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成為一級方程式車手，必須獲得FIA所頒發的“超級駕駛執照”，而此執照的頒發將視乎車手過往的初級方程式賽車成績（Ayrton按：如三級方程式和3000方程式 等），另外車手必須與參加錦標賽的車隊簽有有效合同。

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成為一級方程式車手，必須獲得FIA所頒發的“超級駕駛執照”，而此執照的頒發將視乎車手過往的初級方程式賽車成績（Ayrton按：如三級方程式和3000方程式 等），另外車手必須與參加錦標賽的車隊簽有有效合同。

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F1車手是體魄最強健的運動員，因為F1賽車的駕駛方式和車手所必須經受的強大離心力，和駕駛一般車輛有天壤之別。賽車手不僅體能狀態要優于常人，更要有沉著、冷靜分析的頭腦。 他們都有看起來幾乎與頭部同樣寬的精壯頸部 需要有特別強壯的頸部來抵抗離心力，保持頭部的位置。 其次，他們的手臂及手腕肌肉是極度發達的。一般的情況下，操作F1的方向盤需要約30公斤的力量，而在高速行駛中轉動方向盤需要更大的力量，過彎時更需要強壯的手臂來把賽車維持在車手想要的行進路線上。在300公里的比賽過程中，強壯的手臂與手腕是必須的。 賽車是屬于坐姿的上半身運動，F1車手在比賽時大都是上半身在消耗氧氣，因此有人開玩笑地比喻F1車手是坐著輪椅的馬拉松選手，因為F1賽車手比賽時的耗氧量與馬拉松選手相當。 此外，在過彎時強大的橫向離心力，會讓體內血液流向單邊，但此時車手仍需保有冷靜的思考和判斷能力。賽車起跑時車手心跳會高達每分鐘190次，比賽過程中的心跳也都在160次左右，因此賽車手的心肺功能必須極其強壯。 　　而身體的耐熱性對F1車手也是很重要的。在涼爽的歐洲地區賽站比賽時，駕駛艙內的溫度就可以高達攝氏50－60度。在高溫的馬來西亞雪邦賽道，艙內溫度甚至會超過攝氏80度。。 。

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成為一級方程式車手，必須獲得FIA所頒發的“超級駕駛執照”，而此執照的頒發將視乎車手過往的初級方程式賽車成績（Ayrton按：如三級方程式和3000方程式 等），另外車手必須與參加錦標賽的車隊簽有有效合同。

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