最好能通俗的解釋
熱心網(wǎng)友
F1燃油規(guī)則和商業(yè)的燃油標(biāo)準(zhǔn)很相似。F1的技術(shù)規(guī)則要求從2005年開(kāi)始，賽車采用的燃油要和商業(yè)用油保持一致的特性。唯一的不同是今年公路車輛油料中硫磺含量允許達(dá)到50毫克/公斤，而F1賽車只能為10毫克/公斤。嚴(yán)緊的規(guī)章制度，對(duì)油料的研發(fā)工作提出了極大的挑戰(zhàn)，我們要盡力獲得盡可能多的動(dòng)力，同時(shí)還要降低耗油量，并在每一場(chǎng)大獎(jiǎng)賽使用一支新引擎的規(guī)則下幫助引擎維持800公里的行駛距離。，F(xiàn)1燃油經(jīng)過(guò)研發(fā)后，它的成分和極高的燃燒頻率使引擎轉(zhuǎn)速達(dá)到19000轉(zhuǎn)/分鐘（150次燃燒/秒！）的轉(zhuǎn)速。在普通的公路汽車中，沒(méi)有必要產(chǎn)生這樣的動(dòng)力，因此對(duì)引擎并沒(méi)有什么益處。F1根據(jù)不同賽道的特性研發(fā)出不同的油料，但在不同的比賽中頻繁的更換燃料，將意味著造成不同油料間相互污染的極大風(fēng)險(xiǎn)。兩種符合經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的油料混合形成的‘第三種’油料很可能無(wú)法符合國(guó)際汽聯(lián)的標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)燃油的研發(fā)工作一直都在進(jìn)行。一旦發(fā)現(xiàn)了新的公式，將按照這種公式大批量的生產(chǎn)大獎(jiǎng)賽中使用的燃油，研發(fā)團(tuán)隊(duì)就會(huì)利用全新的原料，全新的提煉過(guò)程和全新的混合成分開(kāi)始致力于一種新型燃油的開(kāi)發(fā)。當(dāng)我們的新型燃油經(jīng)過(guò)寶馬公司的驗(yàn)證后，它將直接被用于比賽中。。
熱心網(wǎng)友
90號(hào)無(wú)鉛汽油
熱心網(wǎng)友
揭開(kāi)F1燃油的奧秘 一級(jí)方程式賽車要使用超級(jí)的無(wú)鉛油料，燃油的成份要嚴(yán)格的遵循國(guó)際汽聯(lián)的規(guī)定。它必須符合歐盟嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，因此在每個(gè)比賽周末都要進(jìn)行常規(guī)的檢查。 F1賽車的燃油是由什么成份組成的？寶馬威廉姆斯車隊(duì)的燃油正式合作伙伴Petrobras公司的技術(shù)協(xié)調(diào)人羅格里奧·岡卡維斯（Rogerio Goncalves）對(duì)此做出了解釋。 F1賽車和我們每天駕駛的普通汽車在選用燃油方面最大的不同是什么？ 羅格里奧·岡卡維斯：實(shí)際上，F(xiàn)1燃油規(guī)則和商業(yè)的燃油標(biāo)準(zhǔn)很相似。F1的技術(shù)規(guī)則要求從2005年開(kāi)始，賽車采用的燃油要和商業(yè)用油保持一致的特性。唯一的不同是今年公路車輛油料中硫磺含量允許達(dá)到50毫克/公斤，而F1賽車只能為10毫克/公斤。嚴(yán)緊的規(guī)章制度，對(duì)油料的研發(fā)工作提出了極大的挑戰(zhàn)，我們要盡力獲得盡可能多的動(dòng)力，同時(shí)還要降低耗油量，并在每一場(chǎng)大獎(jiǎng)賽使用一支新引擎的規(guī)則下幫助引擎維持800公里的行駛距離。 是否能把F1賽車的油料使用到普通的引擎中，這樣會(huì)不會(huì)使它獲得更多的動(dòng)力，和更加節(jié)省油料？ 岡卡維斯：這完全可能，但從某些角度來(lái)說(shuō)又有些行不通。你可以把常規(guī)的油料注入F1賽車。最大的不同是F1引擎要獲得巨大的動(dòng)力，F(xiàn)1燃油經(jīng)過(guò)研發(fā)后，它的成分和極高的燃燒頻率使引擎轉(zhuǎn)速達(dá)到19000轉(zhuǎn)/分鐘（150次燃燒/秒！）的轉(zhuǎn)速。在普通的公路汽車中，沒(méi)有必要產(chǎn)生這樣的動(dòng)力，因此對(duì)引擎并沒(méi)有什么益處。 F1賽車是否可以使用常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的油料，如果可以的話，V10引擎將喪失多少動(dòng)力？ 岡卡維斯：我們從來(lái)沒(méi)有為了提高耐用性而在F1賽車引擎中試用過(guò)常規(guī)規(guī)格的油料，但從損失動(dòng)力方面來(lái)說(shuō)可能會(huì)是45制動(dòng)馬力。 在不同賽道和不同的天氣情況下是否需要選用不同規(guī)格的油料？例如在多風(fēng)沙和霧氣的巴林大獎(jiǎng)賽中是否會(huì)在油料的選擇上遇到困難？ 岡卡維斯：巴林的風(fēng)沙并不是問(wèn)題，但根據(jù)賽道的特性，它周邊的溫度和濕度的確提出了挑戰(zhàn)。我們可以針對(duì)那樣的情況研發(fā)出不同的油料，但在不同的比賽中頻繁的更換燃料，將意味著造成不同油料間相互污染的極大風(fēng)險(xiǎn)。兩種符合經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的油料混合形成的‘第三種’油料很可能無(wú)法符合國(guó)際汽聯(lián)的標(biāo)準(zhǔn)。 本賽季在燃油方面是否取得了技術(shù)上的發(fā)展？ 岡卡維斯：針對(duì)燃油的研發(fā)工作一直都在進(jìn)行。一旦發(fā)現(xiàn)了新的公式，將按照這種公式大批量的生產(chǎn)大獎(jiǎng)賽中使用的燃油，研發(fā)團(tuán)隊(duì)就會(huì)利用全新的原料，全新的提煉過(guò)程和全新的混合成分開(kāi)始致力于一種新型燃油的開(kāi)發(fā)。當(dāng)我們的新型燃油經(jīng)過(guò)寶馬公司的驗(yàn)證后，它將直接被用于比賽中。 在整個(gè)賽季的比賽和測(cè)試中你們大約要耗費(fèi)多少升的油料？ 岡卡維斯：每一場(chǎng)大獎(jiǎng)賽我們的耗油量是2000升，在測(cè)試中平均每天的耗油量為600升。每個(gè)月我們都會(huì)提供燃料給寶馬公司進(jìn)行引擎研發(fā)工作，油量大約為每年200000升。