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F1比賽規則 F1 的 比 賽 規 則 1。總章 F1大獎賽是由FIA(國際汽聯)領導的國際性的比賽。由FIA、各車隊和各站大獎賽組成。宗旨皆在提高賽車水平和汽車技術的發展。2。車隊及車手 參加比賽的車隊和車手必須持有FIA認可的執照。每個車隊要有兩輛車參加比賽，并指定賽車手代表車隊駕車出賽。當賽車手出意外時，可以另外指定車手參賽。但任何車手和車隊不可以隨意缺賽。 3。排位賽 排位賽是決定正式大獎賽的出發時的排位順序。在正式比賽的前一天，在指定的一個小時中，每個車隊的車手要在賽道上競速，以單圈的最快成績來排順序，決定次日的出發排位順序。這是十分科學的。排位賽持續一小時，每輛車最多允許跑12圈，賽車手在期間盡量跑出單圈最好成績。4。起跑 當比賽時間到時，首先開始暖胎圈，是為了確保車手的安全。如果此時車手的賽車熄火，則將在出發時排在最后；如果車手的賽車還在Pit中，那車手將在Pit的入口處出發。這些車手原來的車位空缺。暖胎后，各車回到發車位，5盞發令燈一盞一盞的亮，全亮后當5盞一起熄滅時，方可起跑。如此時賽車還是熄火不能發動，將退出比賽。5。比賽中 比賽中車手的賽車如果發生意外，輕度可以重新回到比賽，嚴重的退出。如賽車熄火，車手能在10秒內重新發動，還可以繼續比賽。當賽會認為事故或環境引起危險時，會舞動黃旗，此時一般不許超車。如果賽會認為事故或環境使不能正常比賽時，會出動Safty Car(SC)，由SC來領跑，知道賽會認為可以恢復比賽(允許由SC領跑到比賽結束)。 若賽會認為比賽實在是無法進行下去，可以宣布停止比賽，延遲再賽。當領先的賽車返超慢車時，賽會會舞動藍旗，示意 慢車趕快讓路。6。在Pit中 賽車在比賽中途可以進Pit換胎，加油或維修。進Pit的時間算入比賽時間。當進Pit后，為了保證工作人員安全，車速必須低于100km/h，否則將被處罰。每輛車都將進入自己的車隊的Pit中，在Pit內不得超速， 車手不得出賽車。7。終點 車手的最后成績以賽車最先觸到Finish line的垂直平面的時間。此時賽會舞動方格旗，過終點后可以繞場慶賀一圈。8。工作人員 工作人員可以對自己車隊的車手發出指示和提示，但不可干擾其他車隊的車手比賽。9。處罰 在Pit中超速，將被罰進Pit停10秒；如果阻擋反超的領先車，將被罰進Pit停10秒。10。比賽結果 根據比賽的名次，得取積分，具體如下： 第一名---------------------10分 第二名---------------------08分 第三名---------------------06分 第四名---------------------05分 第五名---------------------04分 第八名---------------------01分取得以上名次的車手可以在個人積分上加上相應的分數，他所代表的車隊也將獲得相應的積分。11。頒獎 奏冠軍的國歌和車隊的國歌，然后由承辦賽事者頒獎，然后就是開香檳慶祝。。
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1.總章 F1大獎賽是由FIA(國際汽聯)領導的國際性的比賽。由FIA、各車隊和各站大獎賽組成。宗旨皆在提高賽車水平和汽車技術的發展
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F1的比賽規則如下： 1。總章 F1大獎賽是由FIA(國際汽聯)領導的國際性的比賽。由FIA、各車隊和各站大獎賽組成。宗旨皆在提高賽車水平和汽車技術的發展。2。車隊及車手 參加比賽的車隊和車手必須持有FIA認可的執照。每個車隊要有兩輛車參加比賽，并指定賽車手代表車隊駕車出賽。當賽車手出意外時，可以另外指定車手參賽。但任何車手和車隊不可以隨意缺賽。 3。排位賽 排位賽是決定正式大獎賽的出發時的排位順序。在正式比賽的前一天，在指定的一個小時中，每個車隊的車手要在賽道上競速，以單圈的最快成績來排順序，決定次日的出發排位順序。這是十分科學的。排位賽持續一小時，每輛車最多允許跑12圈，賽車手在期間盡量跑出單圈最好成績。4。起跑 當比賽時間到時，首先開始暖胎圈，是為了確保車手的安全。如果此時車手的賽車熄火，則將在出發時排在最后；如果車手的賽車還在Pit中，那車手將在Pit的入口處出發。這些車手原來的車位空缺。暖胎后，各車回到發車位，5盞發令燈一盞一盞的亮，全亮后當5盞一起熄滅時，方可起跑。如此時賽車還是熄火不能發動，將退出比賽。5。比賽中 比賽中車手的賽車如果發生意外，輕度可以重新回到比賽，嚴重的退出。如賽車熄火，車手能在10秒內重新發動，還可以繼續比賽。當賽會認為事故或環境引起危險時，會舞動黃旗，此時一般不許超車。如果賽會認為事故或環境使不能正常比賽時，會出動Safty Car(SC)，由SC來領跑，知道賽會認為可以恢復比賽(允許由SC領跑到比賽結束)。 若賽會認為比賽實在是無法進行下去，可以宣布停止比賽，延遲再賽。當領先的賽車返超慢車時，賽會會舞動藍旗，示意 慢車趕快讓路。6。在Pit中 賽車在比賽中途可以進Pit換胎，加油或維修。進Pit的時間算入比賽時間。當進Pit后，為了保證工作人員安全，車速必須低于100km/h，否則將被處罰。每輛車都將進入自己的車隊的Pit中，在Pit內不得超速， 車手不得出賽車。7。終點 車手的最后成績以賽車最先觸到Finish line的垂直平面的時間。此時賽會舞動方格旗，過終點后可以繞場慶賀一圈。8。工作人員 工作人員可以對自己車隊的車手發出指示和提示，但不可干擾其他車隊的車手比賽。9。處罰 在Pit中超速，將被罰進Pit停10秒；如果阻擋反超的領先車，將被罰進Pit停10秒。10。比賽結果 根據比賽的名次，得取積分，具體如下： 第一名---------------------10分 第二名---------------------08分 第三名---------------------06分 第四名---------------------05分 第五名---------------------04分 第八名---------------------01分取得以上名次的車手可以在個人積分上加上相應的分數，他所代表的車隊也將獲得相應的積分。11。頒獎 奏冠軍的國歌和車隊的國歌，然后由承辦賽事者頒獎，然后就是開香檳慶祝。現在明白了嗎？:) 。
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F1 的 比 賽 規 則 1。總章 F1大獎賽是由FIA(國際汽聯)領導的國際性的比賽。由FIA、各車隊和各站大獎賽組成。宗旨皆在提高賽車水平和汽車技術的發展。 2。車隊及車手 參加比賽的車隊和車手必須持有FIA認可的執照。每個車隊要有兩輛車參加比賽，并指定賽車手代表車隊駕車出賽。當賽車手出意外時，可以另外指定車手參賽。但任何車手和車隊不可以隨意缺賽。 3。排位賽 排位賽是決定正式大獎賽的出發時的排位順序。在正式比賽的前一天，在指定的一個小時中，每個車隊的車手要在賽道上競速，以單圈的最快成績來排順序，決定次日的出發排位順序。這是十分科學的。排位賽持續一小時，每輛車最多允許跑12圈，賽車手在期間盡量跑出單圈最好成績。 4。起跑 當比賽時間到時，首先開始暖胎圈，是為了確保車手的安全。如果此時車手的賽車熄火，則將在出發時排在最后；如果車手的賽車還在Pit中，那車手將在Pit的入口處出發。這些車手原來的車位空缺。暖胎后，各車回到發車位，5盞發令燈一盞一盞的亮，全亮后當5盞一起熄滅時，方可起跑。如此時賽車還是熄火不能發動，將退出比賽。 5。比賽中 比賽中車手的賽車如果發生意外，輕度可以重新回到比賽，嚴重的退出。如賽車熄火，車手能在10秒內重新發動，還可以繼續比賽。當賽會認為事故或環境引起危險時，會舞動黃旗，此時一般不許超車。如果賽會認為事故或環境使不能正常比賽時，會出動Safty Car(SC)，由SC來領跑，知道賽會認為可以恢復比賽(允許由SC領跑到比賽結束)。 若賽會認為比賽實在是無法進行下去，可以宣布停止比賽，延遲再賽。當領先的賽車返超慢車時，賽會會舞動藍旗，示意 慢車趕快讓路。 6。在Pit中 賽車在比賽中途可以進Pit換胎，加油或維修。進Pit的時間算入比賽時間。當進Pit后，為了保證工作人員安全，車速必須低于50km/h，否則將被處罰。每輛車都將進入自己的車隊的Pit中，在Pit內不得超速， 車手不得出賽車。 7。終點 車手的最后成績以賽車最先觸到Finish line的垂直平面的時間。此時賽會舞動方格旗，過終點后可以繞場慶賀一圈。 8。工作人員 工作人員可以對自己車隊的車手發出指示和提示，但不可干擾其他車隊的車手比賽。 9。處罰 在Pit中超速，將被罰進Pit停10秒；如果阻擋反超的領先車，將被罰進Pit停10秒。 10。比賽結果 根據比賽的名次，得取積分，具體如下： 第一名---------------------10分 第二名---------------------06分 第三名---------------------04分 第四名---------------------03分 第五名---------------------02分 第六名---------------------01分 取得以上名次的車手可以在個人積分上加上相應的分數，他所代表的車隊也將獲得相應的積分。 11。頒獎 奏冠軍的國歌和車隊的國歌，然后由承辦賽事者頒獎，然后就是開香檳慶祝。 。
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F1 的 比 賽 規 則 1。總章 F1大獎賽是由FIA(國際汽聯)領導的國際性的比賽。由FIA、各車隊和各站大獎賽組成。宗旨皆在提高賽車水平和汽車技術的發展。 2。車隊及車手 參加比賽的車隊和車手必須持有FIA認可的執照。每個車隊要有兩輛車參加比賽，并指定賽車手代表車隊駕車出賽。當賽車手出意外時，可以另外指定車手參賽。但任何車手和車隊不可以隨意缺賽。 3。排位賽 排位賽是決定正式大獎賽的出發時的排位順序。在正式比賽的前一天，在指定的一個小時中，每個車隊的車手要在賽道上競速，以單圈的最快成績來排順序，決定次日的出發排位順序。這是十分科學的。排位賽持續一小時，每輛車最多允許跑12圈，賽車手在期間盡量跑出單圈最好成績。 4。起跑 當比賽時間到時，首先開始暖胎圈，是為了確保車手的安全。如果此時車手的賽車熄火，則將在出發時排在最后；如果車手的賽車還在Pit中，那車手將在Pit的入口處出發。這些車手原來的車位空缺。暖胎后，各車回到發車位，5盞發令燈一盞一盞的亮，全亮后當5盞一起熄滅時，方可起跑。如此時賽車還是熄火不能發動，將退出比賽。 5。比賽中 比賽中車手的賽車如果發生意外，輕度可以重新回到比賽，嚴重的退出。如賽車熄火，車手能在10秒內重新發動，還可以繼續比賽。當賽會認為事故或環境引起危險時，會舞動黃旗，此時一般不許超車。如果賽會認為事故或環境使不能正常比賽時，會出動Safty Car(SC)，由SC來領跑，知道賽會認為可以恢復比賽(允許由SC領跑到比賽結束)。 若賽會認為比賽實在是無法進行下去，可以宣布停止比賽，延遲再賽。當領先的賽車返超慢車時，賽會會舞動藍旗，示意 慢車趕快讓路。 6。在Pit中 賽車在比賽中途可以進Pit換胎，加油或維修。進Pit的時間算入比賽時間。當進Pit后，為了保證工作人員安全，車速必須低于50km/h，否則將被處罰。每輛車都將進入自己的車隊的Pit中，在Pit內不得超速， 車手不得出賽車。 7。終點 車手的最后成績以賽車最先觸到Finish line的垂直平面的時間。此時賽會舞動方格旗，過終點后可以繞場慶賀一圈。 8。工作人員 工作人員可以對自己車隊的車手發出指示和提示，但不可干擾其他車隊的車手比賽。 9。處罰 在Pit中超速，將被罰進Pit停10秒；如果阻擋反超的領先車，將被罰進Pit停10秒。 10。比賽結果 根據比賽的名次，得取積分，具體如下： 第一名---------------------10分 第二名---------------------06分 第三名---------------------04分 第四名---------------------03分 第五名---------------------02分 第六名---------------------01分 取得以上名次的車手可以在個人積分上加上相應的分數，他所代表的車隊也將獲得相應的積分。 11。頒獎 奏冠軍的國歌和車隊的國歌，然后由承辦賽事者頒獎，然后就是開香檳慶祝。 。
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參加比賽的車隊和車手必須持有FIA認可的執照。每個車隊要有兩輛車參加比賽，并指定賽車手代表車隊駕車出賽。當賽車手出意外時，可以另外指定車手參賽。但任何車手和車隊不可以隨意缺賽。
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1、國際汽聯 國際汽聯（簡稱FIA）于1904年成立，總部設在法國巴黎，以推動汽車工業發展為宗旨。最高權力機構是世界汽車旅游理事會和汽車運動理事會。兩個理事會的成員各由會員代表大會選舉產生的來自不同國家的21名委員會組成，并各設一名執行主席。兩個理事會的主席均由國際汽聯主席擔任。現任主席是英國人馬克思莫斯利先生。2、何為F1 F1是"Formula One"的縮寫,中文譯做"一級方程式賽車"。所謂一級方程式,就是按照一定的規則限制制造賽車,其中等級最高的就是"F1"。 F1大獎賽、奧運會、世界杯足球賽，被稱作是世界三大體育賽事。 目前F1共有11支參賽車隊,22輛賽車參賽,每年規劃有17站的比賽,通常約在三月中開跑,十月底結束賽季。每站比賽可吸引超過10億人次透過電視轉播或其他媒體觀賞這世界頂級的賽事。3、F1駕照 就象一般的道路駕駛車輛一樣，F1也需要駕駛。F1的駕照是一張由FIA發給的特別駕照：“FIA super licence”(國際汽聯超級執照)，這張車手執照只發給在F3000、F3或CART系列賽事中表現杰出的車手。通常一位車手要花8年時間才能從小型賽車(karting)逐步普及到F1, 但事實上僅有極少數人能夠有此能力和機會獲得這象征登上賽車金字塔頂端的F1駕照。4、維修站 F1在比賽過程中必須視輪胎的磨耗及油耗的狀態進入維修站換胎、加油或對損壞的賽車進行維修，被 稱為Pit Shop。通常需要21個人來共同完成，F1車隊的維修工作人員通常花6到12秒來為賽車加油及換 胎。按照現今F1車隊的水準來說，通過團隊的合作可在7秒內完成對一輛F1賽車的換胎并加滿六十公升 的汽油。但是按照2005年FIA公布的比賽規則，車隊不允許在決賽的過程中進行更換輪胎。而且除特殊情 況每個引擎要用兩站。 5、年度錦標 F1在年度錦標分為兩種，車手錦標及車隊錦標。在很多F1專家眼中，車隊錦標的價值大于車手錦標。計分方式是采用積分制，車手和車隊的積分都是累計的，比賽前8位的賽手及所屬車隊依序可得到10、8、6、5、4、3、2、1的積分。假如比賽在位達全部賽程75%時被迫中止，則積分必須乘上1/2。6、F1賽車 一輛賽車引擎由大約6000個零件組成，造價超過13萬美金，而且每一場比賽用過之后必須更換。 F1車量規定連人帶車及燃料總重不得低于600公斤，通常來說，F1從0加速到時速100公里只需2。3秒，由0加速到時速200公里再減速到0，所需的時間也只要12秒。 時速300公里以上對F1來說是輕而易舉，F1賽車在一些像摩納哥的高速跑道，最高速度可達350公里。F1賽車也可以在2。5秒內時速240公里到零,所需距離只要80公尺。7、形象代表 上海國際賽車場形象代表：雷勢曼，又名雷火先鋒。未來圍繞中國站F1賽事的一系列商業開發都是以這個卡通人物為形象代言，在所開發的一批紀念品中，雷勢曼將會成為其中的“主角”。 雷勢曼這一形象的全身紅色是上海賽車場有限公司的基本色，代表速度、激情。頭盔及手腳等部分的金屬色代表力量。人的形象代表人性化。 8、記分制 F1比賽的記分制是：比賽的前八名都有分數,依次是10,8,6,5,4,3,2,1。第八名以后到達終點的車手不記分。無論是晴天或刮風下雨F1比賽都照常進行。9、F1旗語黑白相間旗: 通常代表比賽結束紅旗: 紅旗只會出現在起始/終點線,當紅旗出現時即比賽已被終止。黑底紅圈旗: 通常伴隨著一個號碼旗,警告該車手他的賽車出現了機械問題,必須進維修站。藍旗: 在比賽中,如果藍旗舞動則表明后方有車準備超車,立即讓路,不然的話將可能被處罰。黑白旗: 通常伴隨著一個號碼旗,以對該車手非運動行為(即違規)的警告。紅黃條紋旗: 警告車手前方賽道路面較滑(通常會是油漬)黃旗: 顯示有事故或者危險,禁止超車。單黃旗舞動表示放慢車速,雙黃旗舞動表示放慢車速并隨時準備停車。黑旗: 通常伴隨著一個號碼旗,指示該車手必須回維修站。這個手續通常是用來對車手進行罰停。綠旗: 表示危險已經解除,禁止超車的命令也同時被解除。10、F1賽事術語解讀 F1年度錦標o積分制(Championship points)：F1的年度錦標分為兩種：車手錦標及車隊錦標。在很多F1專家的眼中，車隊錦標的價值大于車手錦標。計分方式是采用積分制，車手與車隊的積分都是相加累積的。F1賽事成績的評分是由國際汽聯(FIA)依據每站賽程比賽的結果來評定積分的。每站F1比賽的第一名車手和車隊各得10分、第二名各得8分、第三名6分、第四名5分、第五名4分、第六名3分、第七名2分、第八名1分。車身底盤 (Chassis)：賽車的基本架構包括懸吊系統、鋼圈輪胎及其他各類車材的組合。一輛高科技F1賽車的車身底盤是由碳纖維板和其他材料合制成的，底盤非常的輕巧而且強力大耐用。制造商/車隊 (Constructor)：F1賽車的制造商是指車身底盤的制造者，而不是指引擎制造商。按照規定，底盤制造者的名字通常是放在引擎制造商名字的前面，在一級方程式錦標賽中，車隊冠軍的榮耀是頒給車身底盤的制造商。減速彎道 (Chicane)：在直線賽道上設置的連續彎道，用來降低賽車的車速。發夾彎道(Hairpin)：難度非常高，車手駕控非常棘手的彎道，通常是180度象發夾似的彎道路段。賽車駕駛艙 (Cockpit)：賽車車身結構內車手駕車的座位區域，是專為車手量身定做的,車手在座位內僅可轉頭、手及腳。亂流 (Dirty air)：急駛中的賽車所產生的不同方向、不同角度的氣流。亂流會干擾緊隨其后的其他賽車所產生的氣流，從而影響（減少）空氣流動中所產生的下壓力，這就會使緊隨其后的賽車駕控受到影響，賽車有可能會打滑失控。下壓力 (Downforce)：賽車的車身，車翼及懸吊系統在高速行駛的過程中，因空氣流動的作用而產生向下的壓力。下壓力隨著賽車速度的增加會產生的更強，從而使賽車的抓地力增強。風洞 (Wind Tunnel)：賽車在急駛的過程中，車身周圍不同的風速會產生風洞。風洞對正在比賽中的賽車所造成的影響程度，是由專門的精密儀器來測量的。排位 (Grid)：賽車決賽時起跑的排列位置，是按照排位賽的比賽結果而排列確定的。賽車排列置于兩賽車交錯的行列，最前端的賽車領先下一輛賽車有8米遠的間隔距離。起跑排位 (Starting Grid)：根據車手的賽車在排位賽的成績來排定其賽車的起跑的位置。竿位 (Pole Position)：竿位又稱為P。P。是星期六下午排位賽取得的名次而定，以賽車所跑單圈最快的成績來確定車手在決賽起跑時最前面的排頭位。排位賽 (Qualifying)：排位賽分為兩部分，分別在周五和周六進行，每輛賽車只能做一圈排位。周五排位賽發車的順序按照前一站比賽成績（新賽季首站按上一年世錦賽成績）。周六排位賽發車順序按照周五排位賽得出名次的倒順序，即慢車先排位，快車最后排位。決賽排位是以周六的排位賽名次成績為準，第一名的賽車手決賽起跑位置稱為竿位。裝備區 (Paddock):設在賽事賽道的起跑位附近，這是車隊管理和休息區及運輸車輛停放的地方。維修區 (Pits)：是所有賽車的車庫，供賽車檢修的地方。維修道 (Pit Lane)：經過特殊設計的在維修站前的通道，是賽車從維修站進入賽道或離開賽道返回維修站的通道。維修道是有嚴格速度限制的路段，一般速度限制在80-120公里/時速( 即每小時50-74英哩)，不同的賽道有不同的限速規定。停站 (Pit Stop)：賽程中預定的后勤為維修區，是車手加油及換輪胎的地方，進維修站的時機及次數是每個車隊比賽的重要策略。光頭胎 (Slicks)：在干燥路面上使用的沒有胎紋的賽車輪胎也稱干胎。光頭胎是于1998年的賽季前被有四條直紋溝槽的輪胎（干胎）給取代了，這些溝槽是用來降低賽車過彎道時的速度。后勤維修人員 (Pit Crew)：指在維修區負責車隊的工程師和技師。賽車號碼 (Race Number)：在新賽季之前FIA會根據前一年的車手排名，給予每輛F1賽車一個號碼，此號碼必須是很清楚地展示于車體的車鼻翼兩側，離地高度最少要有25mm。13這一數字西方人特別忌諱，因此13賽車號碼，是沒有的即沒有被使用過。安全車 (Safety Car)：是一輛閃著黃色車燈的奔馳車，車身并貼有"Safety Car"的標志。安全車的駕駛者很有經驗，車上裝有與控制臺聯絡的通訊系統。11、賽場旗語 為有效指揮車手比賽，盡可能防止各種事故的發生，F1大賽采用搖動各種彩色旗幟的辦法作為指揮信號。搖動的旗子不僅可以使車手在很遠處看到，提前引起注意，同時也可使現場觀眾了解比賽過程中發生的一切。指揮旗為長方形，由賽道各處的裁判執掌，各種旗語的具體含義如下： 綠旗：比賽開始時出示，表示熱身圈比賽開始。 黃旗：出示黃旗后出示表示危險已經消除，賽場一切恢復正常，比賽可以正常進行。 黃紅條靜止旗：表示路面有水或油，賽車容易打滑，應小心駕駛。 黃紅條揮動旗：警告車手路面濕滑程度較重，駕駛應格外小心。 白旗：表示在賽道上有賽會指定的車輛或行駛緩慢的賽車，提醒車手注意避讓該類車輛，以免發生危險。 黃色靜止旗：表示前面有危險，車手應減速。 黃色揮動旗：表示前面有危險，車手應減速行駛，此時超車視為犯規；如果車手在同一地方再次看見裁判揮動黃旗，應減慢車速并做好停車準備。 藍色靜止旗：表示車后有其他賽車緊隨，車手應提高警惕，但不必避讓。 藍色揮動旗：表示緊隨其后的賽車準備高速超越，車手應注意安全，但仍可按原路線和速度行駛，無需避讓。 黑、白對角旗：表示對車手缺乏體育道德行為的第一次警告，如果車手置之不理，則出黑旗與白旗取消其比賽資格。 黑旗與白色數字旗組合使用：白色旗的數字顯示該數字編號的車已被取消比賽資格，車手必須在下一圈進入維修站，并向大賽組委會報告。 紅旗：一般不揮動。一旦揮動該旗，意味著比賽暫停或提前結束。停賽原因可能是多方面的，但卻不是按原來要求圓滿地進行完畢而停止的。 黑、白格旗：表示比賽圓滿結束。(謝絕轉載)12、F1賽車手裝束解讀 F1賽車手比賽時的裝束，必須穿上配有國際汽車運動管理機構批準的標牌專用服裝。國際汽車聯合會在賽車手的裝束方面，特別是對裝束的耐燃性，有著非常嚴格的標準。標準保證一個裝備齊全的車手在700℃的火焰中必須有12秒鐘的時間不受傷害。F1賽車手具體裝束如下：頭盔：頭盔具有吸震作用。賽車手在一個賽季中一般要換戴15頂頭盔左右，現在用的全臉頭盔只有1．2千克。頭盔除了有效地保護賽車手的頭部以外，頭盔上還標有車手個人和贊助人的彩色標記。頭盔的面罩：一種叫"列桑（Lexan）"的頭盔面罩能抵擋時速為500公里的飛石。耳塞：賽車手帶無線電耳機的特制耳塞，是保護耳膜不受賽車發動機隆隆噪聲的傷害。發動機的噪聲與噴氣式戰斗機起飛發動時的噪聲一樣響。頸帶與頸圈：是限制賽車手頭部的活動，并在長距離快速轉彎時防止車手頸部肌肉疲勞。諾梅克斯賽車服：車手的賽車服（防火服）是起到防止車手燒傷作用的。賽車服是用防火的諾梅克斯材料縫制的，可保證車手在700℃的火焰中有12秒的保護時間。所有賽車服的縫線，甚至廣告條，都必須符合"12秒的保護時間"的標準。新穎的內衣：車手的內衣不能有一點的性感裸露，更不能在內衣上鑲花邊。由于車手衣著有防火的要求，因此諾梅克斯是唯一指定的材料。另外車手的襪子、T恤衫和長村褲規定必須得穿。結實防火的手套：涂有諾梅克斯的手套防火是最有效的。手套表層的拇指和食指部位鑲有皮革，便于車手能握緊羊皮包裹的方向盤。手套通常很緊，并用"維爾科羅"（Velcro）帶固定住。穩妥的賽車鞋：車手的賽車鞋是用皮革做的，內幫相襯泡沫塑料，用以避免車手在駕駛座艙中的擦碰傷。為了更好地防火，賽車鞋表面還涂有一層諾梅克斯，鞋底用高級防滑橡膠做成。13、一級方程式大獎賽歷屆冠軍時間 車手 所屬車隊1950 法利那(意) 阿爾法-羅米歐1951 范吉奧(阿根廷) 阿爾法-羅米歐 1952 阿斯卡利(意) 法拉利 1953 阿斯卡利(意) 法拉利 1954 范吉奧(阿根廷) 奔馳和瑪莎拉蒂1955 范吉奧(阿根廷) 奔馳 1956 范吉奧(阿根廷) 領先和法拉利1957 范吉奧(阿根廷) 瑪莎拉蒂 1958 霍托恩(英) 法拉利 1959 布拉海姆(澳) 庫伯-克拉馬斯 1960 布拉海姆(澳) 庫伯-克拉馬斯1961 P-希爾(美) 法拉利 1962 G-希爾(英) BRM 1963 克拉克(英) 蓮花-克拉馬斯 1964 約翰-舒爾蒂斯(英) 法拉利 1965 克拉克(英) 蓮花-克拉馬斯 1966 布拉海姆(澳) 布拉海姆-列布科 1967 海爾梅(新西蘭) 布拉海姆-列布科1968 G-希爾(英) 蓮花-福特 1969 斯圖爾特(英) 瑪塔拉-福特1970 林特(奧) 蓮花-福特 1971 斯圖爾特(英) 泰利爾-福特1972 菲蒂鮑爾迪(巴西) 蓮花-福特 1973 斯圖爾特(英) 泰利爾-福特1974 菲蒂鮑爾迪(巴西) 麥克拉倫-福特1975 勞達(奧) 法拉利 1976 亨利(英) 麥克拉倫-福特 1977 勞達(奧) 法拉利 1978 安德拉蒂(美) 蓮花-福特 1979 舒克特爾(美) 法拉利 1980 瓊斯(澳) 威廉姆斯-福特1981 皮蓋特(巴西) 布拉海姆-福特1982 羅斯伯格(芬蘭) 威廉姆斯-福特 1983 皮蓋特(巴西) 布拉海姆-寶馬 1984 勞達(奧) 麥克拉倫-保時捷1985 普羅斯特(法) 麥克拉倫-保時捷 1986 普羅斯特(法) 麥克拉倫-保時捷 1987 皮蓋特(巴西) 威廉姆斯-本田 1988 塞納(巴西) 麥克拉倫-本田1989 普羅斯特(法) 麥克拉倫-本田1990 塞納(巴西) 麥克拉倫-本田1991 塞納(巴西) 麥克拉倫-本田1992 曼塞爾(英) 威廉姆斯-雷諾1993 普羅斯特(法) 威廉姆斯-雷諾1994 邁克爾-舒馬赫(德) 貝納通-雷諾 1995 邁克爾-舒馬赫(德) 貝納通-雷諾1996 達蒙-希爾(英) 威廉姆斯-雷諾1997 雅克-維倫紐夫(加) 威廉姆斯-雷諾1998 米卡-哈基寧(芬蘭) 邁克拉倫-奔馳1999 米卡-哈基寧(芬蘭) 邁克拉倫-奔馳2000 邁克爾-舒馬赫(德) 法拉利2001 邁克爾-舒馬赫(德) 法拉利14、F1決勝的要素：輪胎與地表面最貼密的吻合 在F1的比賽后常常可以聽到車手的怨言：自己的賽車在Pit Stop之后，換上的新輪胎因抓地力不好而慢下來，讓他輸掉了比賽。 輪胎是賽車速度的來源，是強大能量與地面的媒介。如果賽車沒有一套好的輪胎，就算擁有最強勁的引擎，技巧超一流的車手，效率超高的空力套件，是無法把能量轉換成極速的，所以輪胎在F1賽事中是相當重要的一個環節。 既然輪胎那么重要，就讓我們來看看F1的輪胎有什么驚人的地方，以及2003年新的輪胎規則又會對輪胎供應商造成什么樣的沖擊。●干胎 F1的干胎規定直徑必須是660厘米以內，寬度則是350厘米以內，同時胎面上要有四條對稱縱向深2。5厘米的溝紋，從輪胎中心向外排列，每條溝紋之間必須距離50厘米，這種和以前慣用的光頭胎完全不同的干胎，是FIA為了降低F1越來越快的過彎速度而制訂的新規格，以降低意外發生后造成重大傷亡的機會。 這種溝紋輪胎的性能決定于尺寸，胎質，制造，賽道特性，底盤特性等等的交互影響，輪胎廠商必須在這些元素中取得平衡。而車手并沒有太多的空間來制訂比賽中的策略，因為他們在星期五的自由練習中就要從兩種胎質中選出一種在比賽時用，并且沒有機會更改。最大的輪胎尺寸雖然被FIA的規定限制住，但并不代表輪胎制造商就一定得提供限制范圍內最大尺寸的輪胎，雖然越大的輪胎接觸地面的面積就越大，但是你可能不知道，在時速300公里下，多出幾厘米可能就會損失幾十分之一秒的時間，所以還是得依據賽道的特性來決定輪胎的尺寸。 輪胎的胎質取決于加入橡膠原料里的碳，油與硫磺，至于胎質要硬或軟，則取決于賽道的特性，每場比賽之間都有顯著的不同。F1輪胎的內層是由尼龍與聚酯混紡而來，是輪胎的結構，強硬到足以承受F1賽車時速250公里時，以公噸計算的下壓力，或是4個正向G值，5個側向G值，還有偶爾騎上路沿石等等。而輪胎的最佳運作溫度差不多是在100攝氏度，不論是在賽道的什么地方，輪胎的溫度不管是左輪或是右輪，前輪或是后輪都應該非常平均才對，假如后輪太熱，會有轉向過度的情形，前輪太熱就會出現轉向不足。盡可能常常檢查胎壓也是非常重要，雖然有時降低一點胎壓可以增加接地面積，讓輪胎更有效率地抓住地面，不過只要0。2bar的差異就可以毀掉整臺車的平衡，而為了減少因為胎壓變化造成表現不佳，F1的輪胎灌的是特殊的混合氣而非空氣。●有溝紋的干胎 分配：在一場比賽中，每一位車手被限制使用10套輪胎，而其中3套用于星期五自由練習的輪胎則不能再被使用 胎壓：約為1。1bar 輪胎壽命：約為80-200公里，視輪胎胎質而定 理想工作溫度：約為80-100攝氏度●全雨胎 全雨胎又是另一種完全不同的領域了，他功能就是要把下雨時地面上的水迅速地排開，好讓輪胎的胎塊可以接觸到地面，所以假如地面上的水分太多，胎塊無法接觸到地面就會失去抓地力而打滑，原本FIA的規定是一場比賽可以使用三種不同胎質的雨胎，其中包括半雨胎及兩種不同胎質的全雨胎，但自今年起，一場比賽只可以使用一種胎質的雨胎，因此輪胎供應商在雨胎的設計上面臨挑戰。 每場比賽之前，車隊必須向FIA官員報備他們想要使用的輪胎，這些輪胎經過無數次的電腦模擬，以確定胎紋的設計是否完美，而多虧了這些科技，F1的全雨胎可以每秒鐘10公升的速度來排除雨水。由于賽道表面因為雨水而溫度較低，所以全雨胎的工作溫度比干胎要低很多，也比干胎更寬，直徑更長，以幫助排水。●雨胎 分配：在一場比賽中，每一位車手被限制使用7套輪胎 胎壓：約為1。1bar 輪胎壽命：情況允許的話可跑完整場比賽 理想工作溫度：約為30-50攝氏度● 半雨胎 在毛毛雨的天氣情況下，賽道可能還沒有濕滑到必須使用全雨胎時，就是半雨胎的使用時機。而半雨胎雖然有明確的使用時機，但是它的可操作范圍非常廣泛，也就是說半雨胎必須適應某種程度的干地及濕地使用狀況，在越來越干的賽道上，半雨胎必須快速持續地排除剩余的水分，但這是路面上的水分也不是那么多，因此半雨胎的胎紋比較淺。●半雨胎 分配：視同雨胎 胎壓：約為1。1bar 輪胎壽命：根據天氣狀況而定 理想工作溫度：在濕地約為30攝氏度，在干地約為100攝氏度 從2003賽季開始，在輪胎方面的規定有著深遠的影響改變，過去供應商在一場比賽中，只能提供兩種胎質的干地用輪胎給采用他們輪胎的所有車隊，現在輪胎供應商要在每場比賽中，提供給采用他們輪胎的每個車隊各兩種胎質的干地用輪胎，至于每個車隊在一場比賽中只能使用是套胎的規定則維持不變。濕地輪胎方面，從先前車隊可以在比賽中選用三種胎質濕地輪胎的任何一種，變成一場比賽只能使用一種胎質的濕地輪胎，也就是說，車隊不得在比賽中更改濕地胎質，用了半雨胎就不能改全雨胎。 新的輪胎規則讓供應商有更多的自由來發揮，但他們還是會量力而為，畢竟真的要按照每個車隊的特性去制造輪胎，反而會拖慢了發展的腳步。 雖然新的規則讓兩個輪胎供應商可以提供更多的選擇給旗下的車隊，但兩個供應商都表示并不可能真的為每個車隊來制造屬于他們賽事的輪胎，雙方都表示將盡力配合車隊的需求，但真要制造10種胎質并非沒有能力，只是將會浪費非常多的時間在于本身內部以及與車隊的溝通，并且測試還有制造上都會遭遇很大的困難，因此可說是不會出現10種胎質的機會，可能會在每場比賽推出3-4種，甚至更多一點的胎質來讓旗下車隊做選擇。 過去幾年Bridgestone輪胎與Ferrari車隊的超密切合作，造成了其他采用Bridgestone輪胎的車隊嚴重困擾，由于舊規則，Bridgestone輪胎只能提供兩種胎質的干地輪胎給旗下車隊，但是他們的輪胎幾乎都是針對Ferrari賽車來設計，其他車隊因此被迫采用"Ferrari專用胎"，必須為了輪胎來修改賽車，Mclaren車隊就是看不慣這種差別待遇而琵琶別抱。雖然不喜歡新規則，但Bridgestone表示尊重FIA的決定，并且盡力配合旗下車隊。 Mclaren車隊當初就是因為不想被迫使用"Ferrari專用胎"，于是轉投Michelin懷抱。 Michelin輪胎也因為舊規則的束縛，在許多方面必須做出妥協，畢竟他們旗下有兩個傳統強隊，其他的又都是廠隊，為了平衡各車隊的特性差異，反而沒辦法完全的發揮，因此Michelin陣營的車手在2002年賽季前9名囊括了7名，車隊方面也包辦了亞，季，殿軍，但就是與冠軍無緣，不過他們并不認為新規則會為他們帶來優勢，雖然新規則可以讓他們更自由地發揮，但旗下車隊的整體競爭力才是獲勝的重點。 新的雨胎規則，將讓輪胎供應商研究發展一種適用范圍更廣的雨胎，因次測試變得非常重要，所以有些場地開始加裝了雨天模擬裝置，來幫助研究發展。 另外就雨胎的部分來說，測試發展與天氣預測的工作將變得非常重要，并且只能用一種胎質的雨胎，在變化的天氣中可能會有安全的疑慮，所以輪胎供應商并不喜歡這個新規定。正因為測試變得非常重要，Paul Ricard賽道已經加裝了雨天模擬裝置，以幫助輪胎供應商在非雨天的時間也可以進行雨胎的測試工作。不論如何，新的規定將讓輪胎的供應更加的復雜，這對兩家輪胎供應商來說是全新的挑戰，同時也是另一波輪胎戰爭的全面開打，這在本賽季前6站的比賽中就以露出端倪了。。
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F1比賽規則 F1 的 比 賽 規 則 1。總章 F1大獎賽是由FIA(國際汽聯)領導的國際性的比賽。由FIA、各車隊和各站大獎賽組成。宗旨皆在提高賽車水平和汽車技術的發展。2。車隊及車手 參加比賽的車隊和車手必須持有FIA認可的執照。每個車隊要有兩輛車參加比賽，并指定賽車手代表車隊駕車出賽。當賽車手出意外時，可以另外指定車手參賽。但任何車手和車隊不可以隨意缺賽。 3。排位賽 排位賽是決定正式大獎賽的出發時的排位順序。在正式比賽的前一天，在指定的一個小時中，每個車隊的車手要在賽道上競速，以單圈的最快成績來排順序，決定次日的出發排位順序。這是十分科學的。排位賽持續一小時，每輛車最多允許跑12圈，賽車手在期間盡量跑出單圈最好成績。4。起跑 當比賽時間到時，首先開始暖胎圈，是為了確保車手的安全。如果此時車手的賽車熄火，則將在出發時排在最后；如果車手的賽車還在Pit中，那車手將在Pit的入口處出發。這些車手原來的車位空缺。暖胎后，各車回到發車位，5盞發令燈一盞一盞的亮，全亮后當5盞一起熄滅時，方可起跑。如此時賽車還是熄火不能發動，將退出比賽。5。比賽中 比賽中車手的賽車如果發生意外，輕度可以重新回到比賽，嚴重的退出。如賽車熄火，車手能在10秒內重新發動，還可以繼續比賽。當賽會認為事故或環境引起危險時，會舞動黃旗，此時一般不許超車。如果賽會認為事故或環境使不能正常比賽時，會出動Safty Car(SC)，由SC來領跑，知道賽會認為可以恢復比賽(允許由SC領跑到比賽結束)。 若賽會認為比賽實在是無法進行下去，可以宣布停止比賽，延遲再賽。當領先的賽車返超慢車時，賽會會舞動藍旗，示意 慢車趕快讓路。6。在Pit中 賽車在比賽中途可以進Pit換胎，加油或維修。進Pit的時間算入比賽時間。當進Pit后，為了保證工作人員安全，車速必須低于100km/h，否則將被處罰。每輛車都將進入自己的車隊的Pit中，在Pit內不得超速， 車手不得出賽車。7。終點 車手的最后成績以賽車最先觸到Finish line的垂直平面的時間。此時賽會舞動方格旗，過終點后可以繞場慶賀一圈。8。工作人員 工作人員可以對自己車隊的車手發出指示和提示，但不可干擾其他車隊的車手比賽。9。處罰 在Pit中超速，將被罰進Pit停10秒；如果阻擋反超的領先車，將被罰進Pit停10秒。10。比賽結果 根據比賽的名次，得取積分，具體如下： 第一名---------------------10分 第二名---------------------08分 第三名---------------------06分 第四名---------------------05分 第五名---------------------04分 第八名---------------------01分取得以上名次的車手可以在個人積分上加上相應的分數，他所代表的車隊也將獲得相應的積分。11。頒獎 奏冠軍的國歌和車隊的國歌，然后由承辦賽事者頒獎，然后就是開香檳慶祝。。
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F1 的 比 賽 規 則 1。總章 F1大獎賽是由FIA(國際汽聯)領導的國際性的比賽。由FIA、各車隊和各站大獎賽組成。宗旨皆在提高賽車水平和汽車技術的發展。2。車隊及車手 參加比賽的車隊和車手必須持有FIA認可的執照。每個車隊要有兩輛車參加比賽，并指定賽車手代表車隊駕車出賽。當賽車手出意外時，可以另外指定車手參賽。但任何車手和車隊不可以隨意缺賽。 3。排位賽 排位賽是決定正式大獎賽的出發時的排位順序。在正式比賽的前一天，在指定的一個小時中，每個車隊的車手要在賽道上競速，以單圈的最快成績來排順序，決定次日的出發排位順序。這是十分科學的。排位賽持續一小時，每輛車最多允許跑12圈，賽車手在期間盡量跑出單圈最好成績。4。起跑 當比賽時間到時，首先開始暖胎圈，是為了確保車手的安全。如果此時車手的賽車熄火，則將在出發時排在最后；如果車手的賽車還在Pit中，那車手將在Pit的入口處出發。這些車手原來的車位空缺。暖胎后，各車回到發車位，5盞發令燈一盞一盞的亮，全亮后當5盞一起熄滅時，方可起跑。如此時賽車還是熄火不能發動，將退出比賽。5。比賽中 比賽中車手的賽車如果發生意外，輕度可以重新回到比賽，嚴重的退出。如賽車熄火，車手能在10秒內重新發動，還可以繼續比賽。當賽會認為事故或環境引起危險時，會舞動黃旗，此時一般不許超車。如果賽會認為事故或環境使不能正常比賽時，會出動Safty Car(SC)，由SC來領跑，知道賽會認為可以恢復比賽(允許由SC領跑到比賽結束)。 若賽會認為比賽實在是無法進行下去，可以宣布停止比賽，延遲再賽。當領先的賽車返超慢車時，賽會會舞動藍旗，示意 慢車趕快讓路。6。在Pit中 賽車在比賽中途可以進Pit換胎，加油或維修。進Pit的時間算入比賽時間。當進Pit后，為了保證工作人員安全，車速必須低于100km/h，否則將被處罰。每輛車都將進入自己的車隊的Pit中，在Pit內不得超速， 車手不得出賽車。7。終點 車手的最后成績以賽車最先觸到Finish line的垂直平面的時間。此時賽會舞動方格旗，過終點后可以繞場慶賀一圈。8。工作人員 工作人員可以對自己車隊的車手發出指示和提示，但不可干擾其他車隊的車手比賽。9。處罰 在Pit中超速，將被罰進Pit停10秒；如果阻擋反超的領先車，將被罰進Pit停10秒。10。比賽結果 根據比賽的名次，得取積分，具體如下： 第一名---------------------10分 第二名---------------------08分 第三名---------------------06分 第四名---------------------05分 第五名---------------------04分 第八名---------------------01分取得以上名次的車手可以在個人積分上加上相應的分數，他所代表的車隊也將獲得相應的積分。11。頒獎 奏冠軍的國歌和車隊的國歌，然后由承辦賽事者頒獎，然后就是開香檳慶祝。。
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11點
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一級方程式賽車簡介 格蘭披治一級方程式（Grand Prix Formula One 簡稱：F1）大獎賽是目前世界上速度最快的、費用最昂貴、技術最高的比賽，它是賽車運動中等級最高的一種。 所謂"方程式"賽車是按照國際汽車運動聯合會（FISA）規定標準制造的賽車。這些標準對"方程式"賽車的車長、車寬、車重、發動機的功率、排量、是否用增壓器以及輪胎的尺寸等技術參數都作了嚴格的規定。 F1大賽的統籌工作，均由FISA安排。他們負責制訂車賽的規則，擬定比賽時間表和選擇賽車的場地等。 FISA要求F1賽車采用排量為3L、12缸以下、不加增壓器的自然吸氣式發動機。F1賽車的底盤采用碳化纖維為制造，重量很輕，很堅固。車賽的底盤很低，最小離地間隙僅有50-70毫米。與普通的汽車相比，F1賽車有許多獨特的地方，它的車身細而長，車身高度很低，寬大的車輪極為顯眼，而且是完全暴露的，即所謂"開式車輪"。 每輛F1賽車都是世界著名汽車廠家的精心杰作。一輛這種賽車的價值超過七百萬美元,甚至不亞于一架小型飛機的價值。F1汽車大賽，不僅是賽車手勇氣、駕駛技術和智慧的競爭，在其背后還進行著各大汽車公司之間科學技術的競爭。福特汽車公司就形象地把汽車大賽比作"高科技奧運會"。在汽車大賽中推出的新型賽車，從設計到制造都凝聚著眾多研制者的心血，并代表著一家公司乃至一個國家的高科技最新水平。汽車大賽還是各國科技人才素質的較量。據悉，德國約有2000多名專業人才直接從事賽車的設計、制造和研究工作、美國約有1萬人；而日本則最多，估計近２萬人左右。 所有參加F1大賽的車手，都是經過千挑萬選的世界車壇的精英。每一位車手在躋身F1大賽前，都必須經過多個級次的選拔，例如小型車賽、三級方程式(F3)車賽等等，堪稱過五關、斬六將，而要成為世界冠軍，更非易事。他必須身經百戰，集賽車技術、天賦及斗志于一身。 根據FISA的有關規定，每年，全世界能有資格駕駛世界F1賽車的車手不超過100名。所有駕駛F1賽車的選手，都必須持有FISA簽發的"超級駕駛執照"；每年只有少數的優秀車手有資格參加決賽。 F1大賽每年都要選擇地理條件迥然不同的16個賽場。他們有的現在高原上，那里空氣稀薄，用以考驗車手的身體素質非；有的則是街道串成的賽道，那里路面相對狹窄曲折，車手弄不好就會撞車；有的賽車場就顯得路面寬闊，但也有上下坡考驗車手的技術；還有的賽車場建在樹木蔥郁的森林中，那里跑道起伏大，車手很難控制賽車。由于賽車經常出現意外，FISA要求所有主辦國的賽車場必須有足夠的草地緩沖區。各賽場的救護人員也必須分布在全場的每一個角落，爭取在出事的一剎那，跑進現場，進行搶救。 每一賽車都需在車賽前三天進行試車，然后根據試車圈速排列起跑位次。通常在試車的時候，共有28-30輛賽車參加計時，但最終只取前26輛賽車參加比賽。正式比賽開始，各車手按排位從相繼不遠的起跑位置出發。進入前６名可得分。第一名是10分，第二名是6分，第三到第六分別是4到1分。 F1 的 比 賽 規 則 1。總章 F1大獎賽是由FIA(國際汽聯)領導的國際性的比賽。由FIA、各車隊和各站大獎賽組成。宗旨皆在提高賽車水平和汽車技術的發展。2。車隊及車手 參加比賽的車隊和車手必須持有FIA認可的執照。每個車隊要有兩輛車參加比賽，并指定賽車手代表車隊駕車出賽。當賽車手出意外時，可以另外指定車手參賽。但任何車手和車隊不可以隨意缺賽。 3。排位賽 排位賽是決定正式大獎賽的出發時的排位順序。在正式比賽的前一天，在指定的一個小時中，每個車隊的車手要在賽道上競速，以單圈的最快成績來排順序，決定次日的出發排位順序。這是十分科學的。排位賽持續一小時，每輛車最多允許跑12圈，賽車手在期間盡量跑出單圈最好成績。4。起跑 當比賽時間到時，首先開始暖胎圈，是為了確保車手的安全。如果此時車手的賽車熄火，則將在出發時排在最后；如果車手的賽車還在Pit中，那車手將在Pit的入口處出發。這些車手原來的車位空缺。暖胎后，各車回到發車位，5盞發令燈一盞一盞的亮，全亮后當5盞一起熄滅時，方可起跑。如此時賽車還是熄火不能發動，將退出比賽。5。比賽中 比賽中車手的賽車如果發生意外，輕度可以重新回到比賽，嚴重的退出。如賽車熄火，車手能在10秒內重新發動，還可以繼續比賽。當賽會認為事故或環境引起危險時，會舞動黃旗，此時一般不許超車。如果賽會認為事故或環境使不能正常比賽時，會出動Safty Car(SC)，由SC來領跑，知道賽會認為可以恢復比賽(允許由SC領跑到比賽結束)。 若賽會認為比賽實在是無法進行下去，可以宣布停止比賽，延遲再賽。當領先的賽車返超慢車時，賽會會舞動藍旗，示意 慢車趕快讓路。6。在Pit中 賽車在比賽中途可以進Pit換胎，加油或維修。進Pit的時間算入比賽時間。當進Pit后，為了保證工作人員安全，車速必須低于100km/h，否則將被處罰。每輛車都將進入自己的車隊的Pit中，在Pit內不得超速， 車手不得出賽車。7。終點 車手的最后成績以賽車最先觸到Finish line的垂直平面的時間。此時賽會舞動方格旗，過終點后可以繞場慶賀一圈。8。工作人員 工作人員可以對自己車隊的車手發出指示和提示，但不可干擾其他車隊的車手比賽。9。處罰 在Pit中超速，將被罰進Pit停10秒；如果阻擋反超的領先車，將被罰進Pit停10秒。10。比賽結果 根據比賽的名次，得取積分，具體如下： 第一名---------------------10分 第二名---------------------08分 第三名---------------------06分 第四名---------------------05分 第五名---------------------04分 第八名---------------------01分取得以上名次的車手可以在個人積分上加上相應的分數，他所代表的車隊也將獲得相應的積分。11。頒獎 奏冠軍的國歌和車隊的國歌，然后由承辦賽事者頒獎，然后就是開香檳慶祝。。
熱心網友
我無法再比樓上說得再詳細了。