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1、六位數顯示屏。上方的數字是每圈時間和計時點時間。其它4個數字顯示引擎轉速、水溫、油壓和油溫。“S”按鈕（見4）可以查閱其它數據。 2、檔位顯示器。可以閃動的紅色LED表示轉速已經達到最大的發動機轉速16500r／min 3、N（空檔鍵）。變速箱可以直接換到空檔。 4、S（換屏鍵）。可以查閱數據（見1） 5、換檔開關。按右側為加檔，左側為減檔。 6、BBC0（剎車平衡控制0鍵）。可以加大進彎道時外側輪的剎車力度，使得在彎道剎車時不造成內側輪胎鎖死。 7、MIX（混合控制鍵）。藍色或可以改變字氣和燃料的混合比例。加大混合比可以增大馬力，但同時也會增大活塞的磨損。此外，控制方法也非常困難。 8、變速桿。在方向盤的左右側下方各有一個變速把手。 9、DIFF（差速器）。白色可轉動的開關可調控主動式電子液壓等速器。 10、REC（恢復健）。在變速箱或剎車失靈時，車隊可以通過維修站電臺讓車手改變設置。另外REC還有兩個附屬開關，但圖中看不到。 11、PWTR（動力風門反應開關）。是在加速中起作用，可以用來協調加油時對引擎的反應。PWTR里也可以作為合法的起步控制輔助裝置，時以減少動力輪打滑，特別是在油門未完全打開和低檔位時使用。引擎在高速運轉時不使用這個裝置。 12、BBC1（剎車平衡控制l鍵）。控制前后輪的剎車力度，特別是在排位賽中賽車的油箱幾乎是空的，舒馬赫要將55％的動力用于前輪剎車，45%用于后輪。 13、這個白色的按鈕的作用非常神秘，可能是主動式剎車平衡的主開關。 14、電臺。用于與車隊聯絡。 15、電了表。在排位賽中非常有用。 16、L（限速器）可以保持在維修區的速度（練習賽時80公里，比賽時120公里）。按鈕啟動以后，由電子控制發動機的轉速。 17、賽道圍。用于與車隊聯絡時通告自已的位置。
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1、六位數顯示屏。上方的數字是每圈時間和計時點時間。其它4個數字顯示引擎轉速、水溫、油壓和油溫。“S”按鈕（見4）可以查閱其它數據。 2、檔位顯示器。可以閃動的紅色LED表示轉速已經達到最大的發動機轉速16500r／min 3、N（空檔鍵）。變速箱可以直接換到空檔。 4、S（換屏鍵）。可以查閱數據（見1） 5、換檔開關。按右側為加檔，左側為減檔。 6、BBC0（剎車平衡控制0鍵）。可以加大進彎道時外側輪的剎車力度，使得在彎道剎車時不造成內側輪胎鎖死。 7、MIX（混合控制鍵）。藍色或可以改變字氣和燃料的混合比例。加大混合比可以增大馬力，但同時也會增大活塞的磨損。此外，控制方法也非常困難。 8、變速桿。在方向盤的左右側下方各有一個變速把手。 9、DIFF（差速器）。白色可轉動的開關可調控主動式電子液壓等速器。 10、REC（恢復健）。在變速箱或剎車失靈時，車隊可以通過維修站電臺讓車手改變設置。另外REC還有兩個附屬開關，但圖中看不到。 11、PWTR（動力風門反應開關）。是在加速中起作用，可以用來協調加油時對引擎的反應。PWTR里也可以作為合法的起步控制輔助裝置，時以減少動力輪打滑，特別是在油門未完全打開和低檔位時使用。引擎在高速運轉時不使用這個裝置。 12、BBC1（剎車平衡控制l鍵）。控制前后輪的剎車力度，特別是在排位賽中賽車的油箱幾乎是空的，舒馬赫要將55％的動力用于前輪剎車，45%用于后輪。 13、這個白色的按鈕的作用非常神秘，可能是主動式剎車平衡的主開關。 14、電臺。用于與車隊聯絡。 15、電了表。在排位賽中非常有用。 16、L（限速器）可以保持在維修區的速度（練習賽時80公里，比賽時120公里）。按鈕啟動以后，由電子控制發動機的轉速。 17、賽道圍。用于與車隊聯絡時通告自已的位置 。
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1、六位數顯示屏。上方的數字是每圈時間和計時點時間。其它4個數字顯示引擎轉速、水溫、油壓和油溫。“S”按鈕（見4）可以查閱其它數據。 2、檔位顯示器。可以閃動的紅色LED表示轉速已經達到最大的發動機轉速16500r／min 3、N（空檔鍵）。變速箱可以直接換到空檔。 4、S（換屏鍵）。可以查閱數據（見1） 5、換檔開關。按右側為加檔，左側為減檔。 6、BBC0（剎車平衡控制0鍵）。可以加大進彎道時外側輪的剎車力度，使得在彎道剎車時不造成內側輪胎鎖死。 7、MIX（混合控制鍵）。藍色或可以改變字氣和燃料的混合比例。加大混合比可以增大馬力，但同時也會增大活塞的磨損。此外，控制方法也非常困難。 8、變速桿。在方向盤的左右側下方各有一個變速把手。 9、DIFF（差速器）。白色可轉動的開關可調控主動式電子液壓等速器。 10、REC（恢復健）。在變速箱或剎車失靈時，車隊可以通過維修站電臺讓車手改變設置。另外REC還有兩個附屬開關，但圖中看不到。 11、PWTR（動力風門反應開關）。是在加速中起作用，可以用來協調加油時對引擎的反應。PWTR里也可以作為合法的起步控制輔助裝置，時以減少動力輪打滑，特別是在油門未完全打開和低檔位時使用。引擎在高速運轉時不使用這個裝置。 12、BBC1（剎車平衡控制l鍵）。控制前后輪的剎車力度，特別是在排位賽中賽車的油箱幾乎是空的，舒馬赫要將55％的動力用于前輪剎車，45%用于后輪。 13、這個白色的按鈕的作用非常神秘，可能是主動式剎車平衡的主開關。 14、電臺。用于與車隊聯絡。 15、電了表。在排位賽中非常有用。 16、L（限速器）可以保持在維修區的速度（練習賽時80公里，比賽時120公里）。按鈕啟動以后，由電子控制發動機的轉速。 17、賽道圍。用于與車隊聯絡時通告自已的位置 。
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一個典型的F1賽車方向盤上會比一般的汽車方向盤多了很多控制按鈕，這些按鈕分別要完成以下功能：控制離合器，控制發動機熄火，控制換檔，無線電對講，進入修理站的車速限制，發動機轉速限制，制動力平衡的調節，空氣、燃油混合比的調節，賽車綜合信息的顯示控制(包括發動機數據、燃油消耗以及每圈時間、當前檔位指示等)，還有一些預先編好的控制程序和各種閃爍著的警告燈光。另外，有的方向盤上還裝有供車手喝水用的控制按鈕。 F1車手是賽車的唯一主人，而方向盤則是車手控制賽車的直接工具。對于一個要時刻掌握賽車的運轉狀況從而駕馭賽車的F1車手來說，方向盤上五顏六色的控制按鈕和必要的信息顯示系統是必不可少的。為了在高達每小時300公里甚至更高的速度下便于操控和觀察，所有開關按鈕以及信息顯示器都是直接布置在方向盤的圓周內。同時，隨著技術的發展，F1賽車正在與人機工程學結合得越來越緊密。可以說方向盤就是F1賽車上一個高科技的多功能控制中心。 那么這個F1賽車的方向盤到底要花多少錢呢？生產廠家如果按產量十套來計算，每套F1賽車的方向盤造價為5000英鎊(約合人民幣6。5萬元)。 □空檔鍵 按“N”字按鈕可使賽車掛上空檔，車手通常是在修理站期間或在其他停車的時候使用這個開關。 □轉速限制鍵 “U”字開關用來限制發動機的轉速低于某個數值以對發動機起保護作用。車手會在賽車不需要開足馬力的情況下使用它。 □制動力平衡調節器 車手用這個調節開關來調整賽車前后兩邊剎車系統的壓力大小。 □數據顯示鍵 車手按“S”按鈕就會在顯示器上得到有關發動機、燃油消耗和每圈時間的信息資料。 □離合器控制片 車手在比賽出發或在修理站起步時通過使用在方向盤上部兩邊的小控制桿來手動控制離合器的分離與結合。 □顯示器 通過按藍色的“S”按鈕，車手可以在顯示器上獲得有關發動機、燃油消耗和每圈時間的信息。在更換檔位時會有數字顯示當前檔位。 □換檔桿 車手通過操縱方向盤背后左右兩個小的撥桿來更換檔位。撥左邊的撥桿是加檔，撥右邊的撥桿是減檔。 □復原鍵 可以用于在比賽中當賽車某些關鍵的傳感器失靈的時候，使車手能用一些簡化了的基本操作來完成比賽。 □速度限制鍵 按下“L”按鈕賽車會自動降低前進速度以便進入修理站。進入修理站車道的速度限制值是70公里／小時。 □無線對講鍵 按下“RADIO”開關，車手便可以與修理站里的技術人員建立起對話聯系。 □動力轉向開關 為賽車提供動力輔助轉向，與一般的公路汽車原理相同，但賽車上的動力轉向效率更高。 □燃氣混合調整器 通過調節這個按鈕來控制空燃比，以此來達到調整燃油消耗量的目的。
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有14個按鈕
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1、六位數顯示屏。上方的數字是每圈時間和計時點時間。其它4個數字顯示引擎轉速、水溫、油壓和油溫。“S”按鈕（見4）可以查閱其它數據。 2、檔位顯示器。可以閃動的紅色LED表示轉速已經達到最大的發動機轉速16500r／min 3、N（空檔鍵）。變速箱可以直接換到空檔。 4、S（換屏鍵）。可以查閱數據（見1） 5、換檔開關。按右側為加檔，左側為減檔。 6、BBC0（剎車平衡控制0鍵）。可以加大進彎道時外側輪的剎車力度，使得在彎道剎車時不造成內側輪胎鎖死。 7、MIX（混合控制鍵）。藍色或可以改變字氣和燃料的混合比例。加大混合比可以增大馬力，但同時也會增大活塞的磨損。此外，控制方法也非常困難。 8、變速桿。在方向盤的左右側下方各有一個變速把手。 9、DIFF（差速器）。白色可轉動的開關可調控主動式電子液壓等速器。 10、REC（恢復健）。在變速箱或剎車失靈時，車隊可以通過維修站電臺讓車手改變設置。另外REC還有兩個附屬開關，但圖中看不到。 11、PWTR（動力風門反應開關）。是在加速中起作用，可以用來協調加油時對引擎的反應。PWTR里也可以作為合法的起步控制輔助裝置，時以減少動力輪打滑，特別是在油門未完全打開和低檔位時使用。引擎在高速運轉時不使用這個裝置。 12、BBC1（剎車平衡控制l鍵）。控制前后輪的剎車力度，特別是在排位賽中賽車的油箱幾乎是空的，舒馬赫要將55％的動力用于前輪剎車，45%用于后輪。 13、這個白色的按鈕的作用非常神秘，可能是主動式剎車平衡的主開關。 14、電臺。用于與車隊聯絡。 15、電了表。在排位賽中非常有用。 16、L（限速器）可以保持在維修區的速度（練習賽時80公里，比賽時120公里）。按鈕啟動以后，由電子控制發動機的轉速。 17、賽道圍。用于與車隊聯絡時通告自已的位置 。
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不面包車。客觀。后面飛機內。門口大方脈科大幅度感麻煩棵，個方面兜兜褲機耕路地方壽光雞反對大家擴大防空洞反光鏡每個看來干血癆擴大內看來功能棵紀律感到舊漫反射客觀那時打開了年高德劭就第十六飛機抗敵素風格會計師可風格客觀豆腐腦反抗見不得憤怒，打開浪費艱苦 假大空飛機感到客觀打開可可艱苦經過棵客觀技術可憐見感國家客觀士大夫敢死隊艱苦感到豆腐干搞活趕得及趕得及感個搞活大家客觀景德鎮機數據庫感聚光燈根據地法解放
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下一步