美洲虎車隊依靠著其長年參加勒芒賽事所積累的經驗和技術，開始涉入F1大獎賽的初期目標是以學習為主。 自美洲虎車隊成立之初，車隊多次面臨內部人事變化的困擾。直到2001年8月，前世界冠軍Niki Lauda取得福特集團的支持擔任車隊老板后，車隊的面貌有了些改善。2002年隊中兩位車手Eddie Irvine與Pedro De La Rosa不合拍，全年僅老將Irvine為車隊拿下8分，車隊排行在第七名，這一成績使得Niki Lauda失去福特集團的信任而被撤換。2003年賽季美洲虎車隊大膽啟用僅一年F1參賽資歷的韋伯與新手安東尼·皮佐尼亞搭檔，韋伯取得車手排名第十，總分17分。車隊排行依舊在第七名。2004年賽季車隊陣容改為馬克·韋伯和切斯廷·克萊因搭檔。2004賽季后福特公司解除合約，美洲虎車隊一度陷入退出F1的困境中。奧地利飲料巨頭紅牛公司收購了車隊，并改名紅牛車隊，在2005年F1賽場上繼續征戰。2005年新的紅牛車隊由老將庫特哈德與克萊因搭檔。
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·車隊名稱：紅牛·第一車手：庫塔·第二車手：克萊恩
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紅牛 總 部： 奧地利 首次參賽： 2005年03月06日 車隊冠軍： 0 車手冠軍： 0 參賽次數： 0 分站冠軍： 0 桿位次數： 0 單圈最快： 0 車隊總分： 0 第一車手： 庫特哈德 第二車手： 克萊恩 試車手： 里尤茲 官方網站： --------------------------------------------------------------------------------
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·車隊名稱：紅牛·第一車手：庫塔·第二車手：克萊恩
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名稱：紅牛（Red Bull）·第一車手：大衛·庫塔資料鏈接（David Coulthard ）·第二車手：克里斯蒂安·克萊恩資料鏈接 （Christian Klien ）·第三車手：維坦湯尼奧·里尤茲（Vitantonio Liuzzi 車 隊 成 績 ·首次參賽：2004年3月6日澳大利亞墨爾本·車隊總冠軍：0次·車手總冠軍：0次·分站冠軍：0次·總積分：0分·首次參賽 賽季 排名 積分 分站冠軍 車手 2005 尚無 尚無 尚無 庫塔、克萊恩 車 隊 賽 車 ·賽車名稱：RB1 賽車完整技術參數·電子系統：Pi公司VCS系統·總重量： kg（包括車手和攝象機）·引擎：考斯沃斯Racing TJ 2005·離合器：AP Racing三片式·排量：3000cc ·檔位：7個速度擋 （數據截止到2004賽季） 。
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英國美洲虎汽車廠家一直是勒芒賽事跑賽的常勝者，它于1999年時買下了由三次F1世界冠軍獲得者斯圖爾特組建的Stewart-Ford車隊，并以美洲虎車隊命名，正式加入了2000年F1大獎賽。 2000年參賽車手為來自于法拉利的艾爾文及老將赫博。引擎的供應商是Cosworth。美洲虎車隊依靠著其長年參加勒芒賽事所積累的經驗和技術，開始涉入F1大獎賽的初期目標是以學習為主。 自美洲虎車隊成立之初，車隊多次面臨內部人事變化的困擾。直到2001年8月，前世界冠軍Niki Lauda取得福特集團的支持擔任車隊老板后，車隊的面貌有了些改善。2002年隊中兩位車手Eddie Irvine與Pedro De La Rosa不合拍，全年僅老將Irvine為車隊拿下8分，車隊排行在第七名，這一成績使得Niki Lauda失去福特集團的信任而被撤換。2003年賽季美洲虎車隊大膽啟用僅一年F1參賽資歷的韋伯與新手安東尼·皮佐尼亞搭檔，韋伯取得車手排名第十，總分17分。車隊排行依舊在第七名。2004年賽季車隊陣容改為馬克·韋伯和切斯廷·克萊恩搭檔。 。
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英國美洲虎汽車廠家一直是勒芒賽事跑賽的常勝者，其于1999年時買下了由三次F1世界冠軍獲得者斯圖爾特組建的Stewart-Ford車隊，并以美洲虎車隊命名，正式加入了2000年F1大獎賽。 2000年美洲虎車隊參賽的車手是來自法拉利的Eddie Irvine及老將Johnny Herbert，引擎的供應商是Cosworth。美洲虎車隊依靠著其長年參加勒芒賽事所積累的經驗和技術，開始涉入F1大獎賽的初期目標是以學習為主。 自美洲虎車隊成立之初，車隊多次面臨內部人事變化的困擾。直到2001年8月，前世界冠軍Niki Lauda取得福特集團的支持擔任車隊老板后，車隊的面貌有了些改善。2002年隊中兩位車手Eddie Irvine與Pedro De La Rosa不合拍，全年僅老將Irvine為車隊拿下8分，車隊排行在第七名，這一成績使得Niki Lauda失去福特集團的信任而被撤換。2003年賽季美洲虎車隊大膽啟用僅一年F1參賽資歷的韋伯與新手安東尼·皮佐尼亞搭檔，韋伯取得車手排名第十，總分17分。車隊排行依舊在第七名。2004年賽季車隊陣容改為馬克·韋伯和切斯廷·克萊因搭檔。 2004賽季后福特公司解除合約，美洲虎車隊一度陷入退出F1的困境中。奧地利飲料巨頭紅牛公司收購了車隊，并改名紅牛車隊，在2005年F1賽場上繼續征戰。2005年新的紅牛車隊由老將庫特哈德與克萊因搭檔。