坐飛機一定要關(guān)機，以防電磁波的干擾。那么美國航空公司提出的提供電話服務的構(gòu)想又該怎么理解呢 ？難道在飛機上打電話就不會產(chǎn)生電磁波的干擾？
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一、不能使用手機的理由： 手機傳出的無線電波還可能會引起爆炸，或影響客機在9500公尺高空上飛行的航行系統(tǒng)。 1、科學證據(jù)也顯示，在機上使用手機，確實潛在危險。如果電器的頻率，與一些航空器的頻率差別越大，所造成的干擾將減至最低點，或完全不受干擾。手機、電腦、收音機等傳送的電信號，除了強度會影響航空器，它們傳送的頻率，如果與航空器的頻率恰巧相同或相近，加上振幅（或波幅），就會產(chǎn)生最大的破壞，出現(xiàn)危險的狀況。 2、在飛機上，使用中的手機會干擾飛機的通訊、導航、操縱系統(tǒng)，是威脅飛行安全的"殺手"。飛機在整個飛行過程中，飛行已利用機載無線電導航設備與地面導航臺保持實時聯(lián)系，控制飛行航線。在能見度低的情況下，需要啟用儀表著陸系統(tǒng)進行降落，也就是利用跑道上的盲降臺向飛機發(fā)射電磁波信號，以確定跑道位置。而手機不僅在撥打或接聽過程中會發(fā)射電磁波信號，在待機狀態(tài)下也在不停地和地面基站聯(lián)系。在它的搜索過程中，雖然每次發(fā)射信號的時間很短，但具有很強的連續(xù)性。所以手機發(fā)出的電磁波就會對飛機的導航系統(tǒng)造成干擾。 二、飛機上不能打手機已成為歷史： 1、2000年起,在飛機上打手機的夢想就已實現(xiàn)了。在英國維珍航空公司由上海飛往倫敦班機,乘客成為第一批被允許在飛行途中使用他們的手機進行通話的客人,這在全球航空公司中尚屬首例。 這項最新的空中電話服務技術(shù)配備了英國電信開發(fā)的機載移動通訊系統(tǒng),這套系統(tǒng)可以讓乘客自由地在飛機上撥打手機,其電話費用將自動轉(zhuǎn)入用戶的全球通手機帳號上。乘客只需在登機后,將其SIM卡放置在飛機上專門提供的手機上,輸入注冊號,便可自由通訊了。 2、2004年08月14日 人民網(wǎng)-江南時報：移動、聯(lián)通兩大運營商之爭“級別”越升越高，已經(jīng)從地上殺到天上了！聯(lián)通率先透露，即將推出商業(yè)性的空中CDMA無線電話服務，飛機上不能打手機將成為歷史。 據(jù)聯(lián)通公司相關(guān)負責人介紹，要達到飛機上使用手機的目的，只要在飛機上安裝一個內(nèi)置式的CDMA基站，該基站可以利用通信衛(wèi)星實現(xiàn)與地面的聯(lián)系，然后再接入全球的陸地CDMA網(wǎng)絡。飛機上一旦有了這種裝置，乘客在飛行過程中就可以自如地用手機進行通話或發(fā)送短消息了。。
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飛機上可以打,擔不是手機,是衛(wèi)星電話.
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以防電磁波的干擾,是對的，整個航行期都可能造成干擾，對通信系統(tǒng)駕駛系統(tǒng)可能造成干擾，那么美國航空公司提出的提供電話服務的構(gòu)想又該怎么理解呢 ？這種方法是采用特殊頻率，避開可能對飛機產(chǎn)生干擾的頻率。
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飛機上有很多精密電子儀器，在飛機起飛和降落的時候關(guān)機關(guān)機，以防電磁波的干擾聯(lián)絡 。
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其實主要是在飛機起飛和降落的時候關(guān)機就好，其他時候也是無妨的。
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手機的信號和飛機上的信號設置不一樣