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交通安全工程中:路面的種類 按力學特性分為兩種: (1)柔性路面:各種瀝青路面與碎石路面都屬于柔性路面。 (2)剛性路面:水泥混凝土路面屬于剛性路面,它具有較大的剛性與抗彎能力,能直接承受與分布車輛載荷到路基的路面結構。 柔性路面與半剛性路面相比較，最大的優勢在于柔性路面的基層和底基層沒有裂縫產生，結構層整體水密性好。缺點是造價高。其典型結構為：面層為12～17cm的瀝青砼；基層采用瀝青穩定碎石，厚度15～20cm；底基層為30～40cm的級配碎石層，其強度的產生靠粒料之間的嵌鎖原理和密實原理形成。在實踐中常常用到半剛性路面,如砼上鋪瀝青就是半剛性路面的一種。半剛性路面的收縮和溫縮裂縫似乎是不可避免的，這也是影響我國路面使用性能的致命因素。國外絕大多數發達國家，包括亞州的日本等國都采用柔性路面，許多國家基層都采用瀝青穩定柔性基層，我國也應在路面結構體系上一改瀝青路面清一色半剛性路面的局面，開發和應用其他路面結構體系。柔是相對剛性來說的。。