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保羅-斯托達(dá)特(Paul Stoddart)
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德里奧蒂
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目前F1沒有這個(gè)車隊(duì)
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梅扎里奧
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梅扎里奧
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沒有這個(gè)車隊(duì)了，所以這些資料也查不到了
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謝謝你想出這個(gè)名字為我換來積分.
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沒有此隊(duì)
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現(xiàn)有的f1車隊(duì)沒他
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梅扎里奧
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沒有這個(gè)車隊(duì)
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梅扎里奧
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都在這里了 你自己看吧 威廉姆斯車隊(duì) 。1 車隊(duì)介紹 該車賽冠軍艾倫瓊斯的加盟使該隊(duì)開始穩(wěn)步向前發(fā)展。威廉姆斯在一次傳奇性的技術(shù)革新之后躍升到了頂級(jí)F1車隊(duì)的行列。PATRICK HEAD發(fā)現(xiàn)了"GROUND EFFECT"的機(jī)械，該隊(duì)獲得了在英國的第分之差輸給了邁克蘇馬赫。1994年大衛(wèi)·庫爾哈德首次出現(xiàn)在威廉姆斯車隊(duì)。而希爾將從他的隊(duì)友維倫紐夫手中奪去1996年最佳賽手稱號(hào)，而維倫紐夫則是亞大獎(jiǎng)賽就開了一個(gè)好頭，為他的新車隊(duì)獲得了一個(gè)第三名。在巴西站奪得了第三，總排名第11 。1996 日本F3000錦標(biāo)賽冠軍。1995 參加F3錦標(biāo)賽摩納哥大獎(jiǎng)賽亞軍，澳門站冠軍。 - 作者： 國籍：蘇格蘭生日：1971年3月27日 身高：1。82米 體重：75公斤婚姻狀況：未婚首次出戰(zhàn)F1賽場：1995年西班牙大獎(jiǎng)賽愛好：高爾夫、跑步2000 賽季中經(jīng)歷了一次飛機(jī)失事，但大難不死的庫爾德哈德卻在隨后的幾場比賽中越戰(zhàn)越勇。1999 兩站冠軍，積分48分，排名第四。1998 一站冠軍1。2。4 世界著名的F1車隊(duì)及運(yùn)動(dòng)員mclaren麥克拉倫 ferrari法拉可能成為1976年的亞軍。在那次事故中勞達(dá)傷勢嚴(yán)重，但幸免于難。在他傷愈出院后重返賽場時(shí)已經(jīng)錯(cuò)過了好幾場比賽，盡管如此他只以一分之差輸給了冠軍布里特杰姆斯。1977年他又為法拉利車隊(duì)再次奪冠。 1979年是法拉利車隊(duì)最后一次獲得車手冠軍賽獎(jiǎng)杯，獲獎(jiǎng)?wù)吣戏擒囀旨s迪史柯特。1982年和1983年這支車隊(duì)還贏得另外兩場建設(shè)者冠軍賽的冠軍，接下來就得要等到1999年了。 老法拉利國籍：德國 出生于德國赫爾斯-赫爾姆海姆 生日：1969年1月3日 常駐地：瑞士沃弗倫斯堡 婚姻情況 1989 參加德國F3錦標(biāo)賽，落后溫德林格與弗倫岑，列第三位。 - 作者： bmw0901 2005年02月5日, 星期六 14:09 回復(fù)（0） | 引用（0） 加入博采 F1背景簡介【轉(zhuǎn)載于上海建工】『6』 1。2。3 賽制規(guī)則最初的5。比賽中 比賽中車手的賽車如果發(fā)生意外，輕度可以重新回到比賽，嚴(yán)重的退出。如賽車熄火，車手能在10秒內(nèi)重新發(fā)動(dòng)，還可以繼續(xù)比賽。當(dāng)賽會(huì)認(rèn)為事故或環(huán)境引起危險(xiǎn)時(shí)，會(huì)舞動(dòng)黃旗，此時(shí)一般不許超車。如果賽會(huì)認(rèn)為事故或環(huán)境使不能正常比賽時(shí)，會(huì)出動(dòng)Safty Car(SC)，由SC來領(lǐng)跑，知道賽會(huì)認(rèn)為可以恢復(fù)比賽(允許由SC領(lǐng)跑到比賽結(jié)束)。 若賽會(huì)認(rèn)為比賽實(shí)在是無法進(jìn)行下去，可以宣布停止比賽，延遲再賽。當(dāng)領(lǐng)先的賽車返超慢車時(shí)，賽會(huì)會(huì)舞動(dòng)藍(lán)旗，示意慢車趕快讓路。6。在Pit 第一名---------------------10分 第二名---------------------8分 F1賽車的要求F1大賽的統(tǒng)籌工作，均由FIA安排。他們負(fù)責(zé)制訂車賽的規(guī)則，擬定比賽時(shí)間表和選擇賽車的場地等。FIA要求F1賽車采用排量為3L、12缸以下、不加增壓器的自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。F1賽車的底盤采用碳化纖維制造，重量很輕，很堅(jiān)固。賽車的底盤很低，最低處離地間隙僅有50-70毫米。與普通的汽車相比，F(xiàn)1賽車有許多獨(dú)特的地方，它的車身細(xì)而F-1車賽必須在專用賽場進(jìn)行，對(duì)專用賽場的長度和寬度、路面情況、安全措施等均有極為嚴(yán)格的要求。一般說來，專用賽場為環(huán)形，每圈長3～7千米，賽道總長度不能太長，為305～320千米。為安全起見，賽道兩旁一般鋪設(shè)寬闊的草地或沙地，以便將觀眾與賽道隔開。如今在正式比賽的諸多賽場中，摩洛哥賽場的賽道最短（3。每場比賽只能有26輛賽車參加決賽，如果報(bào)名者超過26輛，則對(duì)以往成績較差的車手進(jìn)行一次預(yù)賽，取出前4名與上一場的26輛賽車一起編組進(jìn)行計(jì)時(shí)排位賽，最后確定26輛參加決賽。計(jì)時(shí)排位賽安排在決賽前兩日進(jìn)行，通過60分鐘的跑車，分別計(jì)得每部賽車跑得最快一圈所用的時(shí)間，用時(shí)最少的賽車在決賽中將排在賽道的最前面。如果賽道的第一個(gè)彎道是右彎，頭位車就排在右邊；反之則位于左邊，其他依次類推。如果兩部以上的車子最快圈所用時(shí)間相同，則率先跑完計(jì)時(shí)賽的車手占先。賽車在賽道上的排位相當(dāng)重要，排在前面的車手將有搶先拐第一個(gè)彎道（優(yōu)先使用內(nèi)彎）的優(yōu)勢。決賽，無論隊(duì)參賽者或觀眾來說都是令人激動(dòng)的，但是準(zhǔn)備工作是必不可少的。以下是起跑前的行程：比賽前30分鐘：所有的車輛駛出Pit-lane，至比賽的出發(fā)位置；比賽前15分鐘：除了參加比賽的車手及工作人員之外，其他人員皆要離開賽道；比賽前5分鐘：最遲車手此時(shí)應(yīng)進(jìn)入車輛，未到的車手取消參賽資格；賽道上的綠燈亮起：開始進(jìn)行暖胎圈 (formation lap)，車手此時(shí)盡力將胎溫提升至適合比賽的工作溫度。一圈的暖胎圈結(jié)束之後，車輛重回正式起跑位置；正式比賽開始：賽道上的五個(gè)紅燈依序亮起，同時(shí)熄滅的瞬間則為比賽正式開始的時(shí)候，各車手按排位從相繼不遠(yuǎn)的起跑位置出發(fā)，賽道旁的電子偵測器會(huì)查出是否有人提前起跑。若有則會(huì)被判罰Time-Penalty (Stop-and-GO Penalty)；賽車在比賽中可以更換輪胎，出了故障也可以進(jìn)修理站維修，但需占用比賽時(shí)間。所以，當(dāng)車手發(fā)現(xiàn)賽車發(fā)生故障后，要預(yù)先用通訊設(shè)備通知維修站做好準(zhǔn)備。如果賽車因發(fā)生故障而停在賽道，將被賽場工作人員（不是車隊(duì)維修人員）推走，并因此失去比賽資格。一般情況下，F(xiàn)1大賽即使在雨天也要進(jìn)行。如果雨下得實(shí)在太大，出于安全考慮，比賽組織者也有可能暫停或取消比賽。冒雨進(jìn)行比賽的最大危險(xiǎn)不是來自于車手對(duì)賽車的控制能力，而是寬闊的車胎甩起的水霧使賽場能見度大為降低。基于這一點(diǎn)，賽車尾部必須安裝一只紅色信號(hào)燈，而且在整個(gè)比賽過程中一直開著。關(guān)于比賽途中是否允許加油，各時(shí)期的規(guī)定不盡相同，起初無任何規(guī)定，后來為防止車手在比賽臨近結(jié)束時(shí)給可能太輕的賽車增加質(zhì)量以求增大輪胎與地面的附著力，自1986年起規(guī)定不允許在比賽過程中加油。但這一規(guī)定受到了各參賽車隊(duì)的一致反對(duì)，再加之有時(shí)因下雨等原因而不得不降低車速等，往往比賽尚未結(jié)束，油箱中的燃料就消耗殆盡，這樣，組織者經(jīng)常需要在比賽中途強(qiáng)行中止，平添了許多麻煩。1994年1月1日，經(jīng)FIA批準(zhǔn)，修改后的新規(guī)則允許賽車中途加油。 修理站為保證比賽順利進(jìn)行，并贏得勝利，每一支F1車隊(duì)必須配備由高素質(zhì)人員組成的賽車維修隊(duì)伍。由于賽車允許中途更換輪胎及加油，這就意味著修理站內(nèi)維修人員的工作配合必須無懈可擊，目的不僅僅是使時(shí)間的損失減小到最低程度，更重要的是減小與此相關(guān)的致命危險(xiǎn)，只要有一滴汽油滴到熾熱的排氣管上，賽車就有遭受失火的巨大危險(xiǎn)。在維修站內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)員的面前有三臺(tái)電腦屏幕供他使用；第一臺(tái)用來顯示發(fā)動(dòng)機(jī)的各種性能數(shù)據(jù)；第二臺(tái)用來觀察比賽的全部過程；第三臺(tái)用來顯示賽車在各圈所處位置及所用時(shí)間。 任何車隊(duì)的修理站都至少需配備17名機(jī)械師：拆卸和更換每只車輪3人（1人拆下和擰緊螺母，1人拆舊輪胎，1人換新車輪）；2人操作前后快速千斤頂；2人加油；再加1位手持指揮標(biāo)志的總機(jī)械師。除這17位機(jī)械師以外，有時(shí)再加1位加油助理員，1名發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)員和2位機(jī)械師，他們分別負(fù)責(zé)擦拭車手的遮陽板和清除側(cè)艙進(jìn)氣口內(nèi)的紙張或雜物，以保證散熱器的最佳工作效果。當(dāng)賽車在比賽中發(fā)生故障時(shí)，車手首先利用無線電裝置與維修站內(nèi)的總機(jī)械師取得聯(lián)系，請(qǐng)求入站修理。當(dāng)接到總機(jī)械師"修理站一切準(zhǔn)備就緒"的通知后，車手駕車來到修理站，正好停在快速千斤頂?shù)那懊妗．?dāng)賽車即將停穩(wěn)的一剎那，總機(jī)械師將長柄圓形牌子舉在車手的前面，通知他一直踩住制動(dòng)踏板（Brakes on）。操縱前后千斤頂?shù)膬扇艘黄饎?dòng)作，將賽車頂起離開地面。當(dāng)賽車頂后，12人分成三組奔向四個(gè)車輪，利用手中的高效氣動(dòng)工具，迅速將舊胎拆下、新胎換上。而負(fù)責(zé)加油的2位機(jī)械師則將加壓后的汽油以每秒9升的速度注入油箱。由于訓(xùn)練有素、動(dòng)作熟練，一次成功的換胎只需6～8秒（1993年英國大獎(jiǎng)賽期間，麥克拉倫車隊(duì)為塞納換胎時(shí)間僅為5。11秒；威廉姆斯車隊(duì)為普羅斯特?fù)Q胎的時(shí)間為8。02秒）。一般說來，賽車在維修站停留時(shí)間的長短取決于加油時(shí)間，因?yàn)榧佑退俣葞缀跻驯粔嚎s到了極限。當(dāng)加油工作結(jié)束以后，總機(jī)械師將手中一直舉著的長柄圓形牌子翻到可以開走的一面（GO），車手松開制動(dòng)踏板，賽車又如離弦之箭一般重新進(jìn)入激烈競爭的賽道。 由于高速賽車的幾乎每一個(gè)部位（尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管、車輪、輪胎、制動(dòng)鉗等處）溫度都很高，機(jī)械師在維修過程中稍有不慎就會(huì)被燙傷。為避免這種現(xiàn)象的發(fā)生，除要求機(jī)械師維修時(shí)應(yīng)十分小心外，換胎機(jī)械師還必須佩帶毛絨手套。另外，為防止意外失火，機(jī)械師們均穿著防火的連衣褲，并佩戴頭盔。 賽場旗語 為有效指揮車手比賽，盡可能防止各種事故的發(fā)生，F(xiàn)1大賽采用搖動(dòng)各種彩色旗幟的辦法作為指揮信號(hào)。搖動(dòng)的旗子不僅可以使車手在很遠(yuǎn)處看到，提前引起注意，同時(shí)也可使現(xiàn)場觀眾了解比賽過程中發(fā)生的一切。指揮旗為長方形，由賽道各處的裁判執(zhí)掌，各種旗語的具體含義如下： Ø 綠旗：比賽開始時(shí)出示，表示熱身圈比賽開始；Ø 黃旗：表示危險(xiǎn)已經(jīng)消除，賽場一切恢復(fù)正常，比賽可以正常進(jìn)行。Ø 黃紅條靜止旗：表示路面有水或油，賽車容易打滑，應(yīng)小心駕駛。Ø 黃紅條揮動(dòng)旗：警告車手路面濕滑程度較重，駕駛應(yīng)格外小心。 Ø 白旗：表示在賽道上有賽會(huì)指定的車輛或行駛緩慢的賽車，提醒車手注意避讓該類車輛，以免發(fā)生危險(xiǎn)。 Ø 黃色靜止旗：表示前面有危險(xiǎn)，車手應(yīng)減速。 Ø 黃色揮動(dòng)旗：表示前面有危險(xiǎn)，車手應(yīng)減速行駛，此時(shí)超車視為犯規(guī)；如果車手在同一地方再次看見裁判揮動(dòng)黃旗，應(yīng)減慢車速并做好停車準(zhǔn)備。Ø 藍(lán)色靜止旗：表示車后有其他賽車緊隨，車手應(yīng)提高警惕，但不必避讓。Ø 藍(lán)色揮動(dòng)旗：表示緊隨其后的賽車準(zhǔn)備高速超越，車手應(yīng)注意安全，但仍可按原路線和速度行駛，無需避讓。Ø 黑、白對(duì)角旗：表示對(duì)車手缺乏體育道德行為的第一次警告，如果車手置之不理，則出黑旗與白旗取消其比賽資格。Ø 黑旗與白色數(shù)字旗組合使用：白色旗的數(shù)字顯示該數(shù)字編號(hào)的車已被取消比賽資格，車手必須在下一圈進(jìn)入維修站，并向大賽組委會(huì)報(bào)告。Ø 紅旗：一般不揮動(dòng)。一旦揮動(dòng)該旗，意味著比賽暫停或提前結(jié)束。停賽原因可能是多方面的，但卻不是按原來要求圓滿地進(jìn)行完畢而停止的。 Ø 黑、白格旗：表示比賽圓滿結(jié)束。 比賽過程中，車手可以對(duì)裁判的判罰向組委會(huì)提出抗議，也可以記住犯規(guī)賽車的車號(hào)向裁判委員會(huì)反映。在賽后規(guī)定時(shí)間內(nèi)，如果有人提出抗議，裁判委員會(huì)將根據(jù)有關(guān)規(guī)定展開調(diào)查，以正視聽；如果無人提出抗議，比賽成績將被正式承認(rèn)。 成績計(jì)算 一般正常的情況之下，最快的車手完成所有的應(yīng)賽圈數(shù)之后即宣告比賽結(jié)束（此時(shí)賽道工作人員會(huì)揮舞黑白鄉(xiāng)間的旗幟）。另外比賽時(shí)間若超過兩小時(shí)，大會(huì)也會(huì)宣告比賽結(jié)束，所有完成90%圈數(shù)的車手都視為"完賽"(Finish)，其余的特別情形則會(huì)在突發(fā)狀況的部分再作說明。賽后前三名將接受媒體訪問。計(jì)分方法：進(jìn)入前8名可得分，計(jì)算法如下： 第一名---------------------10分 第二名---------------------8分 第三名---------------------6分 第四名---------------------5分 第五名---------------------4分 第六名---------------------3分 第七名---------------------2分 第八名---------------------1分通過各賽站積累計(jì)分，方可決出本年度的世界冠軍，F(xiàn)ISA規(guī)定，如某站比賽發(fā)生意外，完成75％的賽程即告終止，但各車手得分減半。全年累計(jì)分?jǐn)?shù)最高者為當(dāng)年的世界冠軍，每個(gè)車隊(duì)最多有兩名車手參賽，車隊(duì)的世界冠軍是由車隊(duì)的兩名車手分?jǐn)?shù)相加最高的車隊(duì)獲得- 作者： bmw0901 2005年02月5日, 星期六 14:01 回復(fù)（0） | 引用（0） 加入博采 F1背景簡介【轉(zhuǎn)載于上海建工】『5』 1。1。4 F1的申辦方法 申辦程序 國際汽車聯(lián)合會(huì)已將賽事賣給FOA公司（一級(jí)方程式管理有限公司），舉辦權(quán)為25年，2007年到期。國際汽聯(lián)仍享有運(yùn)動(dòng)權(quán)，賽事活動(dòng)由國際汽聯(lián)負(fù)責(zé)，但商業(yè)權(quán)，如宣傳與推廣、所有賽道廣告、電視轉(zhuǎn)播媒體、場內(nèi)廣告（非場外）、控制樓（包括包廂）均由FOA壟斷。我國要申請(qǐng)舉辦F1大獎(jiǎng)賽，首先應(yīng)向中國汽車聯(lián)合會(huì)申請(qǐng)，并轉(zhuǎn)報(bào)國際汽聯(lián)，由國際汽聯(lián)發(fā)函要求與FOA簽訂商業(yè)協(xié)議。F1大獎(jiǎng)賽能否舉辦，關(guān)鍵取決于是否能完成商業(yè)協(xié)議。對(duì)于舉辦權(quán)，F(xiàn)OA現(xiàn)在的標(biāo)價(jià)是1200～1300萬美金，舉辦國自己擁有30%的廣告。所有用于F1的設(shè)施全是由FOA公司提供。國際汽聯(lián)檢查申辦地是否具有管理水平。 F1大賽需政府支持F1賽場建設(shè)運(yùn)營、賽事申請(qǐng)、賽事舉辦均需政府支持：1。 首先由政府立項(xiàng)，在政策上確保賽場建設(shè)及投資的環(huán)境穩(wěn)定性，如土地報(bào)國家計(jì)委批準(zhǔn)，象馬來西亞和法國那樣由政府出面。2。 提供通航權(quán)，直升飛機(jī)從起飛到降落在10分鐘內(nèi)可到指定醫(yī)院。3。 提供無線電頻道。4。 提供衛(wèi)星地面站（供各大電視臺(tái)轉(zhuǎn)播），上行下線要有通道，需與郵電部門協(xié)商。5。 爭取發(fā)行汽車彩票。6。 規(guī)劃控制F1賽場周邊用地，為配套商業(yè)、文化、娛樂項(xiàng)目開發(fā)時(shí)提供便利。7。 政府提供七通一平，有關(guān)項(xiàng)目建設(shè)增容配套費(fèi)、進(jìn)口設(shè)備的關(guān)稅等予以減免。8。 爭取煙草廣告加入賽事。若F1大獎(jiǎng)賽得到國家優(yōu)惠政策的支持，則對(duì)于招商引資大大有利。 1。2 F1車隊(duì)及比賽規(guī)則1。2。1 賽車的制造及構(gòu)造制造一級(jí)方程。
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經(jīng)查,F1無此車隊(duì)
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沒聽說這個(gè)車隊(duì)