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沒圖片，但樓上網(wǎng)友的理解有誤。（以前看到類似答案，未評論）既然叫龍骨，就是貫穿整個車體的脊梁。而不是車鼻骨，僅僅在車鼻處有！！！！用大型民用車大比方吧（這個常見，F(xiàn)1內(nèi)部構(gòu)造太難見到啦！！屬于超級機(jī)密）見過民用貨車的底盤沒？？由2條幾乎整個車長的鋼梁。這2條梁就是車的龍骨，這里也就是雙龍骨。貨車因結(jié)構(gòu)特點幾乎沒單龍骨結(jié)構(gòu)。

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應(yīng)該是看車底 不是鼻子

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餓誒撲女不

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很實際的問題,雖然我不能解,但我支持你多提這樣的好問題!

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主要是車鼻的差別嗎？

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注意看車鼻.

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以前問過這個問題單龍骨構(gòu)架既是在高聳的鼻翼下方凸起，氣流從前定風(fēng)翼中央及緊貼其周邊的區(qū)域進(jìn)入鼻翼下方，流至單龍骨處氣流將被單龍骨分割成為2股氣流，并與嫁接于懸掛下方的擾流片形成賽車所需要的下壓力。單龍骨有利于前懸掛的布局，但是由于空間問題，亂流出現(xiàn)概率比較大，從而出現(xiàn)下壓力分布問題。理想中的雙龍骨將氣流倒入雙龍骨結(jié)構(gòu)后分成3股，而在2片中間的氣流形成與類似密閉狀態(tài)，達(dá)到最穩(wěn)定的下壓力，形成吸附式低壓區(qū)，而兩邊的氣流由導(dǎo)流進(jìn)入兩側(cè)進(jìn)氣口提供引擎的工作空氣。雙龍骨由于與單龍骨的設(shè)計概念完全不同，在空動配件和散熱方面必須進(jìn)行全新的設(shè)計，難度之大從今年采用雙龍骨車隊的成績就可以看出，特別是mclaren，從巴林和歐洲都出現(xiàn)排位和正賽都出現(xiàn)爆缸的現(xiàn)象來看，很難說單單是引擎的問題，設(shè)計散熱的問題也是一個重要因素。 單龍：