在拐彎的時候是剎車再拐彎還是不剎車用飄移的方式，請詳細說明其操作！
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不同得賽車有不同得操作；單基本上可以分為2種，一是提前剎車－入彎－加速出彎，另外一種就是入彎，在彎道中同時使用剎車和油門得配合調(diào)整速度－出彎.前一種是絕大部分車手采用得，也是我們平時駕駛使用得，第2種技術(shù)要求就比較高了，一旦剎車和油門得配合不好，你就等著倒霉吧！大舒馬得駕駛風(fēng)格就是第2種，第一種駕駛風(fēng)格得代表，就是大名鼎鼎得車神－－塞納！說到漂移，在拉力賽中，車手過彎也會使用到漂移，當(dāng)然跟趾動作是必須得，在F1里面，漂移意味著自殺，因為F1賽車得空氣動力學(xué)設(shè)計已經(jīng)完全可以讓賽車以最高得速度過彎，使用漂移反而會使速度喪失失去平衡！其實漂移過彎根本不是最快得過彎方式，駕駛沒有改裝得普通車輛，你最好別這么干！盡管這么干顯得很帥！但這會讓你更早的上天堂！
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F1是先剎車,再正常過彎就是拉力賽也是為了保持平穩(wěn)才甩尾(這是國產(chǎn)的詞,請中國人不要用日本詞),起是甩尾反而會減慢車速
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看是什么樣的車，還有什么樣的彎1.這個最簡單，彎度很小的彎，只要稍轉(zhuǎn)一下方向盤就夠了，不需要剎車，不需要降檔，無須松油門。2.大彎：不同的車手，不同的彎道會有不同的表現(xiàn)，有的是松開油門（有時只松油門不足以減速還會順帶踩一腳剎車），，有的完全是靠踩剎車，適當(dāng)松一下油門來配合，，有的是剎車全踩，油門不松，，還有的會降檔過彎。 關(guān)于漂移，在正規(guī)的賽車中一般不會用，因為比較危險，對輪胎的磨損也太大。但也有用的，比如WRC（世界拉力錦標(biāo)賽）這樣賽道比較滑，車與車的間距比較大，漂移的鏡頭也很多。
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如果真的是高速后的入彎什么車，什么方式都要剎車不要以為甩尾多快都可以過彎
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先換擋，再剎車。要慢進快出。
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如果我沒記錯的話,f1為什么不能漂移這個問題在這里有過一篇專業(yè)報道的,去看看吧.我想應(yīng)該是換檔,點剎,打方向,同時借助于牽引力控制系統(tǒng)吧:)
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要看線路，微剎+飄移！！！
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兄弟你是頭文字D影響太大了漂移在F1上不實用再說了F1的輪胎能忍受起這樣的折磨嗎
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無聊的問題,低級的問題,你看到F1有用飄移過彎的嗎?飄移不是萬能的,拐彎的時候肯定要剎車啊,不然你想死啊!
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剎車、換檔在轉(zhuǎn)方向盤
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踩剎車
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在新浪里看到的最SB的問題,你有看到舒米用漂移過彎嗎?有的話也是犯了SB級的失誤,你頭文字D看多了吧 :)現(xiàn)實里是比賽是看不到那種甩甩PP過彎的,除了日本D1賽事
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應(yīng)該減速，
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剎車的力度也是看所過彎的角度來決定的。如果是回頭彎，肯定是用最大力剎車；如果是在高速彎，只要進彎選擇的路線正確一般是不剎車過彎的．
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根據(jù)彎道情況而定
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根據(jù)彎道情況而定
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根據(jù)彎道情況而定，高速彎不用剎車，低速彎要先剎車。
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是看轉(zhuǎn)彎的角度來決定是剎車再轉(zhuǎn)彎還是不剎車再轉(zhuǎn)彎，或是剎多大力度轉(zhuǎn)彎。如果是發(fā)卡彎，肯定是用最大力剎車；如果是在高速彎，可以不剎車過彎；剎車的力度也是看過彎的角度來決定的。
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你豬啊 看是什么賽車啦 問問題都說不清 回去讀多兩年小學(xué)再來問
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你問得很專業(yè)，這是個很賽車手一直捆擾的問題，在我們賽車界內(nèi)至今沒有答案！
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剎車再拐彎 安全啊