熱心網友

公司里有很多波羅車，我基本全部都開過，1。4手排、自排、1。6手排，感覺1。4的力量弱了一點，排量始終小了一點，車又重，唯一的辦法是高轉再換檔，最低都得3000以上，實際上可以參考一下自動檔的波羅，一腳油門到底，4500轉以上，變速箱才換檔，而且它還是4速箱，齒輪比都不一樣。公司以前有一猛漢，曾經一次開1。4的手排，4000轉才換擋，一路上見車超車，最高時速沖到180，當時我在車上，現在回想起來都還后怕。 1。6的波羅就好的多，畢竟有101匹馬力。感覺比寶來1。6L20氣門的好很多，畢竟車輕。至于波羅的操控性，畢竟后輪是半獨立懸掛（反過來，結實度高，承載能力強），在彎道上的性能比富康要差，不過比家族中的寶來要好（僅限波羅兩廂）。我曾在云南麗江的山路上，駕駛波羅1。6兩廂，一路上見車就超，根本沒有對手（年輕的時候）。 說到操控性，波羅有個明顯的優點，高速穩定性好，但如果是165的輪胎一定要換成185或195的，我們有一次，車上4人，165輪胎，140公里以上就開始發飄。后來更換了185輪胎，問題解決。歐洲車的設計跟日韓系、美系車最大的不同就是特別注重車輛的操控性能，注重人車之間的交流。德國車又特別多了車輛的高速穩定性，因為人家那里是不限速的。波羅的風阻系數比較低，車身的重心又比較低，所以高速穩定性好。 如果真的注重車輛的操控性，買1。6兩廂，換195的輪胎，操控性會很不錯的。說了那么多，不要認為我是車托，因為我的車就不是波羅。我對波羅的評價是，真的是一輛好車，從技術、做工、質量（保證加97號油）、外觀、科技含量、車皮厚度……沒有什么挑剔的，只不過，這個價格……，不能說人家的車貴，而是應該說我們太窮……。

熱心網友

我有一輛,它的變速箱真的是不錯,換檔很輕便,方向操控性也很好!

熱心網友

我開POLO基本型1.4，165輪胎。無論低速還是高速，給我的感覺就是兩個字“精準”。我從不擔心他會轉向不足或轉向過度。至于有位仁兄提到坐4人上140KM就“飄”，我從來沒有這中感覺。我單人/4人都上過160KM，方向一樣穩??！可能那輛車需要做四輪定位。165輪胎在彎道的抓地力的確有缺陷——70-78KM過彎時輪胎有輕微的“漂移”現象，也有一定的側傾現象（我的一位有業余賽車駕照的朋友開的，我坐副駕駛）。但是，根據他的描述，過彎時轉向（70-78KM）還是準確的。我聲明，我絕對不是SVW的“托”！

熱心網友

樓上的你懂個P,你開過嗎,說實話,我的車就是POLO,平心而論,兩年了,這輛車沒有讓我失望,無論做工,質量,外觀,尤其是操縱性,其實說一千到一萬,在中國,POLO不符合大多數中國人的購買觀,首先他比同級別的車貴,其次它配置不如同級別的日韓車顯得"高檔",但如果你真想買一輛有一定技術含量,又能體現一定的個性的車,POLO確實是一個好的選擇,至少在現在的中國是.

熱心網友

POLO根本沒有操縱性可言，還不如1.6的GOL，無論是方向、動力、排擋都不如GOL好，賣60000塊給我都不買

熱心網友

polo的配件價格高，玻璃升降器易壞。

熱心網友

1。4的電子油門就要適應一段時間

熱心網友

技術好啥車都差不多。技術不好，好車也玩不轉。