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彎道名稱介紹： 1、諾德彎(Nord kurve)；2、薩切斯(Sachs)；3、阿吉皮(Agip)；4、薩德彎(Sud kurve)賽道名稱： 德國霍根海姆賽道 地址： Hockenheimring, Postfach 1106。 D-68754 Hockenheim - Germany 官方網站： 總圈數： 67圈 總長度： 306。458公里 賽道表面特性： 平整 賽道抓地性： 中性 單圈長度： 4。574公里 單圈最快： 1分13秒780(2004年，雷克南，邁凱輪) 比賽日期： 2005年7月22日-7月24日 練習賽： 7月22日 第1次 17:00--18:00 第2次 20:00--21:007月23日 第3次 15:00--15:45 第4次 16:15--17:00 排位賽： 第1次 7月23日 19:00 第2次 7月24日 16:00 正式比賽： 7月24日 20:00 歷屆冠軍： 2004年：邁克爾-舒馬赫(法拉利) M。 Schumacher (Ferrari) 2003年：蒙托亞(威廉姆斯) P。 Montoya (Williams) 2002年：邁克爾-舒馬赫(法拉利) M。 Schumacher (Ferrari) 2001年：拉爾夫-舒馬赫(威廉姆斯) R。 Schumacher (Williams) 2000年：巴里切羅(法拉利) R。 Barrichello (Ferrari) 1999年：埃爾文(法拉利) E。 Irvine (Ferrari) 1998年：哈基寧(邁凱輪) M。 Hakkinen (McLaren) 1997年：博格(貝納通) G。 Berger (Benetton) 1996年：達蒙-希爾(威廉姆斯) D。 Hill (Williams) 1995年：邁克爾-舒馬赫(貝納通) M。 Schumacher (Benetton) 1994年：博格(法拉利) G。 Berger (Ferrari) 1993年：普羅斯特(威廉姆斯) A。 Prost (Williams) 1992年：曼塞爾(威廉姆斯) N。 Mansell (Williams) 1991年：曼塞爾(威廉姆斯) N。 Mansell (Williams) 1990年：塞納(邁凱輪) A。 Senna (McLaren) 1989年：塞納(邁凱輪) A。 Senna (McLaren) 1988年：塞納(邁凱輪) A。 Senna (McLaren) 賽道介紹： 第一屆德國大獎賽是在1951年，當時是在舊紐博格林賽車場所舉辦。之后曾于1959年在Avus賽車場舉行過一次，但1976年尼吉-勞達在舊紐博格林賽車場發生嚴重意外后，過去曾是梅塞德斯-奔馳汽車廠的車輛測試場的霍根海姆賽道就替換紐博格林賽車場成為F1德國大獎賽的舉辦地。 2002賽季霍根海姆賽道做了大幅的變動，從原先6。283公里，包含了4條超長加速路段，其中一條更要全油門長達15秒鐘，最高極速可達360km/h的舊賽道，變成4。574公里，最長的加速路段960公尺，全油門的時間約為12秒，在彎道中的比例大幅增加，引擎全油門的時間變成僅55%的新賽道，已從賽季中幾個高速賽道的名單中剔除。 新賽道的前段與尾段和過去相同，起跑之后以3檔200km/h通過第一個Nord彎道，經過一小段加速之后以2檔110km/h進入Einfahrt彎道，然后再以2檔120km/h進入Parabolika路段，接著大腳油門在直線路段奔馳，將速度提升到6檔310km/h，然后大腳煞車減速到1檔70km/h通過Spitkehre發夾彎，這里是全程最好的超車機會。 賽車接著加速到6檔300km/h，再減速到2檔110km/h通過第7、8個彎，隨后以3檔200km/h通過第9、10與11個彎道，緊接著再大踩油門加速到6檔270km/h，準備進入"體育場"區域，以1檔105km/h通過Sachs彎，再以2檔160km/h通過Agip彎道，最后以2檔150km/h通過歐寶彎向終點沖去完成一圈。。
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第一屆德國大獎賽是在1951年，當時是在舊紐博格林賽車場所舉辦。之后曾于1959年在Avus賽車場舉行過一次，但1976年尼吉-勞達在舊紐博格林賽車場發生嚴重意外后，過去曾是梅塞德斯-奔馳汽車廠的車輛測試場的霍根海姆賽道就替換紐博格林賽車場成為F1德國大獎賽的舉辦地。 2002賽季霍根海姆賽道做了大幅的變動，從原先6。283公里，包含了4條超長加速路段，其中一條更要全油門長達15秒鐘，最高極速可達360km/h的舊賽道，變成4。574公里，最長的加速路段960公尺，全油門的時間約為12秒，在彎道中的比例大幅增加，引擎全油門的時間變成僅55%的新賽道，已從賽季中幾個高速賽道的名單中剔除。 新賽道的前段與尾段和過去相同，起跑之后以3檔200km/h通過第一個Nord彎道，經過一小段加速之后以2檔110km/h進入Einfahrt彎道，然后再以2檔120km/h進入Parabolika路段，接著大腳油門在直線路段奔馳，將速度提升到6檔310km/h，然后大腳煞車減速到1檔70km/h通過Spitkehre發夾彎，這里是全程最好的超車機會。 賽車接著加速到6檔300km/h，再減速到2檔110km/h通過第7、8個彎，隨后以3檔200km/h通過第9、10與11個彎道，緊接著再大踩油門加速到6檔270km/h，準備進入"體育場"區域，以1檔105km/h通過Sachs彎，再以2檔160km/h通過Agip彎道，最后以2檔150km/h通過歐寶彎向終點沖去完成一圈。。
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彎道名稱介紹： 1、諾德彎(Nord kurve)；2、薩切斯(Sachs)；3、阿吉皮(Agip)；4、薩德彎(Sud kurve)賽道名稱： 德國霍根海姆賽道 地址： Hockenheimring, Postfach 1106。 D-68754 Hockenheim - Germany 官方網站： 總圈數： 67圈 總長度： 306。458公里 賽道表面特性： 平整 賽道抓地性： 中性 單圈長度： 4。574公里 單圈最快： 1分13秒780(2004年，雷克南，邁凱輪) 比賽日期： 2005年7月22日-7月24日 練習賽： 7月22日 第1次 17:00--18:00 第2次 20:00--21:007月23日 第3次 15:00--15:45 第4次 16:15--17:00 排位賽： 第1次 7月23日 19:00 第2次 7月24日 16:00 正式比賽： 7月24日 20:00 歷屆冠軍： 2004年：邁克爾-舒馬赫(法拉利) M。 Schumacher (Ferrari) 2003年：蒙托亞(威廉姆斯) P。 Montoya (Williams) 2002年：邁克爾-舒馬赫(法拉利) M。 Schumacher (Ferrari) 2001年：拉爾夫-舒馬赫(威廉姆斯) R。 Schumacher (Williams) 2000年：巴里切羅(法拉利) R。 Barrichello (Ferrari) 1999年：埃爾文(法拉利) E。 Irvine (Ferrari) 1998年：哈基寧(邁凱輪) M。 Hakkinen (McLaren) 1997年：博格(貝納通) G。 Berger (Benetton) 1996年：達蒙-希爾(威廉姆斯) D。 Hill (Williams) 1995年：邁克爾-舒馬赫(貝納通) M。 Schumacher (Benetton) 1994年：博格(法拉利) G。 Berger (Ferrari) 1993年：普羅斯特(威廉姆斯) A。 Prost (Williams) 1992年：曼塞爾(威廉姆斯) N。 Mansell (Williams) 1991年：曼塞爾(威廉姆斯) N。 Mansell (Williams) 1990年：塞納(邁凱輪) A。 Senna (McLaren) 1989年：塞納(邁凱輪) A。 Senna (McLaren) 1988年：塞納(邁凱輪) A。 Senna (McLaren) 賽道介紹： 第一屆德國大獎賽是在1951年，當時是在舊紐博格林賽車場所舉辦。之后曾于1959年在Avus賽車場舉行過一次，但1976年尼吉-勞達在舊紐博格林賽車場發生嚴重意外后，過去曾是梅塞德斯-奔馳汽車廠的車輛測試場的霍根海姆賽道就替換紐博格林賽車場成為F1德國大獎賽的舉辦地。 2002賽季霍根海姆賽道做了大幅的變動，從原先6。283公里，包含了4條超長加速路段，其中一條更要全油門長達15秒鐘，最高極速可達360km/h的舊賽道，變成4。574公里，最長的加速路段960公尺，全油門的時間約為12秒，在彎道中的比例大幅增加，引擎全油門的時間變成僅55%的新賽道，已從賽季中幾個高速賽道的名單中剔除。 新賽道的前段與尾段和過去相同，起跑之后以3檔200km/h通過第一個Nord彎道，經過一小段加速之后以2檔110km/h進入Einfahrt彎道，然后再以2檔120km/h進入Parabolika路段，接著大腳油門在直線路段奔馳，將速度提升到6檔310km/h，然后大腳煞車減速到1檔70km/h通過Spitkehre發夾彎，這里是全程最好的超車機會。 賽車接著加速到6檔300km/h，再減速到2檔110km/h通過第7、8個彎，隨后以3檔200km/h通過第9、10與11個彎道，緊接著再大踩油門加速到6檔270km/h，準備進入"體育場"區域，以1檔105km/h通過Sachs彎，再以2檔160km/h通過Agip彎道，最后以2檔150km/h通過歐寶彎向終點沖去完成一圈。| 我也來回答 | 修改回答 | 采納為答案 | 評論(0) | 投訴 | -------------------------------------------------------------------------------- 回答者：賽車MM 級別：圣人 (2005-10-08 18:05:48) 第一屆德國大獎賽是在1951年，當時是在舊紐博格林賽車場所舉辦。之后曾于1959年在Avus賽車場舉行過一次，但1976年尼吉-勞達在舊紐博格林賽車場發生嚴重意外后，過去曾是梅塞德斯-奔馳汽車廠的車輛測試場的霍根海姆賽道就替換紐博格林賽車場成為F1德國大獎賽的舉辦地。 2002賽季霍根海姆賽道做了大幅的變動，從原先6。283公里，包含了4條超長加速路段，其中一條更要全油門長達15秒鐘，最高極速可達360km/h的舊賽道，變成4。574公里，最長的加速路段960公尺，全油門的時間約為12秒，在彎道中的比例大幅增加，引擎全油門的時間變成僅55%的新賽道，已從賽季中幾個高速賽道的名單中剔除。 新賽道的前段與尾段和過去相同，起跑之后以3檔200km/h通過第一個Nord彎道，經過一小段加速之后以2檔110km/h進入Einfahrt彎道，然后再以2檔120km/h進入Parabolika路段，接著大腳油門在直線路段奔馳，將速度提升到6檔310km/h，然后大腳煞車減速到1檔70km/h通過Spitkehre發夾彎，這里是全程最好的超車機會。 賽車接著加速到6檔300km/h，再減速到2檔110km/h通過第7、8個彎，隨后以3檔200km/h通過第9、10與11個彎道，緊接著再大踩油門加速到6檔270km/h，準備進入"體育場"區域，以1檔105km/h通過Sachs彎，再以2檔160km/h通過Agip彎道，最后以2檔150km/h通過歐寶彎向終點沖去完成一圈。。
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第一屆德國大獎賽是在1951年，當時是在舊紐博格林賽車場所舉辦。之后曾于1959年在Avus賽車場舉行過一次，但1976年尼吉-勞達在舊紐博格林賽車場發生嚴重意外后，過去曾是梅塞德斯-奔馳汽車廠的車輛測試場的霍根海姆賽道就替換紐博格林賽車場成為F1德國大獎賽的舉辦地。 2002賽季霍根海姆賽道做了大幅的變動，從原先6。283公里，包含了4條超長加速路段，其中一條更要全油門長達15秒鐘，最高極速可達360km/h的舊賽道，變成4。574公里，最長的加速路段960公尺，全油門的時間約為12秒，在彎道中的比例大幅增加，引擎全油門的時間變成僅55%的新賽道，已從賽季中幾個高速賽道的名單中剔除。 新賽道的前段與尾段和過去相同，起跑之后以3檔200km/h通過第一個Nord彎道，經過一小段加速之后以2檔110km/h進入Einfahrt彎道，然后再以2檔120km/h進入Parabolika路段，接著大腳油門在直線路段奔馳，將速度提升到6檔310km/h，然后大腳煞車減速到1檔70km/h通過Spitkehre發夾彎，這里是全程最好的超車機會。 賽車接著加速到6檔300km/h，再減速到2檔110km/h通過第7、8個彎，隨后以3檔200km/h通過第9、10與11個彎道，緊接著再大踩油門加速到6檔270km/h，準備進入"體育場"區域，以1檔105km/h通過Sachs彎，再以2檔160km/h通過Agip彎道，最后以2檔150km/h通過歐寶彎向終點沖去完成一圈。。
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彎道名稱介紹： 1、諾德彎(Nord kurve)；2、薩切斯(Sachs)；3、阿吉皮(Agip)；4、薩德彎(Sud kurve)賽道名稱： 德國霍根海姆賽道 地址： Hockenheimring, Postfach 1106。 D-68754 Hockenheim - Germany 官方網站： 總圈數： 67圈 總長度： 306。458公里 賽道表面特性： 平整 賽道抓地性： 中性 單圈長度： 4。574公里 單圈最快： 1分13秒780(2004年，雷克南，邁凱輪) 比賽日期： 2005年7月22日-7月24日 練習賽： 7月22日 第1次 17:00--18:00 第2次 20:00--21:007月23日 第3次 15:00--15:45 第4次 16:15--17:00 排位賽： 第1次 7月23日 19:00 第2次 7月24日 16:00 正式比賽： 7月24日 20:00 歷屆冠軍： 2004年：邁克爾-舒馬赫(法拉利) M。 Schumacher (Ferrari) 2003年：蒙托亞(威廉姆斯) P。 Montoya (Williams) 2002年：邁克爾-舒馬赫(法拉利) M。 Schumacher (Ferrari) 2001年：拉爾夫-舒馬赫(威廉姆斯) R。 Schumacher (Williams) 2000年：巴里切羅(法拉利) R。 Barrichello (Ferrari) 1999年：埃爾文(法拉利) E。 Irvine (Ferrari) 1998年：哈基寧(邁凱輪) M。 Hakkinen (McLaren) 1997年：博格(貝納通) G。 Berger (Benetton) 1996年：達蒙-希爾(威廉姆斯) D。 Hill (Williams) 1995年：邁克爾-舒馬赫(貝納通) M。 Schumacher (Benetton) 1994年：博格(法拉利) G。 Berger (Ferrari) 1993年：普羅斯特(威廉姆斯) A。 Prost (Williams) 1992年：曼塞爾(威廉姆斯) N。 Mansell (Williams) 1991年：曼塞爾(威廉姆斯) N。 Mansell (Williams) 1990年：塞納(邁凱輪) A。 Senna (McLaren) 1989年：塞納(邁凱輪) A。 Senna (McLaren) 1988年：塞納(邁凱輪) A。 Senna (McLaren) 賽道介紹： 第一屆德國大獎賽是在1951年，當時是在舊紐博格林賽車場所舉辦。之后曾于1959年在Avus賽車場舉行過一次，但1976年尼吉-勞達在舊紐博格林賽車場發生嚴重意外后，過去曾是梅塞德斯-奔馳汽車廠的車輛測試場的霍根海姆賽道就替換紐博格林賽車場成為F1德國大獎賽的舉辦地。 2002賽季霍根海姆賽道做了大幅的變動，從原先6。283公里，包含了4條超長加速路段，其中一條更要全油門長達15秒鐘，最高極速可達360km/h的舊賽道，變成4。574公里，最長的加速路段960公尺，全油門的時間約為12秒，在彎道中的比例大幅增加，引擎全油門的時間變成僅55%的新賽道，已從賽季中幾個高速賽道的名單中剔除。 新賽道的前段與尾段和過去相同，起跑之后以3檔200km/h通過第一個Nord彎道，經過一小段加速之后以2檔110km/h進入Einfahrt彎道，然后再以2檔120km/h進入Parabolika路段，接著大腳油門在直線路段奔馳，將速度提升到6檔310km/h，然后大腳煞車減速到1檔70km/h通過Spitkehre發夾彎，這里是全程最好的超車機會。 賽車接著加速到6檔300km/h，再減速到2檔110km/h通過第7、8個彎，隨后以3檔200km/h通過第9、10與11個彎道，緊接著再大踩油門加速到6檔270km/h，準備進入"體育場"區域，以1檔105km/h通過Sachs彎，再以2檔160km/h通過Agip彎道，最后以2檔150km/h通過歐寶彎向終點沖去完成一圈。。