蘇47能服役嗎？
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1.44是驗(yàn)證機(jī)，應(yīng)該不會(huì)服役。有消息說(shuō)“中-印-俄”三方正在聯(lián)合研制新型戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)對(duì)抗美國(guó)。
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已經(jīng)淘汰的飛機(jī)，俄羅斯已經(jīng)停止了這種飛機(jī)的發(fā)展。畢竟它太貴了！！
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沒(méi)有什么不可能的，能服役。但不會(huì)大批量上馬。只能是小規(guī)模的服役。
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MIG設(shè)計(jì)局（目前已 經(jīng)更改 為MIG-MAPO集團(tuán)）在冷戰(zhàn)剛結(jié)束時(shí)，曾經(jīng)公布過(guò)自己有一個(gè)取代MiG-29／Su-27的新世代空優(yōu)戰(zhàn)機(jī)計(jì)劃，當(dāng)時(shí)命名為1。42。而隨著蘇聯(lián)的崩潰與獨(dú)立國(guó)家聯(lián)合體的經(jīng)濟(jì)狀況持續(xù)惡化，這個(gè)原本是與美國(guó)ATF計(jì)劃相抗衡的戰(zhàn)機(jī)，也淪落到無(wú)人聞問(wèn)的地步，成為技術(shù)展示機(jī)，1998年底終于公布原型機(jī)照片，徹底揭開這個(gè)前蘇聯(lián)空軍最高機(jī)密計(jì)劃的面紗。 第一次看到1。42的照片時(shí)，只有一種失望的感覺(jué)：“見(jiàn)面不如聞名！”號(hào)稱與ATF計(jì)劃同樣重視超音速巡航與隱身性設(shè)計(jì)的這架飛機(jī)，采用前翼三角翼加雙垂直尾翼的設(shè)計(jì)。進(jìn)氣道設(shè)計(jì)方面是類似EAP的長(zhǎng)方形進(jìn)氣道，具有類似MIG-29／Su-27的四震波進(jìn)氣道功能，在衡壓回收上相當(dāng)有效率。但是，其兩壁互相垂直，是一個(gè)很好的雷達(dá)波反射面，隱身設(shè)計(jì)上甚至比臺(tái)風(fēng)式（EF-2000）或S-37還差！雖然MIG-MAPO號(hào)稱進(jìn)氣道內(nèi)部有彎曲以避免雷達(dá)波直射到發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮器正面。但是，這種設(shè)計(jì)已經(jīng)是這一世代戰(zhàn)機(jī)的常識(shí)，連臺(tái)風(fēng)也有，更糟的是因?yàn)榇笸屏Πl(fā)動(dòng)機(jī)（推測(cè)為180kNt推力等級(jí)）發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣需求量大，這個(gè)進(jìn)氣口的面積也頗大，能減低多少雷達(dá)反射波不無(wú)疑問(wèn)？ 主翼與前翼的形狀，與陣風(fēng)（Rafale）頗為相似，前翼是架在一個(gè)前緣延伸面上的，但面積要大上許多。并且，主翼與前翼都有翼胭融合的設(shè)計(jì)，主翼與前翼前緣似乎也互相平行，在內(nèi)戰(zhàn)空間利用方面相當(dāng)進(jìn)步，對(duì)減低雷達(dá)截面積不無(wú)助益。不過(guò)，明顯的前緣延升會(huì)制造不少雷達(dá)回波，前翼前緣的犬齒設(shè)計(jì)對(duì)高攻角控制雖然有相當(dāng)?shù)闹妫陔[身設(shè)計(jì)上卻是麻煩制造者！由這些角度來(lái)看，1。42基本上還是走重視運(yùn)動(dòng)性與高速飛行能力，而不是隱身性的設(shè)計(jì)路線。 而垂直尾翼的設(shè)計(jì)方面，1。42就作得很特別，為了避免雙垂直尾翼互相氣流干涉，1。42的垂直尾翼可以說(shuō)是位在主翼內(nèi)側(cè)，相當(dāng)類似美國(guó)海軍當(dāng)年F-7U彎刀式的長(zhǎng)相，這點(diǎn)與S-37相同。從運(yùn)動(dòng)性的角度來(lái)看，這種作法是相當(dāng)值得肯定，只是接近垂直的垂直尾翼，隱身性方面還是不及格！ 至于機(jī)尾的噴管部份，由于照片刻意遮住而情況不明。不過(guò)，依照1。42的發(fā)展時(shí)程來(lái)看，原型機(jī)裝備的應(yīng)該是類似F-22的二維矢量噴管。這種設(shè)計(jì)對(duì)于抑制紅外線幅射不無(wú)助益，加上可能具有的超音速巡航與空載性能，這算是1。42設(shè)計(jì)中隱身性最好的一部份。 整體作戰(zhàn)性能方面，他的隱身性設(shè)計(jì)基本上相當(dāng)?shù)牟睿由蠙C(jī)身大，雷達(dá)截面積雖然會(huì)比SU-27小，但只怕不如F-16，更不用說(shuō)其他飛機(jī)。S-37在隱身方面顯然較為出色。在超音速空戰(zhàn)能力方面，雖然缺乏一些基本資料，不過(guò)由前翼三角翼的設(shè)計(jì)可以看出1。42絕非泛泛之輩，不僅比陣風(fēng)、S-37以及臺(tái)風(fēng)要好，甚至可能超過(guò)F-22而直逼YF-23！只是到次音速空戰(zhàn)的領(lǐng)域中，采用前掠翼設(shè)計(jì)的S-37具有相當(dāng)大的先天優(yōu)勢(shì)。1。42雖然不會(huì)弱于西方各種戰(zhàn)機(jī)，但很可能又會(huì)不如S-37。由于推出得早以及俄羅斯的經(jīng)濟(jì)困境，1。42被后起的S-37打壓，情形相當(dāng)?shù)目蓱z。型號(hào) Article 1。42, 米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局內(nèi)部設(shè)計(jì)版本MFI, VV-S(俄羅斯空軍) 采購(gòu)版本 MiG-1。42, 試制原型機(jī) MiG-1。44, 原型機(jī) 主要承包商: 米格飛機(jī)制造公司（ MiG-MAPO）原制國(guó): 俄羅斯 （Russia） 機(jī)種: 多用途戰(zhàn)斗機(jī) 乘員: 1 試飛: 1997引擎: 兩臺(tái) Lyulka AL-41F 矢量控制補(bǔ)燃渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī), 單臺(tái)推力39,340 lb 翼展: 15 m / 49 ft 3 in機(jī)長(zhǎng): 19 m / 62 ft 4 in 高: 6 m / 19 ft 8 in 鴨翼展: 5 m / 16 ft 5 in 重 (約): 33,069 lb 空載 / 44,092 lb 最大起飛重量升限: N/A速度:@ 高空: 約 2,448 km/h / 1,521 mph @ 超音速巡航: 約 1,224 km/h / 760 mph米格1。44要7000萬(wàn)美元/架俄一年一架都買不起，所以不可能。
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米格1.44不能蘇47沒(méi)準(zhǔn)兒但俄羅斯得有錢
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都不可能了,它們都只是技術(shù)驗(yàn)證機(jī),系統(tǒng)概念尚遠(yuǎn)未成熟，其技術(shù)成果將用于俄羅斯未來(lái)的戰(zhàn)斗機(jī)或出口.
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沒(méi)有，還是驗(yàn)證機(jī)，在研制階段
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很難服役，因?yàn)槎韲?guó)人沒(méi)有那么多軍費(fèi)用來(lái)采購(gòu)1.44 ，他們寧可裝備價(jià)格較低的SU-47
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米格1.44不可能服役了。米格1.44飛機(jī)是莫斯科米高揚(yáng)航空生產(chǎn)聯(lián)合企業(yè)研發(fā)的；SU37是俄羅斯蘇霍伊飛機(jī)設(shè)計(jì)局研發(fā)的。俄羅斯第五代戰(zhàn)機(jī)（西方為四代戰(zhàn)機(jī)）包括米格1.44和SU37戰(zhàn)機(jī)。俄羅斯采用的武器裝備“招標(biāo)”制，最終，俄選中蘇霍伊研發(fā)的SU37為未來(lái)的五代戰(zhàn)機(jī)，但米格1.44戰(zhàn)機(jī)的先進(jìn)技術(shù)已部分地應(yīng)用到SU37戰(zhàn)機(jī)上了。
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以蘇47為樣機(jī)，俄羅斯第5代戰(zhàn)機(jī)預(yù)計(jì)2010年服役。米格1.44的高空高速還是很有用場(chǎng)的，特別是霉菌大力發(fā)展無(wú)人機(jī)，偵察機(jī)，米格1.44正好用來(lái)對(duì)付它們。
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都不能,它們都是驗(yàn)證機(jī),其技術(shù)將用于俄羅斯未來(lái)的戰(zhàn)斗機(jī)或出口.
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都只是驗(yàn)證機(jī)，只不過(guò)有樣機(jī)而已！要服役至少十年！！