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什么是磁懸浮列車　　磁懸浮列車實際上是依靠電磁吸力或電動斥力將列車懸浮于空中并進行導向，實現列車與地面軌道間的無機械接觸，再利用線性電機驅動列車運行。雖然磁懸浮列車仍然屬于陸上有軌交通運輸系統，并保留了軌道、道岔和車輛轉向架及懸掛系統等許多傳統機車車輛的特點，但由于列車在牽引運行時與軌道之間無機械接觸，因此從根本上克服了傳統列車輪軌粘著限制、機械噪聲和磨損等問題，所以它也許會成為人們夢寐以求的理想陸上交通工具。磁懸浮列車的種類　　磁懸浮列車分為常導型和超導型兩大類。常導型也稱常導磁吸型，以德國高速常導磁浮列車transrapid為代表，它是利用普通直流電磁鐵電磁吸力的原理將列車懸起，懸浮的氣隙較小，一般為10毫米左右。常導型高速磁懸浮列車的速度可達每小時400～500公里，適合于城市間的長距離快速運輸。而超導型磁懸浮列車也稱超導磁斥型，以日本MAGLEV為代表。它是利用超導磁體產生的強磁場，列車運行時與布置在地面上的線圈相互作用，產生電動斥力將列車懸起，懸浮氣隙較大，一般為100毫米左右，速度可達每小時500公里以上。這兩種磁懸浮列車各有優缺點和不同的經濟技術指標，德國青睞前者，集中精力研制常導高速磁懸浮技術;而日本則看好后者，全力投入高速超導磁懸浮技術之中。 。

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通俗地說就是在沒有輪子的車廂上和軌道上安置線圈，電流通過時使之產生相斥的磁場將車廂抬起成懸浮狀，以線形電機推動車廂前進。由于沒有輪軌接觸滾動的阻力，列車行駛時速可達500公里以上。

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磁懸浮列車的底部裝有懸浮電磁鐵，它是由電動機中的轉子部件充當的，而在導軌上也相應的固定著電磁導軌（由磁鐵材料制造）。向導軌通電后，由于電磁感應現象，在線圈里產生電流，地面上線圈產生的磁場極性與列車上的電磁體極性總是保持相同，這樣在線圈和電磁體之間就會一直存在排斥力，車體受到吸引力與重力的共同作用而保持平衡。當然自然界的電磁感應現象有兩種——同名磁極相互排斥和異名磁極相互吸引，而我們這兒運用的為吸引作用。在電磁導軌的吸引作用下，車體逐漸抬升，便與導軌間產生了空隙。不過車體也不能抬升得過分，否則就要與導軌相撞了，所以我們便要通過控制懸浮磁鐵中的電流大小來控制吸引力不能過大。同樣，在側面裝有側向電磁體（車體上）與側向導軌（路軌上），它們之間的磁極極性相反，故互相吸引，使車體不至于與導軌碰撞，并使列車行駛時保持穩定不翻車。以上便是磁懸浮列車能夠不與導軌接觸而產生阻力的原因了。

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磁懸浮列車是一種新型的有軌交通系統，它主要依靠電磁力來實現傳統鐵路中的支承、導向、牽引和制動功能。列車在運行過程中，與軌道保持1厘米左右距離，處于一種“若即若離”的狀態。由于避免了與軌道的直接接觸，行駛速度也大大提高，其正常的運營速度可以達到每小時430公里。