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要成為世界頂級(jí)賽車的駕駛員或正式車手，必須從兒童時(shí)代開始，而且培養(yǎng)這樣一位車手，必須靠三代人的共同努力，甚至是一個(gè)國(guó)家的支持。要成為F1車手，必須經(jīng)歷幾個(gè)階段。第一個(gè)階段，是在8-12歲期間。這名車手一定要在各級(jí)卡丁車比賽中勝出，包括國(guó)內(nèi)各種賽事，以及一些國(guó)際比賽，都必須有獲勝的把握。在這個(gè)階段，車手在卡丁車比賽中培養(yǎng)各種賽車的基本知識(shí)，包括最佳線路等等，同時(shí)也感受賽車氣氛。 第二階段，在12-16歲期間。這一階段，車手開始進(jìn)入初期方程式階段，參加比如Campus之類的方程式比賽。這些未來的F1車手在這個(gè)階段所參加的初級(jí)方程式比賽中，必須在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中鶴立雞群，成為最出色的車手。此時(shí)進(jìn)入初級(jí)方程式階段是為了讓車手盡早學(xué)習(xí)和熟悉方程式賽車。 第三階段，在16-22歲期間。車手在Campus已經(jīng)取得很大的成功，這時(shí)已經(jīng)具備進(jìn)入高級(jí)方程式階段的條件了。所謂的高級(jí)方程式，主要指F3、雷諾方程式和F2000之類的方程式。要進(jìn)軍F1的車手更加需要在該級(jí)別的比賽中取得好成績(jī)，甚至是獲得世界范圍內(nèi)的冠軍。特別是F3比賽，因?yàn)槟壳癋1車手大部分都是從F3直接晉身F1的。當(dāng)然除了F3以外，別的方程式賽車也能作為進(jìn)入F1的途徑，比如F3000、美國(guó)Indy car等等的高水平比賽，這些比賽的技巧和難度已經(jīng)非常接近F1。但是也會(huì)有一些特殊的例子，比如說麥克拉倫車隊(duì)的芬蘭小將萊柯寧，他是直接從雷諾方程式進(jìn)入F1的。 第四階段，當(dāng)車手在高級(jí)方程式取得耀眼的成績(jī)同時(shí)，又被F1車隊(duì)相中之后，就會(huì)成為F1車隊(duì)的試車員。F1的試車員是沒有比賽任務(wù)的，除非在正式車手受傷或者無法出賽時(shí)替補(bǔ)上場(chǎng)。試車員的任務(wù)是不斷駕駛F1賽車，給予賽車設(shè)計(jì)師意見，以提高賽車水平。同時(shí)對(duì)于年輕的新車手來說，這時(shí)是積累F1賽車駕駛時(shí)間的好機(jī)會(huì)。 第五階段，當(dāng)車手的水平和駕駛時(shí)間已經(jīng)達(dá)到要求之后，就要等待各個(gè)車隊(duì)所提供的機(jī)會(huì)了，可以參加比賽的就這么二十幾個(gè)人，因此每年更換的車手也只不過幾個(gè)人。所以除了實(shí)力以外，機(jī)遇也非常重要。一旦被選中，就可以成為真正的F1車手了。
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差不多要八年?r閒
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不要刷分了
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八年磨一劍
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如何成為F1車手 通常一位車手要花8年的時(shí)間，才能從小型賽車（Go Kart）逐步晉級(jí)到F1。 最基礎(chǔ)的養(yǎng)成教育從小型賽車開始。大多數(shù)的F1車手在10歲之前就已接觸小型賽車并且展露天分。在拿下小型賽車的全國(guó)冠軍或世界冠軍之后，選手在14歲左右會(huì)開始參加Formula Ford（福特方程式）、Formula Renault（雷諾方程式）這類的初級(jí)方程式賽車。此時(shí)，車手開始接觸有懸吊系統(tǒng)、有變速箱及基礎(chǔ)空力組件的方程式賽車。但除了鍛煉體能、學(xué)習(xí)駕駛技巧外，選手更重要的是要開始學(xué)習(xí)公關(guān)與行銷的能力——他必須為自己找到贊助商，籌措下一階段的參賽經(jīng)費(fèi)。 隨著比賽等級(jí)的提高，車手所需負(fù)擔(dān)的參賽的經(jīng)費(fèi)也越來越高。Formula Ford每年基本的參賽成本約15萬－30萬美金，而晉級(jí)到F3之后參賽成本會(huì)是Formula Ford的兩倍，若是參加最受矚目、轉(zhuǎn)播國(guó)家最多的英國(guó)F3錦標(biāo)賽，年度參賽成本甚至可能高達(dá)100萬美金。這時(shí)候，駕駛技巧已不是惟一條件，或許參賽經(jīng)費(fèi)才是晉級(jí)的關(guān)鍵。 車手憑借在F3錦標(biāo)賽的優(yōu)異成績(jī)，可獲得F1車隊(duì)邀請(qǐng)測(cè)試F1的機(jī)會(huì)，這是車手與F1正式的接觸。當(dāng)然這樣的測(cè)試并不是要測(cè)試賽車的性能，而是要測(cè)試車手的技巧。測(cè)試成績(jī)優(yōu)異的車手才有機(jī)會(huì)成為F1車手。 能夠進(jìn)入F1的車手除了擁有天賦異秉般的優(yōu)異駕駛技巧和強(qiáng)健的體能之外，還需要有高抗壓的人格特質(zhì)來面對(duì)來自比賽場(chǎng)上及車隊(duì)、媒體、贊助商的壓力。F1車手必須要有優(yōu)異的溝通技巧——除了要與車隊(duì)工程師溝通之外，更重要的是與媒體的溝通。車手要有超級(jí)明星般的自我行銷能力，把最完美的一面呈現(xiàn)在車迷及媒體面前，創(chuàng)造高人氣。F1車手除了繁重的測(cè)試及比賽行程之外，更多的是配合贊助商的公關(guān)宣傳活動(dòng)。 每一年表現(xiàn)優(yōu)異的方程式車手相當(dāng)?shù)亩?，而現(xiàn)役F1車手退休或是轉(zhuǎn)換跑道者卻相當(dāng)有限。在機(jī)會(huì)有限的情況下，車手經(jīng)紀(jì)人扮演著重要的角色。一個(gè)優(yōu)秀的經(jīng)紀(jì)人能為車手創(chuàng)造最佳的機(jī)會(huì)，除了在車手養(yǎng)成階段為他找到足夠的贊助商支持之外，更要在社交場(chǎng)合中把車手推薦給車隊(duì)。世界上天才洋溢的車手何其多，能成為F1車手僅是鳳毛麟角，而有機(jī)會(huì)進(jìn)入大車隊(duì)效力的更只有那么少數(shù)幾位。因此，可以確定的是，他們的背后一定有一位出色的經(jīng)紀(jì)人。 。
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80
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這要根據(jù)每個(gè)人的IQ來算了.有長(zhǎng)有短.
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8年的時(shí)間
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8年
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差不多8年的時(shí)間
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幾十年磨一劍
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差不多8年的時(shí)間
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8年
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8年的時(shí)間