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　　在噴氣式飛機誕生之前，飛機的飛行速度都比較慢。在第一次世界大戰期間，有的1小時只能飛幾十千米，最快的也不過只有200千米。第二次世界大戰期間，經過改進，雖然速度快一些，但最大的速度仍然只能達到每小時750千米。為什么那時的飛機速度那么慢呢?原因很多，但最主要的還是因為當時飛機采用的是活塞式發動機。這種活塞式發動機，跟現在汽車上用的發動機基本上一樣，只不過是輕巧一些，馬力大一些。汽車行駛靠活塞式發動機驅動車輪產生前進的推力，而飛機的飛行則是靠活塞式發動機驅動螺旋槳產生前進的拉力。盡管這套產生拉力的辦法，使萊特兄弟試制出世界上第一架載人飛機飛行獲得成功，但無法作高速飛行，因而在第二次世界大戰后期逐漸被新的動力方式所取代。　　最初，人們對活塞式發動機的驅動方式不能使飛機高速飛行的道理是不知道的。為了使飛機飛得快一些，人們千方百計地想辦法提高發動機的功率。但是，當航空活塞式發動機的功率大到足以使發動機速度每小時達到750千米時，要想把飛機速度再提高一些就很困難了。主要原因是，螺旋槳本身需要高速旋轉。當飛機速度快到一定程度，螺旋槳相對于空氣的運動速度便接近音速，于是，在螺旋槳上產生了一種空氣波，像船在水面高速前進時出現的船頭A波一樣。這種空氣波稱為“激波”。這種激波引起的阻力很大，使螺旋槳的效率立即急劇下降，不管發動機的馬力多大，飛機仍然飛不快。因此，要使飛機飛得快，達到超音速，活塞式發動機是無能為力的。　　為了提高作戰飛機的速度，有些國家便秘密地進行新型發動機的研制工作。1942年7月18日，正當第二次世界大戰打得十分激烈的時候，在德國的一個秘密機場上，一架準備用于作戰的Me-262型噴氣式戰斗機上天了。次年3月，英國的名為“流星”的噴氣式戰斗機也試制成功了。1944年1月，美國P-80噴氣式戰斗機也飛上了天。　　噴氣式飛機是以噴氣發動機作為動力裝置的飛機。噴氣發動機工作時，從機身前面或側面的進氣口進入發動機的空氣和機載的煤油迅速燃燒，產生大量高溫高壓氣體通過噴管和機后的噴口高速噴出，產生反作用推力，驅動飛機前進。采用噴氣發動機后，飛機的速度超過了音速，從而解決了飛機高速飛行的一大難題。　　噴氣式飛機誕生至今已有近60年的歷史。在第二次世界大戰中，雖然德國和英國把噴氣式飛機投入了戰斗，但并沒有發揮很大的作用。到戰后，噴氣式飛機才獲得迅速發展。現在除少數活塞式飛機仍在使用外，噴氣式飛機基本上取代了活塞式飛機。

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速度快，彈藥量大，攻擊力更強