為什么普利斯通的輪胎和米其林的輪胎在某些地方的有時都不一樣，2006年車手會更傾向哪種輪胎
熱心網友
外觀有少量差異外（民用車也完全可能按照這種外型設計），主要差異還是輪胎面的橡膠配方。場地賽車的配方按照消耗輪胎表面進行設計。民用車輪胎，除了滿足適當摩擦外，設計的觀點恰好相反，就是盡量減少磨損的消耗，以增大輪胎壽命。普利斯通輪胎與米其林胎目前情況是：在外觀上有少量差異（最明顯的是輪轂中間的緊固螺絲）外，最明顯的差異就是商標啦^_^呵呵。至于2公司內部配方的差異，只有工業間諜了解啦。（任何一方的一般工程人員，僅僅了解自己，不了解對方）
熱心網友
不一樣的！主要是配方部一樣。因為賽車用的輪胎要同時考慮抓地力和磨損程度2個方面的問題。而這2個問題在民用車胎上，似乎沒有在賽車上那么嚴重！至于用那個牌子的車胎？要看車隊的選擇了！
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當然不一樣啊
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no
熱心網友
肯定有區別的啦。
熱心網友
不一樣B會越來越有競爭力
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誰都知道不一樣嘛!~
熱心網友
由于用途不一樣，所以兩者配方之間的天差地別！民用車對輪胎的主要技術要求是經濟、安全和耐磨！而Ｆ１賽車對輪胎的要求是在保證相對耐磨的基礎上獲取最大的抓地力！
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有很大區別
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不一樣
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不一樣
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區別很大的
熱心網友
和我們民用車的輪胎是有很大區別的兩家公司輪胎不一樣的原因是因為輪胎的配方不同，添加油多的輪胎就偏軟，抓地好，但壽命短，添加油少的輪胎就偏硬，抓地略微遜色點，但壽命相對延長。06年大家可能更傾向與普利斯通，原因有兩點：1，05年美國罷賽使大家對于米其林輪胎的印象大打折扣2，06年恢復的輪胎制度，大家還記得普利斯通與法拉利04年的合作是多么出色，作為普利斯通車隊的一員，就可以共享輪胎數據。所以，06年普利斯通的陣營又恢復到了5個，其中，威廉姆斯，豐田，法拉利都是強隊！可以有效的提供試車的輪胎數據。希望能對你有幫助：）